一种后货箱顶棚及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种可拆卸式后货箱顶棚及汽车。


背景技术：

[0002]
随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，载货汽车作为一种常用的载货工具，因为能满足日常货物用品运输的需求，越来越受到人们的关注，后货箱作为载货汽车的重要组成部分，用于装载货物，而顶棚式后货箱因在雨雪天气能对运输货物进行有效防护，受到广大人们的青睐。
[0003]
现有技术中，顶棚式后货箱大部分通过铸造工艺一体成型，再与后货箱主体焊接固定连接，然后当运载高度较高的货物时，需对顶棚进行拆卸，以便装载货物，由于顶棚的一体成型和固有的焊接固定方式，顶棚难以拆卸，满足不了实际需要。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，有必要提供一种可拆卸式后货箱顶棚及汽车。
[0005]
本实用新型提出一种后货箱顶棚，用于安装在汽车后货箱上，所述后货箱顶棚包括与后货箱连接的底座、与所述底座连接的骨架、以及盖设于所述骨架上的篷布，所述底座与所述骨架围合形成一容置空间，所述底座与所述后货箱通过螺栓连接，所述骨架包括左右对称设置的多根固定杆、以及连接左右两端所述固定杆的多根横杆，多根所述固定杆呈纵向排列，所述横杆套设于所述固定杆内，所述骨架还包括架设在所述横杆与所述底座上的多根支撑杆，多根所述支撑杆沿垂直于所述横杆方向横向排列，所述支撑杆分别与所述横杆和所述底座卡接，所述底座上设有多个适配所述固定杆的套筒，所述套筒用于所述固定杆的连接。
[0006]
在本实用新型中，在后货箱上设置一底座，底座通过螺栓与后货箱连接，在底座左右两侧设有多个套筒，多根固定杆插入多个套筒中，在底座两侧呈对称分布，每侧固定杆纵向排列，后通过横杆两端套于两侧固定杆内，将多根横杆分别与两侧多根固定杆套设连接，最后将多根支撑杆架设于底座和横杆上，具体实施时，多根固定杆与底座和横杆卡接，多根杆件通过组合连接形成一棚体，当后货箱需装载高度较高的货物时，可对顶棚进行拆卸，先将卡接在横杆和底座上的支撑杆拆卸，后将固定杆从套筒中拔出，再将套设在固定杆内的横杆从固定杆内拔出，最后通过松紧螺栓将底座与后货箱拆分，上述后货箱顶棚通过拆卸和组合各个杆件实现对顶棚的拆卸和组装，解决了传统技术中后货箱顶棚不可拆卸的问题。
[0007]
进一步的，所述后货箱顶棚还包括与所述固定杆连接的衬套。
[0008]
进一步的，所述固定杆包括一水平部和垂直于所述水平部向下设置的下延部。
[0009]
进一步的，所述固定杆底部设有一橡胶堵头。
[0010]
进一步的，所述支撑杆通过一连接件分别与所述底座和所述横杆连接。
[0011]
进一步的，所述连接件包括与所述支撑杆连接的滑扣、以及分别与所述横杆和所
述底座卡接的卡扣，所述卡扣包括卡接部和与所述卡接部连接的卡扣主体，所述滑扣与所述卡扣主体连接。
[0012]
进一步的，所述连接件为塑料材质。
[0013]
进一步的，所述横杆两端部分别设有一v型弹片，所述v型弹片用于所述横杆与所述固定杆的定位。
[0014]
进一步的，所述固定杆上连接有一拉手。
[0015]
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的后货箱顶棚。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型中第一实施例提出的后货箱顶棚的结构示意图；
[0017]
图2为图1中骨架的结构示意图；
[0018]
图3为图1中横杆与固定杆连接结构爆炸图；
[0019]
图4为本实用新型中第二实施例提出的后货箱顶棚的结构示意图；
[0020]
图5为图4中连接件的结构示意图。
[0021]
主要元件符号说明
[0022]
底座10骨架11固定杆111横杆112支撑杆113套筒101衬套102拉手114v型弹片115水平部111a下延部111b连接件12滑扣121卡扣122卡接部122a卡扣主体122b
具体实施方式
[0023]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完善地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
本实用新型提出了一种后货箱顶棚，该后货箱顶棚用于安装在后货箱上，在雨雪天气能对运输货物进行有效防护，在运载高度较高货物时，根据需要可以对顶棚进行拆卸。
[0025]
