具有半挂车后部升降装置的车辆的制作方法

[0001]
本发明属于厢车制造技术领域，具体涉及一种具有半挂车后部升降装置的车辆。


背景技术：

[0002]
在车辆卸货时，受装载货物重量的不同及车型的不同，导致装载货物的承载面的高度不同，很难保证与外部装的卸货平台平齐，与卸货平台平存在高度差，装卸货时困难。为解决该技术问题，相关技术中，中国专利申请号201510851879.5公开了一种升降式低平板半挂车，包括载货平台、前鹅颈及后鹅颈，前鹅颈设置有前升降装置，前升降装置包括升降油缸，升降油缸固定端设置在前鹅颈底部，升降油缸输出端与升降板连接，升降板位于牵引销组成上部；后鹅颈设置有后升降装置，后升降装置包括位于车身纵向两侧的若干个液压油缸，液压油缸固定端设置在车轴上，液压油缸输出端连接在后鹅颈底部，位于同一侧的液压油缸串联。通过操作前升降装置和后升降装置，可达到使低平板半挂车的载货平台垂直升降的目的。相关技术的不足在于，其升降装置位于车身与车轴之间，需要数量较多的液压缸，结构复杂，且来自车身的载荷均由升降油缸正对的车轴承受，受力性能差。
[0003]
因此，实有必要提供一种新的具有半挂车后部升降装置的车辆解决上述技术问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明公开了一种具有半挂车后部升降装置的车辆，包括载物平台，所述载物平台的靠近车头的一端定义为平台头段，所述载物平台的远离车头的一端定义为平台尾段，其中，所述具有半挂车后部升降装置的车辆还包括设于所述平台尾段下方用于调节所述平台尾段高度的后升降支腿单元。
[0005]
优选地，所述载物平台下方设有车架，所述后升降支腿单元固定于所述车架上。
[0006]
优选地，所述后升降支腿单元为两个，分别设于所述平台尾段的左右两侧且两个所述后升降支腿单元为同步升降的联动结构。
[0007]
优选地，所述后升降支腿单元包括：升降支腿和与所述升降支腿固定的安装板，所述安装板为平板状，所述安装板上设有安装孔，所述安装孔内设有螺纹连接件用于将所述安装板固定于所述车架上。
[0008]
优选地，所述后升降支腿为电动液压升降支腿。
[0009]
优选地，所述后升降支腿为手摇升降支腿。
[0010]
优选地，所述载物平台和所述车架均为铝合金材料制成。
[0011]
优选地，所述具有半挂车后部升降装置的车辆还包括设于所述平台头段下方用于支撑所述平台头段高度的前升降支腿单元。
[0012]
优选地，所述具有半挂车后部升降装置的车辆还包括设于所述车架下方的轮胎组件，所述轮胎组件的远离所述平台头段的一端设为a点，所述车架的远离所述平台头段的一端设为b点，所述后升降支腿单元设于a点到b点之间的位置上。
[0013]
优选地，所述后升降支腿单元到a点的距离小于所述后升降支腿单元到b点的距离。
[0014]
与相关技术相比，本发明一种具有半挂车后部升降装置的车辆，结构简单，受力性好。利用后升降支腿单元调节装载平台的高度，可将车辆后部调整到与装卸货平台高度平齐，消除载物平台与现有装卸货平台之间的高度差，不需要用钢制斜坡过渡，装卸货物时无障碍。装卸货完成后，将升降装置收起，不影响车辆运行。
附图说明
[0015]
图1为本发明一种具有半挂车后部升降装置的车辆的整体结构示意图。
[0016]
图中：
[0017]
载物平台1，车架2，后升降支腿单元3，前升降支腿单元4，轮胎组件5，装卸货平台6；
[0018]
平台头段11，平台尾段12；
[0019]
升降支腿31，安装板32，螺纹连接件33；
[0020]
安装孔321。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
[0022]
