一种皮卡后窗玻璃可开启装置的制作方法

[0001]
本发明涉及皮卡后窗玻璃领域，尤其涉及一种皮卡后窗玻璃可开启装置。


背景技术：

[0002]
随着汽车工业的发展，皮卡车由于其出色的动力和载货性能，与轿车相比，更能满足普通使用者的需求；同时，为了增强皮卡车的舒适性，各汽车厂家也做了相应的研究，但现有的皮卡车还存在以下缺陷：现有的中小型皮卡后窗玻璃都为一整块，不可开启；大型皮卡的后窗虽可开启，但常见的都是中间开一小窗，最大只能开启后车窗的约三分之一面积，不能满足使用者对于视野和通透性的要求；具备两侧开启功能的大型皮卡的后窗，由于玻璃导轨为两条平行设置的导轨，所以玻璃窗闭合时两侧玻璃处于两个平面，闭合后不平整、不美观，还影响密封性能。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种皮卡后窗玻璃可开启装置，能够满足右半玻璃或左半玻璃完全开启的功能，同时右半玻璃和左半玻璃完全闭合后的表面平整、连续，保证后窗玻璃的美观性和密封性。
[0004]
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种皮卡后窗玻璃可开启装置，包括右半玻璃、左半玻璃、右导轨、左导轨、右导轮、左导轮和锁止机构；所述的右导轨和左导轨交叉构成x型导轨，且右导轨和左导轨的滑道深度不同，所述的x型导轨设置在皮卡后窗玻璃框的上、下端面上；所述右导轮和左导轮分别通过右导轮轴和左导轮轴固定在右半玻璃和左半玻璃的上、下端面，右导轮的直径与右导轨的滑道宽度相同，右导轮和右导轮轴的高度和与右导轨的滑道深度相同，左导轮的直径与左导轨的滑道宽度相同，左导轮和左导轮轴的高度和与左导轨的滑道深度相同；所述的锁止机构包括锁止把手和与锁止把手配合的锁舌，右半玻璃和左半玻璃上均设置有锁止把手，所述的锁舌设置在皮卡后窗玻璃框的对应位置。
[0005]
所述的右导轨的滑道深度值小于左导轨的滑道深度值。
[0006]
在所述的左导轨和右导轨的交叉位置处两侧，左导轨的内壁上部设置有向内凸起的限位部，限位部的高度值不大于左导轮轴的高度值。
[0007]
所述右半玻璃的两端均设置有右导轮，所述左半玻璃的两端均设置有左导轮。
[0008]
所述右半玻璃的左端面和左半玻璃的右端面上设置有相互配合的右密封条和左密封条。
[0009]
所述的右密封条的端面上设置有向外凸起的凸弧部，所述的左密封条的端面上设置有向内凹陷的凹弧部，且右密封条和左密封条上均开设有用于弱化密封条强度的垂直方向的弱化通孔。
[0010]
本发明的有益效果：第一，本发明所述的一种皮卡后窗玻璃可开启装置，将传统的两条平行设置的导轨更改为x型导轨，能够保证右半玻璃和左半玻璃完全闭合后的表面平整、连续，保证后窗玻璃的美观性和密封性；第二，本发明所述的一种皮卡后窗玻璃可开启装置，可将后窗开启一半，远大于现有的三分之一大小，使使用者能够获得更好的视野和通透性。
[0011]
第三，本发明所述的一种皮卡后窗玻璃可开启装置，在左导轨和右导轨的交叉位置处两侧，左导轨的内壁上部设置有向内凸起的限位部，且右导轨和左导轨的滑道的深度不同，能够保证右导轮（左导轮）在滑动时，不与左导轨（右导轨）发生干涉，进而保证了右半玻璃（左半玻璃）开始或闭合时的流畅性。
[0012]
第四，本发明所述的一种皮卡后窗玻璃可开启装置，右密封条和左密封条的端面上设置有相互配合的凸弧部和凹弧部，且均设置有弱化通孔，能够保证闭合后的密封性。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]
图1为本发明的结构示意图；图2为图1a部放大的结构示意图；图3为本发明所述x型轨道的结构示意图；图4为本发明所述的右密封条和左密封条的端面结构示意图。
具体实施方式
[0015]
