一种车辆盲区监测装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车安全监测技术领域，尤其是一种车辆盲区监测装置。


背景技术：

[0002]
视野盲区就是汽车驾驶人员坐在驾驶室内时，视线受到遮挡，无法直接看到的车辆外部的区域，这个区域有前、后、左、右四个部分，区域的大小因车型不同而相异，在视野盲区里的障碍物，无论是静止的，还是活动的，驾驶人员都是看不到的，驾驶员在行车过程中，由于环境的影响经常对盲区内的情况不甚了解，往往发生交通事故。尤其对于大型车辆，其所存在的盲区多而且盲区大，在车辆变道或转弯时，驾驶员容易因为视觉盲区而无法闪避行人或其他车辆而导致交通事故的发生。


技术实现要素：

[0003]
为了解决上述问题，本实用新型提供一种车辆盲区监测装置，能够对车辆的盲区进行监测，防止因视觉盲区导致的交通事故发生。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
[0005]
一种车辆盲区监测装置，包括底座及安装在所述底座上的拍摄机构及电池，所述底座设置在车辆的车上，
[0006]
所述拍摄机构包括第一电机、连接架及摄像头，所述第一电机固设在所述底座上，且所述第一电机的驱动轴与所述连接架传动连接，所述连接架包括固定件及调节件，所述固定件的底部与所述第一电机传动连接，所述固定件一端通过铰接轴与所述调节件的一端铰接，另一端设有升降装置，所述升降装置包括第二电机、螺杆及螺纹环，所述第二电机铰接于与所述固定件远离所述调节件的一端，且所述第二电机的驱动轴与所述螺杆传动连接，所述螺纹环设于所述调节件远离所述固定件的一端，且所述螺纹环的外壁与所述调节件转动连接，所述螺杆螺纹穿设于所述螺纹环，在所述第二电机的驱动下，所述螺纹环沿所述螺杆的轴向方向移动，以调节所述调节件沿所述铰接轴转动；所述摄像头固设在所述调节件背向所述固定件的一面上；
[0007]
所述电池与所述第一电机、所述第二电机及摄像头电连接；
[0008]
还包括显示机构，所述显示机构包括设置在车辆内的触摸屏，所述触摸屏分别与所述第一电机、所述第二电机及所述摄像头电连接。
[0009]
进一步地，还包括感应机构及控制器，
[0010]
所述感应机构包括超声波传感器、红外传感器及蜂鸣器，所述超声波传感器通过第一支撑架固设在所述底座上，所述红外传感器通过第二支撑架固设在所述底座上；所述蜂鸣器设置在所述底座上；所述超声波传感器、所述红外传感器及蜂鸣器分别与所述控制器电连接。
[0011]
进一步地，所述底座设有外壳，所述外壳罩设在所述底座外，且所述外壳通过螺钉与所述底座固定连接；所述外壳设有导通于所述外壳的第一探测口及第二探测口，以使所
述超声波传感器通过所述第一探测口探测所述外壳的信号，所述红外传感器通过所述第二探测口探测所述外壳的信号；所述外壳还设有拍摄窗，所述拍摄窗为半球形结构，且所述拍摄窗凸向远离所述摄像头的方向，以使所述摄像头通过所述拍摄窗拍摄所述外壳的画面。
[0012]
进一步地，所述外壳朝向所述底座的一面设有第一抵接框及第二抵接框，所述第一抵接框位于所述第一探测口处，且所述第一抵接框一面与所述外壳固定连接，另一面与所述第一支撑架抵接；所述第二抵接框位于所述第二探测口处，且所述第二抵接框一面与所述外壳固定连接，另一面与所述第二支撑架抵接。
[0013]
进一步地，所述铰接轴处设有沿所述铰接轴轴向方向放置的扭力弹簧，所述扭力弹簧两端分别与所述固定件及所述调节件抵接。
[0014]
进一步地，所述第一电机的驱动轴通过第一联轴器与所述固定件传动连接；所述第二电机的驱动轴通过第二联动器与所述螺杆传动连接。
[0015]
本实用新型的有益效果是：
[0016]
1.在第一电机的作用下，能够带动连接架，使得固定件能够在水平方向进行转动；由于固定件一端通过铰接轴与调节件的一端铰接，第二电机铰接于固定件，螺纹环的外壁与调节件转动连接，当第二电机转动时，螺杆被驱动，使得螺纹环能够沿螺杆的轴向方向移动，在螺纹环的带动下，调节件沿铰接轴转动，使得调节件与固定件之间的夹角能够进行调整。同时摄像头设置在调节件上，在第一电机和第二电机的配合下，通过在触摸屏上触控调节按钮能够调整摄像头的拍摄角度，同时又能通过触摸屏上观察摄像头所拍摄的画面，从而使摄像头能够对盲区进行监测，以防止因视觉盲区导致的交通事故发生。
[0017]
