一种车辆通风控制方法方法、装置及汽车与流程

[0001]
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆通风控制的方法、装置及汽车。


背景技术：

[0002]
为了有效利用能源，现有车辆通过在车顶天窗铺设太阳能电池板，通过太阳能电池板给蓄电池充电，再由蓄电池给车辆空调系统供电，空调系统控制空调鼓风机工作，实现车厢的快速通风降温，空调系统中与控制空调鼓风机运转不相关的模块会增加不必要的能耗，且当太阳能电池板产电小于车载蓄电池给鼓风机供电时，长时间通风可能造成蓄电池亏电，影响车辆的正常使用。


技术实现要素：

[0003]
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆通风控制方法、装置及汽车，在车辆从on档切换到off档或者acc档时，将车载蓄电池对空调鼓风机供电切换到由太阳能电池板对空调鼓风机供电，并且可以由车载娱乐装置来设置当车辆从on档切换到off档或者acc档时，是否启动太阳能电池板对空调鼓风机供电。
[0004]
为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆通风控制方法，所述方法包括：
[0005]
当车辆点火开关从on档切换到off档或者acc档时，断开车载蓄电池与空调鼓风机连接的第一供电电路，连通太阳能电池板、太阳能控制器与所述空调鼓风机连接的第二供电电路；
[0006]
当所述太阳能控制器监测到所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0007]
进一步地，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电，具体包括：
[0008]
所述太阳能控制器获取所述太阳能电池板所在的当前环境的温度和光照强度，根据最大功率点跟踪算法计算所述太阳能电池板在所述当前环境的最大输出功率，并根据所述最大输出功率调节所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电的电压。
[0009]
进一步地，所述当所述太阳能控制器监测到所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电，具体包括：
[0010]
所述太阳能控制器通过车内温度传感器获取车内温度；
[0011]
当车内温度大于预设温度阈值，且所述太阳能控制器监测到所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0012]
进一步地，当所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电时，空调控制器将空调的循环模式调整为外循环。
[0013]
进一步地，所述方法还包括：
[0014]
当车辆点火开关切换到on档时，断开所述第二供电电路，连通所述第一供电电路。
[0015]
本发明提供一种车辆通风控制装置，包括太阳能电池板和空调鼓风机，还包括：
[0016]
线路切换模块，用于当车辆点火开关从on档切换到off档或者acc档时，断开车载蓄电池与所述空调鼓风机连接的第一供电电路，连通所述太阳能电池板、太阳能控制器和所述空调鼓风机连接的第二供电电路；
[0017]
太阳能控制器，用于当监测到所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0018]
进一步地，所述太阳能控制器还包括：
[0019]
功率计算模块，用于获取所述太阳能电池板所在的当前环境的温度和光照强度，并根据最大功率点跟踪算法计算所述太阳能电池板在所述当前环境的最大输出功率；
[0020]
所述太阳能控制器还用于，根据所述最大输出功率调节所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电的电压。
[0021]
进一步地，所述车辆通风控制装置还包括车内温度判断模块；
[0022]
所述车内温度判断模块，用于当判断车内温度大于预设温度阈值时，向所述太阳能控制器发送空调鼓风机供电信号；
[0023]
所述太阳能控制器在接收到所述空调鼓风机供电信号后，监测并判断所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0024]
进一步地，所述线路切换模块还用于，当车辆点火开关切换到on档时，断开所述第二供电电路，连通所述第一供电电路。
[0025]
本发明提供一种汽车，所述汽车包括上述车辆通风控制装置的系统。
[0026]
实施本发明，具有如下有益效果：
[0027]
通过本发明，在车辆从on档切换到off档或者acc档时，将空调鼓风机的供电由车载蓄电池切换到太阳能电池板，当太阳能电池板发电强度达到预设值时，太阳能电池板直接对空调鼓风机供电，保证通风效果的同时解决了现有技术增加能耗和可能导致蓄电池亏电的问题。
附图说明
[0028]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]
图1是本发明实施例提供的车辆通风控制方法的流程图。
[0030]
图2是本发明实施例提供的车辆通风控制装置的工作原理图。
[0031]
