一种客车侧置进气盒总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及客车部件技术领域，具体涉及一种客车侧置进气盒总成。


背景技术：

[0002]
客车进气盒是一种固定于车身上为发动机从车体外部吸入空气提供通道的盒体总成。一般其具有一进一出两个连接口，即外部进气口和内部出气口。外部进气口向外连通车体外部，内部出气口通向车体内连接发动机空滤器进气口。发动机工作时，则通过进气盒两个连通的进出口，从车体外部吸入空气。因为外部进气口安装在车体外表面，所以雨天行车时会有少部分雨水通过进气口流入盒体内部，如若处理不当，会造成空滤器进气口吸入空气，进而影响发动机工作。而目前行业内所采用的进气盒防水效果并不理想，大多数是通过优化进气口外罩格栅的形式来减少雨水溅入盒体内，而一旦雨水进入到了盒体内部以后，就很难进行清理排净。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种客车侧置进气盒总成，解决以下技术问题：(1)通过进气格栅、盒体、出气管所形成的贯通结构，为发动机从车体外部吸入空气提供通道，通过盒体实现自排水功能，当外部雨水通过进气格栅流入盒体时，因为底弯弧板高出底板的结构设计，较大一部分雨水会因为底弯弧板的阻挡，顺着弧形面自然流出到车体外部，解决现有技术中汽车进气盒无法排出雨水，防水效果不好的技术问题；(2)通过盒体底部底板的倾斜结构设计，使得少部分溅入盒体内的雨水或杂物，能够在重力的作用下自然下落到排污管处，进入排污袋内，解决现有技术中汽车进气盒排污性能差，不易进行清理的技术问题。
[0004]
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]
一种客车侧置进气盒总成，包括进气格栅、盒体、出气管、排污管以及排污袋，所述盒体包括顶板、背板、底板、底弯弧板、第一封板及第二封板，所述顶板设置于底板上方，所述第一封板与第二封板相互平行设置，所述第一封板、第二封板设置于顶板、底板之间，所述第一封板、第二封板与顶板相互垂直，所述背板与进气格栅相互平行设置，所述顶板、底板设置于背板、进气格栅之间，所述底板固定连接底弯弧板，所述底弯弧板、顶板与进气格栅固定连接，所述第一封板、第二封板分别固定于进气格栅一侧两端，所述底板下表面安装有排污管，所述排污管与底板相连通，所述背板远离进气格栅一侧表面安装有出气管，所述出气管与背板相连通。
[0006]
进一步的，所述底板呈倾斜设置，所述排污管设置于底板下端，所述底弯弧板呈圆弧状，所述底弯弧板远离进气格栅一端延伸至底板上方。
[0007]
进一步的，所述顶板、背板、底板、底弯弧板、第一封板及第二封板之间通过焊接方式固定连接，所述顶板、背板、底板、底弯弧板、第一封板及第二封板连接处填充有密封胶。
[0008]
进一步的，所述出气管、排污管均为圆筒形结构，所述进气格栅通过胶粘方式连接
于盒体外侧。
[0009]
进一步的，所述排污管、出气管与盒体均通过焊接方式连接。
[0010]
本实用新型的有益效果：
[0011]
本实用新型的一种客车侧置进气盒总成，通过进气格栅、盒体、出气管所形成的贯通结构，为发动机从车体外部吸入空气提供通道，通过盒体实现自排水功能，当外部雨水通过进气格栅流入盒体时，因为底弯弧板高出底板的结构设计，较大一部分雨水会因为底弯弧板的阻挡，顺着弧形面自然流出到车体外部，通过以上结构，使得该客车侧置进气盒总成具有传统侧置进气盒没有的自排水功能，具有更高的防水效果，通过盒体底部底板的倾斜结构设计，使得少部分溅入盒体内的雨水或杂物，能够在重力的作用下自然下落到排污管处，进入排污袋内，便于清理维护，通过以上结构，使得该客车侧置进气盒总成具有较好的排污性能，方便后期保养维。
附图说明
[0012]
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0013]
图1是本实用新型一种客车侧置进气盒总成的结构示意图；
[0014]
图2是本实用新型的侧视图；
[0015]
图3是本实用新型图1中a-a剖视图；
[0016]
图4是本实用新型图2中b-b剖视图。
[0017]
图中：1、进气格栅；2、盒体；3、出气管；4、排污管；5、排污袋；6、顶板；7、背板；8、底板；9、底弯弧板；10、第一封板；11、第二封板。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种客车侧置进气盒总成，包括进气格栅1、盒体2、出气管3、排污管4以及排污袋5，盒体2包括顶板6、背板7、底板8、底弯弧板9、第一封板10及第二封板11，顶板6设置于底板8上方，第一封板10与第二封板11相互平行设置，第一封板10、第二封板11设置于顶板6、底板8之间，第一封板10、第二封板11与顶板6相互垂直，背板7与进气格栅1相互平行设置，顶板6、底板8设置于背板7、进气格栅1之间，底板8固定连接底弯弧板9，底弯弧板9、顶板6与进气格栅1固定连接，第一封板10、第二封板11分别固定于进气格栅1一侧两端，底板8下表面安装有排污管4，排污管4与底板8相连通，背板7远离进气格栅1一侧表面安装有出气管3，出气管3与背板7相连通。
[0020]
具体的，底板8呈倾斜设置，排污管4设置于底板8下端，底弯弧板9呈圆弧状，底弯弧板9远离进气格栅1一端延伸至底板8上方。顶板6、背板7、底板8、底弯弧板9、第一封板10及第二封板11之间通过焊接方式固定连接，顶板6、背板7、底板8、底弯弧板9、第一封板10及第二封板11连接处填充有密封胶。出气管3、排污管4均为圆筒形结构，进气格栅1通过胶粘方式连接于盒体2外侧。排污管4、出气管3与盒体2均通过焊接方式连接。
[0021]
本实施例的一种客车侧置进气盒总成的工作过程如下：
[0022]
如图1、2所示，本实用新型通过进气格栅1、盒体2、出气管3所形成的贯通结构，为发动机从车体外部吸入空气提供通道。
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如图3所示，本实用新型通过盒体2实现自排水功能，当外部雨水通过进气格栅1流入盒体2时，因为底弯弧板9高出底板8的结构设计，较大一部分雨水会因为底弯弧板9的阻挡，顺着弧形面自然流出到车体外部。
[0024]
如图4所示，本实用新型通过盒体2底部底板8的倾斜结构设计，使得少部分溅入盒体内的雨水或杂物，能够在重力的作用下自然下落到排污管4处，进入排污袋5内，便于清理维护。
[0025]
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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