请参阅图1，本实用新型第一实施例提出的后货箱顶棚，包括与后货箱连接的底座10、与所述底座10连接的骨架11、以及盖设于所述骨架11上的篷布(图未示)，所述底座10与所述骨架11围合形成一容置空间，所述底座10与所述后货箱通过螺栓连接，所述骨架11包括左右对称设置的多根固定杆111、以及连接左右两端所述固定杆111的多根横杆112，多根所述固定杆111呈纵向排列，所述横杆112套设于所述固定杆111内，所述骨架11还包括架设在所述横杆112与所述底座10上的多根支撑杆113，多根所述支撑杆113沿垂直于所述横杆112方向横向排列，所述支撑杆113分别与所述横杆112和所述底座10卡接，所述底座10上设
有多个适配所述固定杆111的套筒101，所述套筒101用于所述固定杆111的连接。
[0026]
在本实施例中，固定杆111的数量设置成6个，支撑杆113的数量设置成3个，可以理解的，横杆112的数量设置成3个。6根固定杆111分成两组左右对称设置在底座10两侧，每组固定杆111在底座10上呈纵向排列，最外侧两根固定杆111上连接有一拉手114，方便用户上下车。支撑杆113分别与所述横杆112和所述底座10卡接，具体实施时，支撑杆113上开设一与横杆112和底座10适配的卡槽，所述卡槽用于支撑杆113与横杆112和底座10连接。
[0027]
在实际生产中，可以在固定杆111与套筒101之间设置一衬套102，连接紧固的同时避免固定杆111与套筒101直接接触发生异响；可以理解的，衬套102可以采用橡胶或塑料这类刚度较小的材质。
[0028]
在本实施例中，在固定杆111底部设置一橡胶堵头(图未示)，通过设置橡胶堵头，具有减震作用，减少固定杆111与底座10底部的刚性接触，在货物运输过程中，还可以减少骨架11与后货箱连接处的异响。
[0029]
请参阅图2和图3，固定杆111包括一水平部111a和垂直于所述水平部111a向下设置的下延部111b。所述横杆112两端部分别连接有一v型弹片115，固定杆111上的水平部111a端部上开设有与所述v型弹片115上的两个弹珠适配的定位孔，固定杆111套设于横杆112外侧，通过v型弹片115上的两个弹珠与横杆112连接固定，通过设置v型弹片115，能使固定杆111与横杆112连接更加紧密。
[0030]
在本实施例中，篷布采用帘门式篷布，篷布内设有多根拉紧带，用于篷布的收缩，篷布一侧开设有一拉链帘门，帘门的设置一方面可以方便货物的装载，另一方面可以方便用户操作篷布里的拉紧带，篷布通过盖设与骨架11连接，篷布底部设有固定孔，固定孔用于篷布与后货箱上的货钩固定。
[0031]
上述实施例中，将底座10与后货箱通过螺栓固定连接，后通过v型弹片115将横杆112与左右两侧固定杆111连接，再依次将组合好的固定杆111与横杆112通过固定杆111插入底座10上的套筒101内，最后通过支撑杆113上的卡槽将支撑杆113安装在顶部，与横杆112和底座10连接，最后将篷布盖设于骨架11上，多根杆件和篷布通过组合连接形成一棚体，可以实现在雨雪天气对运输货物的有效防护，当后货箱需装载高度较高的货物时，可对顶棚进行拆卸，先将卡接在横杆112和底座10上的支撑杆113拆卸，后将固定杆111从套筒101中拔出，再将套设在固定杆111内的横杆112从固定杆111内拔出，最后通过松紧螺栓将底座10与后货箱拆分。
[0032]
本实用新型提出的后货箱顶棚，通过各个杆件与篷布之间相互配合连接形成棚体，当后货箱需装载高度较高的货物时，可以对各个杆件进行自由拆卸，完成对顶棚进行拆卸，以满足载货需求。
[0033]
请参阅图4，本实用新型第二实施例提供的后货箱顶棚结构与第一实施例中后货箱顶棚结构大抵相同。不同之处在于，在本实施例中，支撑杆113通过一连接件12与底座10和横杆112连接。请参阅图5，该连接件12包括与支撑杆113连接的滑扣121，和与横杆112卡接的卡扣122，卡扣122包括卡接部122a和与所述卡接部122a连接的卡扣主体122b，所述滑扣121与所述卡扣主体122b连接。
[0034]
具体安装时，先将卡扣122与横杆112卡接，最后通过支撑杆113上的滑扣121与卡扣主体122b连接，以完成支撑杆113与横杆112的连接。通过连接件12连接，支撑杆113与横
杆112固定更加紧密，可以理解的，连接件12可采用塑料结构，在满足安装需求的情况下，减少刚性接触。
[0035]
此外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述各实施例中的后货箱顶棚。
[0036]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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