请参附图1，一种具有半挂车后部升降装置的车辆，包括载物平台1，载物平台1的靠近车头的一端定义为平台头段，载物平台1的远离车头的一端定义为平台尾段12，其中，具有半挂车后部升降装置的车辆还包括设于平台尾段12下方用于调节平台尾段12高度的后升降支腿单元3。本实施方式中，本发明一种具有半挂车后部升降装置的车辆，结构简单，受力性好。利用后升降支腿单元3调节装载平台的高度，可将车辆后部调整到与装卸货平台6高度平齐，消除载物平台1与现有装卸货平台6之间的高度差，不需要用钢制斜坡过渡，装卸货物时无障碍。当需要装卸货时，后升降支腿单元3伸出，其下方接触地面，继续伸出时，可将载物平台1顶升至与装卸货平台6高度平齐的位置，保证顺利装卸货。当装卸货完毕后，后升降支腿单元3收缩，离开地面，并保持距离地面一定的距离，保证车辆正常行驶无障碍。
[0023]
进一步地，作为本发明的另一实施例，载物平台1下方设有车架2，后升降支腿单元3固定于车架2上。本实施方式中，通过车架2支撑后升降支腿单元3，受力性好。
[0024]
进一步地，作为本发明的另一实施例，后升降支腿单元3为两个，分别设于平台尾段12的左右两侧且两个后升降支腿单元3为同步升降的联动结构。本实施方式中，后升降支腿单元3为两个，能提高支撑的稳定性。两个后升降支腿单元3为同步升降的联动结构利于提高升降时的平稳性。需要说明的是：可直接外购半挂车支腿作为后升降支腿单元3。
[0025]
进一步地，作为本发明的另一实施例，后升降支腿单元3包括：升降支腿31和与升降支腿31固定的安装板32，安装板32为平板状，安装板32上设有安装孔，安装孔内设有螺纹连接件33用于将安装板32固定于车架2上。本实施方式中，后升降支腿单元3通过螺纹连接件33实现可拆卸的连接方式，利于安装和维修。利用安装板32作为连接件，便于安装和连接，且能避免后升降支腿单元3安装时的磨损。
[0026]
进一步地，作为本发明的另一实施例，载物平台1和车架2均为铝合金材料制成。本
实施方式中，选用铝合金材料作为载物平台1和车架2的材料，利于同时保证强度和提高车辆的轻量化程度。
[0027]
进一步地，作为本发明的另一实施例，具有半挂车后部升降装置的车辆还包括设于平台头段下方用于支撑平台头段高度的前升降支腿单元4。本实施方式中，前升降支腿单元4用于在无车头牵引的情况下配合轮胎组件5支撑载物平台1。
[0028]
进一步地，作为本发明的另一实施例，具有半挂车后部升降装置的车辆还包括设于车架2下方的轮胎组件5，轮胎组件5的远离平台头段的一端设为a点，车架2的远离平台头段的一端设为b点，后升降支腿单元3设于a点到b点之间的位置上。具体地，后升降支腿单元3到a点的距离小于后升降支腿单元3到b点的距离。本实施方式中，后升降支腿单元3靠轮胎组件5设置，利于保证结构的紧凑性，同时利于提高后升降支腿单元3顶升时的受力效果。
[0029]
更为具体地，上述实施方式中，后升降支腿为电动液压升降支腿或后升降支腿为手摇升降支腿。电动液压升降支腿更省力但成本高，手摇升降支腿成本低但需要人工手摇实现升降。具体使用何种升降支腿，可根据客户需求进行选择。
[0030]
与相关技术相比，本发明一种具有半挂车后部升降装置的车辆，结构简单，受力性好。利用后升降支腿单元调节装载平台的高度，可将车辆后部调整到与装卸货平台高度平齐，消除载物平台与现有装卸货平台之间的高度差，不需要用钢制斜坡过渡，装卸货物时无障碍。装卸货完成后，将升降装置收起，不影响车辆运行。
[0031]
以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。

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