一种带有ABS功能的汽车轮毂单元的制作方法

一种带有abs功能的汽车轮毂单元
技术领域
[0001]
本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，特别是一种带有abs功能的汽车轮毂单元。


背景技术：

[0002]
汽车轮毂单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，是一个非常重要的汽车部件。现有的汽车轮毂单元普遍由外法兰、内法兰、半内圈、钢球和内外的密封圈组成，当汽车紧急刹车时，容易出现轮轴直接抱死的情况，从而引起转向失灵和侧滑等安全事故，汽车行驶的安全性不理想，现有的汽车轮毂单元其轴端普遍无铆接结构，预警力无法控制，可靠性和寿命较低；另外，外法兰和内法兰形成的一个装配空间内容易受到外界尘土影响，影响内部轴承的老化，内部轴承的可靠性和寿命较低。因此，现有的汽车轮毂单元存在安全性较低、使用寿命较短、防尘效果较差的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于，提供一种带有abs功能的汽车轮毂单元。它具有安全性较好、使用寿命长、防尘效果好的优点。
[0004]
本实用新型的技术方案：一种带有abs功能的汽车轮毂单元，包括内法兰，内法兰的中部轴向延伸出有一段轴体，内法兰的轴体外侧套有外法兰，轴体外壁与外法兰内壁之间形成有一个环形的容置区，容置区的端底设有密封圈，容置区的端口设有一个与外法兰内壁相抵住的端盖，所述轴体的外侧设有紧邻布置的内半内圈和外半内圈，内半内圈和外半内圈的外侧均设有一个保持架，每个保持架上均连接有若干个圆锥滚子；所述外法兰上设有贯穿外法兰侧壁的abs传感器，轴体的外侧设有与abs传感器对应的abs齿圈。
[0005]
前述的一种带有abs功能的汽车轮毂单元中，所述内半内圈和外半内圈在两者的相接处呈内半内圈厚度大于外半内圈厚度的结构，abs齿圈设置在外半内圈上。
[0006]
前述的一种带有abs功能的汽车轮毂单元中，所述端盖在与外法兰内壁相抵住的外边缘处设有一段弯曲的形变段。
[0007]
前述的一种带有abs功能的汽车轮毂单元中，所述轴体的外端部设有外翻的悬铆端。
[0008]
前述的一种带有abs功能的汽车轮毂单元中，所述内法兰上连接有若干个轮毂螺栓，外法兰上设有若干个螺纹孔。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型在外法兰上设有贯穿外法兰侧壁的abs传感器，轴体的外侧设有与abs传感器对应的abs齿圈，当因紧急刹车而出现抱死趋势时，abs齿圈的转动突变速度通过传感器识别并发出信号，以满足汽车具备防抱死功能的要求，提高行驶安全性；本实用新型在容置区的端底设有密封圈，容置区的端口设有一个与外法兰内壁相抵住的端盖，有效阻隔了外部尘土对产品的影响，防尘效果好，可以有效延缓内部轴承的老化，内部轴承的可靠性和寿命均能得到有效提升。
[0010]
进一步地，内半内圈和外半内圈在两者的相接处呈内半内圈厚度大于外半内圈厚
度的结构，abs齿圈设置在外半内圈上，容置区内部零部件的位置以及尺寸设计合理，结构紧凑性高，有利于提高本实用新型的使用稳定性和使用寿命；端盖在与外法兰内壁相抵住的外边缘处设有一段弯曲的形变段，端盖依靠形变力扣紧在外法兰的内壁上，不易脱落。
[0011]
另外，轴体的外端部设有外翻的悬铆端，将先进的铆接技术应用于轮毂单元的装配上，将内法兰的轴体外端面悬铆变形，翻边后压紧外半内圈的外端面，可有效控制预紧力，提高本实用新型的可靠性和使用寿命。
[0012]
综上，本实用新型具有安全性较好、使用寿命长、防尘效果好的优点。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]
图2是本实用新型的侧面视图；
[0015]
图3是图1在a处的局部放大图；
[0016]
图4是端盖的结构示意图。
[0017]
附图标记：1-内法兰，2-轴体，3-外法兰，4-容置区，5-密封圈，6-端盖，7-内半内圈，8-外半内圈，9-保持架，10-圆锥滚子，11-abs传感器，12-abs齿圈，13-悬铆端，14-轮毂螺栓，15-螺纹孔，61-形变段。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0019]
实施例：一种带有abs功能的汽车轮毂单元，结构如图1至图4所示，包括内法兰1，内法兰1的中部轴向延伸出有一段轴体2，内法兰1的轴体2外侧套有外法兰3，轴体2外壁与外法兰3内壁之间形成有一个环形的容置区4，容置区4的端底设有密封圈5，容置区4的端口设有一个与外法兰3内壁相抵住的端盖6，有效地阻隔了外部尘土对产品的影响，防尘效果好，可以有效延缓内部轴承的老化，内部轴承的可靠性和寿命均能得到有效提升，所述轴体2的外侧设有紧邻布置的内半内圈7和外半内圈8，内半内圈7和外半内圈8的外侧均设有一个保持架9，每个保持架9上均连接有若干个圆锥滚子10。
[0020]
外法兰3上设有贯穿外法兰3侧壁的abs传感器11，轴体2的外侧设有与abs传感器11对应的abs齿圈12，当因紧急刹车而出现抱死趋势时，abs齿圈的转动突变速度通过传感器识别并发出信号，以满足汽车具备防抱死功能的要求，提高行驶安全性。
[0021]
所述内半内圈7和外半内圈8在两者的相接处呈内半内圈7厚度大于外半内圈8厚度的结构，abs齿圈12设置在外半内圈8上，容置区4内部零部件的位置以及尺寸设计合理，结构紧凑性高，有利于提高本实用新型的使用稳定性和使用寿命。
[0022]
所述端盖6在与外法兰3内壁相抵住的外边缘处设有一段弯曲的形变段61，端盖6依靠形变力扣紧在外法兰3的内壁上，不易脱落。
[0023]
所述轴体2的外端部设有外翻的悬铆端13，将先进的铆接技术应用于轮毂单元的装配上，将内法兰1的轴体2外端面悬铆变形，翻边后压紧外半内圈8的外端面，可有效控制预紧力，提高本实用新型的可靠性和使用寿命。
[0024]
所述内法兰1上连接有若干个轮毂螺栓14，外法兰3上设有若干个螺纹孔15。
[0025]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除