一种架空接触轨的制作方法

[0001]
本发明涉及一种架空接触轨，属于城市轨道交通对电力机车供电的设备。


背景技术：

[0002]
本发明做出以前，在地铁已有技术中对电力机车的供电，大多采用挂在隧道顶下的pac110刚性悬挂接触网，由一条∏型铝型材汇流排夹持铜接触线，安装繁杂；由于地铁电流高达3000a，铜接触线磨耗大，寿命短；现有刚性悬挂接触网采用内置式的中间接头，中间接板置于汇流排的内腔，不易安装，螺钉易松动，可靠性差；pac110汇流排的刚度不足，直线性不够，电力机车时速大于80km/h时电火花太大。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的，在于克服上述不足之处，发明一种安装简便，采用外置式中间接头，适合地铁电力机车高速运行的架空接触轨，使得地铁供电线路寿命长，可靠性高。
[0004]
本发明主要解决方案是这样实现的：设计并制造一种带空腔15的架空接触轨1，经吊钩和绝缘子4安装在地铁隧道顶部7下方的横梁5上，并采用鱼尾板16来连接相邻的架空接触轨1，成为外置的中间接头；架空接触轨1的端面切口19与其纵向中心线20呈75
°
夹角，架空接触轨1的碗形不锈钢9与二条不锈钢带10焊接后紧固在带空腔15的铝型材8上，纵向每隔一段距离在二侧以铆钉18增强钢与铝的结合力，构成三向高强度的供电线路。
[0005]
本发明与已有技术相比具有以下优点：
[0006]
1.本发明安装简便。
[0007]
2.本发明寿命长、可靠性高、维修量少。
[0008]
3.架空接触轨三向刚度大，直线性好，适用于电力机车在时速120km/h至200km/h运行。
附图说明
[0009]
图1为架空接触轨的安装图。
[0010]
图2为架空接触轨的剖面图。
[0011]
图3为架空接触轨的连接图。
具体实施方式
[0012]
下面本发明结合附图中的实施例进一步描述本发明的具体实施方式：
[0013]
图1为架空接触轨的安装图。地铁隧道顶部7预埋的螺杆上紧固了横梁5，并对横梁5作纵向与横向的紧固。横梁5上吊装绝缘子4，相邻横梁5的安装孔相对走行钢轨纵向中心线偏离一段距离，使吊钩2和3固定的架空接触轨1在240米长度内形成
±
240mm的拉出值，大大减小受电弓上碳刷的磨耗，延长使用寿命。在用架空接触轨系统取代刚性悬挂接触网的工程中，只要卸下pac110铝合金汇流排，装上本发明的架空接触轨1，就安装完毕，省却了铜
接线的安装繁杂，所以架空接触轨1的安装简便可行。架空接触轨1的高度与pac110汇流排的高度同为110mm，使得架空接触轨系统的设计和安装较简便。图1的下部有外置的中间接头，螺栓17将二侧各一条鱼尾板16夹持架空接触轨1，不妨碍受电弓的运动。图1的最下方是架空接触轨1的不锈钢9，为机车受电弓的取电授流面，安装时该授流面应与走行钢轨构成的平面相平行，避免弯道处该二平面的不平行。在偶有稍不平行的情况下，碗形不锈钢9的二侧圆角也不会刮伤受电弓碳刷。
[0014]
图2是架空接触轨1的剖面图。碗形不锈钢槽9与二侧的不锈钢带10焊在带空腔15的铝型材8上，成为机车受电弓取电的授流面，寿命可长达50年。铝型材8成为能导电的承力轨体铝轨8，上部二侧为安装吊板14，其宽度与pac110汇流排同为85mm，便于更新安装。架空接触轨1的中部二侧鱼尾承接板13，具有14
°
斜面11，另一斜面11对称于螺栓孔12的中心线，两个斜面11的夹角为28
°
，用来放置夹角同为28
°
的鱼尾板16，具有连接安装时使相邻架空接触轨1的不锈钢授流面自动对平的作用。铝轨8的中部为空腔15，使铝轨8成为框式受力结构截面，在相同截面积的情况下，具有比∏形pac110汇流排或工字形接触轨更大的刚度，抗弯系数大，直线性好，使得机车受电弓取电更平稳，电火花小，使机车运行速度达到120km/h至200km/h。
[0015]
图2下方二侧的拉铆不锈钢铆钉18可以增强钢与铝的纵向结合力。铝型材的热膨胀系数比不锈钢大一倍，焊接成型的架空接触轨1在水平和垂直方向使钢与铝结合有足够的强度，但当气温变化时，二者膨胀系数差异会引起架空接触轨1的弯曲，当单个铆钉的剪切力与每条架空接触轨1上的铆钉数量的乘积大于钢与铝的膨胀力之差时，热膨冷缩就不会引起架空接触轨1的弯曲，我国南北极端冬夏温差65℃，15m长的架空接触轨1采用的φ4.8不锈钢铆钉中心距可达600mm。
[0016]
图3为架空接触轨1的连接图。其右图中螺栓17辅以弹簧垫圈和防松动螺母将二块鱼尾板16夹持相邻的二条架空接触轨1，该外置式的中间接头的连接方式比较刚性悬挂接触网的内置式连接简单可靠。图3的左上方的图中相邻的架空接触轨1被4对螺栓17等连成一体。该图的下方有多个铆钉18，铆钉18的中心距为600mm，图3的左下图中，架空接触轨1的端面切口19与其纵向中心线的夹角为75
°
，而常用的钢铝复合轨或pac110汇流面的端面切口与其纵向中心线的夹角为90
°
。本发明的这一创新，可以消除受电弓碳刷通过该切口时的电火花，从而实现电力机车的高速运行。
[0017]
上述本发明辅以锚结接头和膨胀接头及电缆连接板等，就可构成完整的地铁供电线路，适合电力机车在时速120km/h至200km/h运行。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除