图3是本发明实施例提供的on档下空调鼓风机控制等效电路图。
[0032]
图4是本发明实施例提供的off档下空调鼓风机控制等效电路图。
[0033]
图5是本发明实施例提供的车辆通风控制装置的结构图。
具体实施方式
[0034]
本专利在车辆从on档切换到off档或者acc档时，将车载蓄电池对鼓风机供电切换
到直接使用太阳能电池板供电，且可以通过车载娱乐装置对是否使用太阳能驱动空调鼓风机进行控制，以下结合附图和实施例对该具体实施方式做进一步说明。
[0035]
如图1所示，本发明实施例提供了车辆通风控制方法，所述方法包括：
[0036]
s11、当车辆点火开关从on档切换到off档或者acc档时，多个继电器在第一车载电源信号断电控制下断开车载蓄电池与空调鼓风机连接的第一供电电路，连通太阳能电池板、太阳能控制器与所述空调鼓风机连接的第二供电电路；
[0037]
s12、当所述太阳能控制器监测到第二车载电源信号为零且太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0038]
需要说明的是，步骤s12也可以不需要太阳能控制器监测到第二车载电源信号为零这一条件。
[0039]
参考图2，当车辆从on档切换到off档或者acc档时，第一车载电源信号61和第二车载电源信号62均断电，第一车载电源信号61即ig2，第二车载电源信号62即ig1，ig1和ig2均属于on档；在第一车载电源信号ig2断电控制下，第一继电器71和第二继电器72同时断开，导致车载蓄电池9与空调鼓风机44连接的第一供电电路断开，连通太阳能控制器1、太阳能电池板2与所述空调鼓风机44连接的第二供电电路，此种情况下空调鼓风机44工作的电路图参见图4提供的off档下空调鼓风机控制等效电路图。
[0040]
参考图3，第一供电电路是指车载蓄电池9、空调鼓风机44、调速模块41、构成的电路；参考图4，第二供电电路是指太阳能控制器1、太阳能电池板2、空调鼓风机44构成的电路。
[0041]
参考图4，当空调鼓风机44遇到车载电源断电时，利用太阳能控制器1控制太阳能电池板2向鼓风机44电机供电，避免了太阳能电池板2首先对车载蓄电池9充电，然后由车载蓄电池9向车辆空调系统供电，车辆空调系统控制空调鼓风机工作带来的下述问题：一、空调系统中与控制空调鼓风机运转不相关的模块会增加不必要的能耗；二、当太阳能电池板2发电量小于车载蓄电池9给空调鼓风机44供电量，长时间通风可能造成车载蓄电池9亏电现象出现，影响车辆下次使用。
[0042]
进一步地，所述当所述太阳能控制器监测到所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电，具体包括：
[0043]
所述太阳能控制器通过车内温度传感器获取车内温度；
[0044]
当车内温度大于预设温度阈值，且所述太阳能控制器监测到所述太阳能电池板的供电电压达到预设工作电压时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0045]
参考图4，当所述太阳能控制器1监测到所述太阳能电池板2的供电电压达到预设工作电压时，利用与太阳能控制器1连接的车内温度传感器8，持续地从所述车内温度传感器8获取车内温度信息，仅当车内温度大于预设温度阈值时，所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电。
[0046]
进一步地，太阳能控制器控制所述太阳能电池向所述空调鼓风机供电，具体包括：
[0047]
所述太阳能控制器1启动mppt算法调节所述太阳能电池板的供电电压；具体为：太
阳能控制器获取太阳能电池板所在的当前环境的温度和光照强度，根据最大功率点跟踪算法(mppt)计算所述太阳能电池板在所述当前环境的最大输出功率，并根据所述最大输出功率调节所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电的电压，可以使太阳能电池板的发电效率处于最优的状态，进而可以提高车内通风降温的效率。
[0048]
进一步地，所述方法还包括：
[0049]
从所述太阳能控制器的eeprom中获取存储的第一预设用户信息；
[0050]
根据所述第一预设用户信息，所述太阳能控制器判断是否通过所述第二供电电路输出直流电至所述空调鼓风机。
[0051]
参考图2，本实施例中在太阳能控制器1存储第一预设用户信息，写入不会掉电的eeprom中，第一预设用户信息是在车辆从on档切换到off档或者acc档，作为是否自动通过太阳能控制器1通过第二供电电路输出直流电至空调鼓风机44的软开关，节省了非复位式硬开关。
[0052]
进一步地，所述方法还包括：
[0053]
关闭车载娱乐装置的设置界面；
[0054]
从空调控制器的eeprom中获取存储的第二预设用户信息，根据所述第二预设用户信息调整空调箱体总成中的循环模式和送风模式；
[0055]
控制所述空调控制器进入休眠模式。
[0056]
参考图2，空调控制器3读取第二预设用户信息，根据第二预设用户信息调整空调箱体总成4中的循环模式和送风模式是为了使得在仅有太阳能电池板2供电情况下，最小限度使用能耗；例如将空调箱体总成4中的内外循环模式风门电机转到外循环，将送风模式风门电机转到吹脸模式，且完成上述动作后所述空调控制器3进入休眠模式，保持极低的功耗。