2.在超声波传感器及红外传感器的作用下，能够对车辆盲区范围内的内物体进行探测，控制器能够获取超声波传感器及红外传感器的信号，并能够根据超声波传感器及红外传感器的信号判断是否存在障碍物，当超声波传感器及红外传感器其中一个传感器或两个传感器探测到盲区具有障碍物时，超声波传感器及红外传感器将存在有障碍的信号发送到控制器，控制器判断盲区具有障碍物，同时控制蜂鸣器出发警示声，以提示本车辆的驾驶员、处于盲区车辆的驾驶员及处于盲区的行人。
[0018]
3.在外壳的作用下，能够对底座上的感应机构及电池进行保护，防止在行车过程中，异物对感应机构及电池造成损坏，而且外壳上的第一探测口、第二探测口，能够分别保证超声波传感器、红外传感器获取信号的准确性。由于拍摄窗为半球形结构，且拍摄窗凸向远离摄像头的方向，使得摄像头调节范围增大，当底座固定后，通过调节摄像头的拍摄方向即能够准确监测盲区，无需反复对摄像头进行安装拆卸调整。
附图说明
[0019]
图1是本实用新型一较佳实施方式的车辆盲区监测装置的结构示意图。
[0020]
图2是本实用新型一较佳实施方式的车辆盲区监测装置的拍摄机构结构示意图。
[0021]
图3是本实用新型一较佳实施方式的车辆盲区监测装置的外壳结构示意图。
[0022]
图4是本实用新型一较佳实施方式的车辆盲区监测装置的抵接框结构示意图。
[0023]
图中，1-底座，2-第一电机，201-第一联轴器，21-连接架，211-固定件，212-调节件，213-铰接轴，214-扭力弹簧，215-支撑板，216-限位板，22-摄像头，3-第二电机，301-第二联轴器31-螺杆，32-螺纹环，4-超声波传感器，401-第一支撑架，41-红外传感器，411-第
二支撑架5-控制器，51-触摸屏，6-蜂鸣器，7-外壳，71-第一探测口，72-第二探测口，73-拍摄窗，74-预留口。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]
请同时参见图1至图4，本实用新型一较佳实施方式的车辆盲区监测装置，包括底座1及安装在底座1上的拍摄机构及电池10。底座1设置在车辆的车上，本实施例中的底座1可以根据车辆的所产生的盲区数量及位置设置对应的底座1。
[0028]
拍摄机构包括第一电机2、连接架21及摄像头22。
[0029]
第一电机2固设在底座1上，且第一电机2的驱动轴与连接架21传动连接，连接架21包括固定件211及调节件212，固定件211的底部与第一电机2传动连接，固定件211一端通过铰接轴213与调节件212的一端铰接，另一端设有升降装置。
[0030]
升降装置包括第二电机3、螺杆31及螺纹环32，第二电机3铰接于与固定件211远离调节件212的一端，且第二电机3的驱动轴与螺杆31传动连接，螺纹环32设于调节件212远离固定件211的一端，且螺纹环32的外壁与调节件212转动连接，螺杆31螺纹穿设于螺纹环32，在第二电机3的驱动下，螺纹环32沿螺杆31的轴向方向移动，以调节件212沿铰接轴213转动；摄像头22固设在调节件212背向固定件211的一面上。本实施例固定件211设有支撑板215，支撑板215一端与固定件211固定连接，另一端与调节件212铰接，在支撑板215作用下，能够提高摄像头22的调节范围。
[0031]
电池10与第一电机2、第二电机3及摄像头22电连接。
[0032]
还包括显示机构，显示机构包括设置在车辆内的触摸屏51，触摸屏51分别与第一电机2、第二电机3及摄像头22电连接。
[0033]
在第一电机2的作用下，能够带动连接架21，使得固定件211能够在水平方向进行转动。由于固定件211一端通过铰接轴213与调节件212的一端铰接，第二电机3铰接于固定件211，螺纹环32的外壁与调节件212转动连接，当第二电机3转动时，螺杆31被驱动，使得螺纹环32能够沿螺杆31的轴向方向移动，在螺纹环32的带动下，调节件212沿铰接轴213转动，使得调节件212与固定件211之间的夹角能够进行调整。同时摄像头22设置在调节件212上，
在第一电机2和第二电机3的配合下，通过在触摸屏51上触控调节按钮能够调整摄像头22的拍摄角度，便于摄像头22准确拍摄到盲区的图像。同时通过触摸屏51上观察摄像头22所拍摄的画面，从而使摄像头能够对盲区进行监测，以防止因视觉盲区导致的交通事故发生。
[0034]