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016]
如图1和图2所示：本发明所述的一种皮卡后窗玻璃可开启装置，包括右半玻璃2、左半玻璃1、右导轨4、左导轨3、右导轮6、左导轮5和锁止机构7；所述的右导轨4和左导轨3交叉构成x型导轨，且右导轨4和左导轨3的滑道深度不同，所述的x型导轨设置在皮卡后窗玻璃框的上、下端面上；所述右导轮6和左导轮5分别通过右导轮6轴和左导轮5轴固定在右半玻璃2和左半玻璃1的上、下端面，右导轮6的直径与右导轨4的滑道宽度相同，右导轮6和右导轮6轴的高度和与右导轨4的滑道深度相同，左导轮5的直径与左导轨3的滑道宽度相同，左导轮5和左导轮5轴的高度和与左导轨3的滑道深度相同；需要说明的是：右导轮6和左导轮5的直径可以相同，也可以不同，优选的，为了生产方便，右导轮6和左导轮5可采用相同大小的导轮；所述的锁止机构7包括锁止把手和与锁止把手配合的锁舌，右半玻璃2和左半玻璃1上均设置有锁止把手，所述的锁舌设置在皮卡后窗玻璃框的对应位置。
[0017]
使用时，通过开启右半玻璃2或左半玻璃1上的锁止机构7，并推动右半玻璃2或左半玻璃1，即可使右半玻璃2或左半玻璃1完全处于开启状态，以右半玻璃2为例：开启右半玻
璃2上的锁止机构7，向左推动右半玻璃2，右导轮6在右导轨4内带动右半玻璃2向左滑动，直至右半玻璃2完全开启，即与左半玻璃1处于重合状态，即可将后窗开启一半，远大于现有的三分之一大小，使使用者获得更好的视野和通透性；关闭时，向右推动右半玻璃2，直至右半玻璃2完全关闭，此时，由于右导轨4和左导轨3交叉构成x型导轨，因此，完全关闭后的右半玻璃2和左半玻璃1处于同一平面上，闭合后的表面平整、连续，保证后窗玻璃的美观性和密封性。
[0018]
如图3所示：优选的，右导轨4的滑道深度小于左导轨3的滑道深度，右导轨4和左导轨3的交叉处无导轨壁限制，保证右导轮6和左导轮5能够分别在右导轨4和左导轨3的任意位置滑动；进一步的，在左导轨3和右导轨4的交叉位置处两侧，左导轨3的内壁上部设置有向内凸起的限位部31，限位部31的高度值不大于左导轮5轴的高度值，保证左导轮5轴能够顺利通过限位部31的同时，还能保证右导轮6在右导轨4内滑动到左导轨3和右导轨4的交叉位置处，因受右导轮6宽度的限制，使右导轮6不能通过限位部31滑入左导轨3。
[0019]
如图4所示：优选的，所述右半玻璃2的左端面和左半玻璃1的右端面上设置有相互配合的右密封条9和左密封条8；所述的右密封条9的端面上设置有向外凸起的凸弧部，所述的左密封条8的端面上设置有向内凹陷的凹弧部，且右密封条9和左密封条8上均开设有用于弱化密封条强度的垂直方向的弱化通孔；进一步的，右密封条9上开设的弱化通孔的截面形状为水平的长条形91，左密封条8上开设的弱化通孔的截面形状为向内凹陷的弧形条状81，弱化通孔的设置，能够与凸弧部和凹弧部配合，使右半玻璃2和左半玻璃1处于闭合状态时的挤压力转换为密封力，由于弱化通孔的设置，降低了右密封条9和左密封条8的强度，保证很小的密封力即可将右半玻璃2和左半玻璃1的接缝完全密封。
[0020]
优选的，所述右半玻璃2的两端均设置有右导轮6，所述左半玻璃1的两端均设置有左导轮5，保证推动玻璃时导论能够起到良好的导向作用，同时也减小了推力。
[0021]
优选的，所述锁止把手由固定块和锁止块构成，固定块和锁止块可通过扭簧铰接，所述的锁舌可采用与锁止块配合的柱形锁舌；锁止把手和锁舌属于现有成熟技术，本领域技术人员可依靠现有技术做出适应性改变，本发明中不再赘述。
[0022]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

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