[0057]
即当所述太阳能控制器控制所述太阳能电池板向所述空调鼓风机供电时，空调控制器将空调的循环模式调整为外循环。
[0058]
进一步地，所述方法还包括：
[0059]
当车辆点火开关切换到on档时，所述太阳能控制器监测到第二车载电源信号为高电位，关闭所述太阳能控制器的直流输出；
[0060]
多个继电器在第一车载电源信号高电位控制下，断开所述太阳能控制器、太阳能电池板与所述空调鼓风机连接的第二供电电路，连通车载蓄电池与空调鼓风机连接的第一供电电路。
[0061]
参考图2，当车辆切换回on档时，在第一车载电源信号61输出12v电压，本实施例中高电位指12v电压；连通车载蓄电池9与空调鼓风机44连接的第一供电电路后，太阳能控制器1也因为监测到第二车载电源信号62为12v，关闭太阳能控制器1的直流输出，由第二车载电源信号62为所述太阳能控制器1供电，太阳能控制器1中运行的mppt算法和直流/直流输出控制功能均被关闭；此种情况下空调鼓风机44工作的电路图参见图3提供的on档下空调鼓风机44控制等效电路图。
[0062]
进一步地，所述空调控制器从休眠模式被唤醒，利用脉冲宽度调制信号和电压反馈信号，通或断空调箱体中的调速模块，实现空调鼓风机转速闭环控制。
[0063]
参考图3，所述空调控制器3实现了对空调鼓风机44转速的控制。
[0064]
进一步地，所述空调控制器通过can总线获取所述车载娱乐装置的控制指令，所述控制指令包括用户设置；
[0065]
将所述用户设置存储到所述空调控制器的eeprom形成所述第二预设用户信息；
[0066]
根据所述第二预设用户信息与所述空调控制器的输出电压对应关系，所述空调控制器向所述太阳能控制器输出与所述第二预设用户信息对应的所述输出电压。
[0067]
参考图2，车载娱乐装置5可以把用户设置通过控制指令发送给空调控制器3，所述空调控制器3会把用户设置存储到所述空调控制器3的eeprom形成所述第二预设用户信息，例如所述第二预设用户信息包括在车辆点火开关从on档切换到off档或者acc档时，开启太阳能电池板2能量进行通风；在空调控制器3中存储了基于车辆点火关开从on档切换到off档或者acc档时，开启太阳能电池板2进行通风这一功能，对应8v输出电压，因此所述空调控制器3向所述太阳能控制器1输出8v电压。
[0068]
进一步地，所述太阳能控制器监测到所述空调控制器的输出电压；
[0069]
参考图2，根据所述输出电压与所述第一预设用户信息对应关系，形成第一预设用户信息并存储到所述太阳能控制器1的eeprom。
[0070]
需要说明的是，太阳能控制器1监测到空调控制器3的输出电压为8v，可以知道所述空调控制器3传递的信息包括：在车辆点火开关从on档切换到off档或者acc档时，开启太阳能电池板2能量进行通风；并把上述信息作为第一预设用户信息存储到所述太阳能控制器1的eeprom，作为是否使用太阳能电池板1为空调鼓风机44供电的软开关；综上所述，利用车上现有的车载娱乐装置5，并对空调控制器3、太阳能控制器1进行相关软件改造，可以实现人工设置是否使用太阳能电池板2为空调鼓风机44供电，避免增加硬件开关，而且设置状态指示灯比较受限制。
[0071]
如图5所示，本发明实施例提供了控制通风功能装置，所述装置包括太阳能控制器1、太阳能电池板2和线路切换模块101，
[0072]
所述线路切换模块101，用于当车辆点火开关从on档切换到off档或者acc档时，断开车载蓄电池9与所述空调鼓风机44连接的第一供电电路，连通所述太阳能电池板2、太阳能控制器1和所述空调鼓风机44连接的第二供电电路；
[0073]
所述太阳能控制器1，用于当监测到所述太阳能电池板2的供电电压达到预设工作电压时，控制所述太阳能电池板2向所述空调鼓风机44供电。
[0074]
进一步地，所述太阳能控制器1还包括功率计算模块102，
[0075]
所述功率计算模块102，用于获取所述太阳能电池板2所在的当前环境的温度和光照强度，并根据最大功率点跟踪算法计算所述太阳能电池板在所述当前环境的最大输出功率；
[0076]
所述太阳能控制器1还用于，根据所述最大输出功率调节所述太阳能电池板2向所述空调鼓风机44供电的电压。
[0077]
进一步地，所述控制通风功能装置还包括：
[0078]
车内温度判断模块103，用于当判断车内温度大于预设温度阈值时，向所述太阳能控制器1发送空调鼓风机44供电信号；
[0079]
所述太阳能控制器1在接收到所述空调鼓风机44供电信号后，监测并判断所述太阳能电池板2的供电电压达到预设工作电压时，控制所述太阳能电池板2向所述空调鼓风机
44供电。
[0080]
进一步地，所述线路切换模块101，还用于当车辆点火开关切换到on档时，断开所述第二供电电路，连通所述第一供电电路。
[0081]
本发明实施例提供了汽车，所述汽车包括上述车辆通风控制装置。
[0082]
实施本发明，具有如下有益效果：
[0083]
通过本发明，在车辆从on档切换到off档或者acc档时，利用继电器将空调鼓风机供电由车载蓄电池切换到太阳能控制器，一旦太阳能电池板发电强度达到预设范围，即直接对空调鼓风机供电，解决了现有技术增加能耗和可能导致蓄电池亏电的问题。
[0084]
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除