优先地，铰接轴213处设有沿铰接轴213轴向方向放置的扭力弹簧214，扭力弹簧214两端分别与固定件211及调节件212抵接。在扭力弹簧214的弹力作用下，能够使调节件212远离铰接轴213的一端受到远离第二电机3的力，提高了螺纹环32与螺杆31连接的稳定性，放置车辆行驶的过程中摄像头22出现晃动。
[0035]
优先地，第一电机2的驱动轴通过第一联轴器201与固定件211传动连接；第二电机3的驱动轴通过第二联动器301与螺杆31传动连接。在第一联轴器201及第二联动器301的作用下补偿电机传动轴及连接之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移，同时能够缓和冲击、吸振。
[0036]
本实施例中，还包括感应机构及控制器5。
[0037]
感应机构包括超声波传感器4、红外传感器41及蜂鸣器6，超声波传感器4通过第一支撑架401固设在底座1上，红外传感器41通过第二支撑架411固设在底座1上。蜂鸣器6设置在底座1上；超声波传感器4、红外传感器41及蜂鸣器6分别与控制器5电连接。本实施例的控制器5为单片机，当设置有多个底座1时，可将每一底座1上的超声波传感器4、红外传感器41及蜂鸣器6连接至一个控制器5中。本实施例的蜂鸣器6设有四个，且四个蜂鸣器6两两相对设置。
[0038]
在超声波传感器4及红外传感器41的作用下，能够对车辆盲区范围内的内物体进行探测，控制器能够获取超声波传感器4及红外传感器41的信号，并能够根据超声波传感器4及红外传感器41的信号判断是否存在障碍物，当超声波传感器4及红外传感器41其中一个传感器或两个传感器探测到盲区具有障碍物时，超声波传感器4及红外传感器41将存在有障碍的信号发送到控制器5，控制器5判断盲区具有障碍物，同时控制蜂鸣器6出发警示声，以提示本车辆的驾驶员、处于盲区车辆的驾驶员及处于盲区的行人。
[0039]
底座1设有外壳7，外壳7罩设在底座1外，且外壳7通过螺钉与底座1固定连接；外壳7设有导通于外壳7的第一探测口71及第二探测口72，以使超声波传感器4通过第一探测口71探测外壳7的信号，红外传感器41通过第二探测口72探测外壳7的信号；外壳7还设有拍摄窗73，拍摄窗73为半球形结构，且拍摄窗73凸向远离摄像头22的方向，以使摄像头22通过拍摄窗73拍摄外壳7的画面。
[0040]
在外壳7的作用下，能够对底座1上的感应机构及电池10进行保护，防止在行车过程中，异物感应机构及电池10造成损坏，而且外壳7上的第一探测口71、第二探测口72能够分别保证超声波传感器4、红外传感器41获取信号的准确性。由于拍摄窗72为半球形结构，且拍摄窗72凸向远离摄像头22的方向，使得摄像头22能够拍摄到宽广的局域，保证驾驶员能够通过触摸屏51获取车辆盲区的视野。
[0041]
本实施例的外壳7设有预留口73，蜂鸣器6可设于预留口73中，且蜂鸣器6通过螺钉与外壳7连接。
[0042]
优先地，外壳7朝向底座1的一面设有第一抵接框701及第二抵接框702，第一抵接框701位于第一探测口71处，且第一抵接框701一面与外壳7固定连接，另一面与第一支撑架401抵接；第二抵接框702位于第二探测口72处，且第二抵接框702一面与外壳7固定连接，另
一面与第二支撑架411抵接。在第一抵接框701及第二抵接框702的作用下，能够使第一支撑架401及第二支撑架411与外壳7具有契合性，保证了外壳7与底座1连接的封闭性，更有效防止异物通过第一探测口71及第二探测口72进入到壳体7内，保证底座1上电气元件的安全运行。
[0043]
本实施例的车辆盲区监测装置通过将拍摄机构、感应机构及蜂鸣器集成到底座1上，结构简单，便于安装及拆卸，而且便于后续的维护。
[0044]
本实施例的车辆盲区监测装置安装过程为：首先根据车辆的盲区位置及盲区数量，将合适数量的监测装置安装在车辆的合适位置中；然后在触摸屏51上触控调节按钮调整摄像头22的拍摄角度，同时通过在触摸屏51观察摄像头22拍摄的画面，确定摄像头22是否完整拍摄盲区的图像。
[0045]
本实施例的车辆盲区监测装置监测过程为：当超声波传感器4及红外传感器41其中一个传感器或两个传感器探测到盲区具有物体时，超声波传感器4及红外传感器41将存在有障碍的信号发送到控制器5，控制器5判断盲区具有物体，同时控制蜂鸣器6出发警示声，以提示本车辆的驾驶员、处于盲区车辆的驾驶员及处于盲区的行人。

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