一种适用于车载导航的外壳及其安装方法与流程

[0001]
本发明属于车载导航技术领域，特别是涉及一种适用于车载导航的外壳及其安装方法。


背景技术：

[0002]
车载导航是利用车载gps（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制，为其后来的广泛采用，打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。
[0003]
目前，市场上现有的车载导航的外壳大多仅能够对某一固定尺寸的车载导航仪进行使用，从而导致其适用性较低，另外现有的车载导航的外壳难以对车载导航仪进行的角度进行调节，导致其使用起来很不方便，为此，本发明设计了一种适用于车载导航的外壳，以此，解决以上问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种适用于车载导航的外壳及其安装方法，通过设置卡合机构，解决了现有的车载导航的外壳适用性较低的问题。
[0005]
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为一种适用于车载导航的外壳及其安装方法，包括支撑机构，所述支撑机构上设有一卡合机构，所述卡合机构的内部卡合连接有一车载导航仪；所述支撑机构包括一横板，所述横板的下表面两端均设有一固定组件，所述能够通过固定组件将本发明的车载导航外壳固定在车内，所述横板的下表面中部固定安装有一竖板，所述竖板的底端通过铰座转动连接有一电动伸缩杆，所述支撑机构还包括一“回”字形套筒，所述“回”字形套筒的一端固定安装有一端板，所述电动伸缩杆远离竖板的一端与“回”字形套筒远离端板一端的下表面通过铰座转动连接，所述端板远离“回”字形套筒的一表面和横板的上表面中部通过铰座转动连接，所述本发明能够通过调节电动伸缩杆的长度从而对“回”字形套筒的倾斜角度进行调节，使“回”字形套筒能够在竖直平面内转动一定角度，从而使车载导航仪能够在竖直平面内转动一定角度，所述“回”字形套筒远离端板的一端内部滑动连接有一第一矩形滑动柱，所述通过“回”字形套筒和第一矩形滑动柱的结合使用，能够改变“回”字形套筒和第一矩形滑动柱的整体长度，从而便于工作人员对车载导航仪进行前后调节，从而极大的提高了本发明的车载导航外壳的适用性，所述第一矩形滑动柱位于“回”字形套筒外侧的一端面上固定安装有一端块，所述端块的上下两表面上均固定安装有一固定轴，所述位于上方的固定轴的顶端面上固定安装有一第一摩擦柱；所述卡合机构包括一背板，所述背板上开设有两对称的第一矩形槽，所述第一矩形槽的内部插接有一第二矩形滑动柱，所述第二矩形滑动柱位于第一矩形槽内部的一端面上固
定安装有一第一圆形挡板，所述第二矩形滑动柱的周侧面且位于第一矩形槽的一内壁和第一圆形挡板的一表面之间套接有一第一弹簧，所述第二矩形滑动柱位于第一矩形槽外侧的一端面上固定安装有一方形块体，所述方形块体的上开设有两对称的第二矩形槽，所述第二矩形槽的内部插接有一第三矩形滑动柱，所述第三矩形滑动柱位于第二矩形槽内部的一端面上固定安装有一第二圆形挡板，所述第三矩形滑动柱的周侧面且位于第二矩形槽的一内壁和第二圆形挡板的一表面之间套接有一第二弹簧，所述第三矩形滑动柱位于第二矩形槽外侧的一端面上固定安装有一卡板，所述卡板上开设有一与车载导航仪相匹配的卡槽，所述背板的后表面固定安装有两支座，所述端块位于两支座之间，两所述支座的内部均开设有一与固定轴相匹配的轴孔，所述背板的后表面还固定安装有一与第一摩擦柱相匹配的第二摩擦柱，所述第二摩擦柱远离背板的一端面与第一摩擦柱的周侧面接触。
[0006]
优选的，所述固定组件包括一连接块体，所述连接块体的顶端面与横板的下表面固定连接，所述连接块体的底端面上固定安装有一连接盘，所述连接盘的下方固定安装有一吸盘，所述吸盘能够吸附在车上，所述设置固定组件的目的，是为了能够方便将本发明的车载导航的外壳固定在车内，所述吸盘具体为车载吸盘，且该车载吸盘的型号为：w265。
[0007]
优选的，所述竖板和横板垂直，且竖板和横板均为钢合金材质的构件，所述将竖板和横板均采用钢合金材质制作，是为了能够使本发明的车载导航外壳使用时间更长，避免了由于竖板和横板的断裂造成本发明的车载导航外壳无法使用。
[0008]
优选的，所述“回”字形套筒远离端板的一端开设有一通孔，所述“回”字形套筒的一表面固定安装有一螺纹套筒，所述螺纹套筒和通孔连通，所述螺纹套筒的内部螺纹连接有一螺栓，所述通过通孔、螺纹套筒和螺栓的结合使用，能够通过螺栓对第一矩形滑动柱进行限位。
[0009]
优选的，所述螺栓的内端粗糙，且螺栓的内端抵在第一矩形滑动柱的一表面上。
[0010]
优选的，所述车载导航仪的四个顶角分别卡在四个卡槽的内部。
[0011]
优选的，所述固定轴位于轴孔的内部，所述轴孔的内径与固定轴的直径相同。
[0012]
优选的，所述第二摩擦柱远离背板的一端面为弧面，且弧面粗糙。
[0013]
优选的，一种适用于车载导航外壳的安装方法，包括以下步骤：ss001：首先工作人员向外侧拉动两第二矩形滑动柱，此时第一弹簧收缩变短，之后再向外侧拉动两第三矩形滑动柱，此时第二弹簧将收缩变短，之后再将车载导航仪放置在背板的前侧，此时松开手不再拉动第二矩形滑动柱和第三矩形滑动柱，由于第一弹簧和第二弹簧的弹力作用，此时四个卡板将会同时向内侧收缩，此时卡板上开设的卡槽将会对车载导航仪的四个顶角进行卡合，从而对车载导航仪进行限位，本发明的车载导航外壳能够对不同尺寸的车载导航仪进行夹持，从而极大的提高了本发明的适用性，使本发明易于推向市场；ss002：当夹持好车载导航仪之后，通过两吸盘将整个车载导航外壳吸附在车的内部，之后通过启动电动伸缩杆的控制开关，使电动伸缩杆整体伸长或是缩短，电动伸缩杆的整体伸长或是缩短能够对“回”字形套筒的倾斜角度进行调节，使“回”字形套筒能够在竖直平面内转动一定角度，从而使车载导航仪能够在竖直平面内转动一定角度，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪；ss003：通过旋拧螺栓，使螺栓的内端与第一矩形滑动柱的一表面脱离，之后向前或是
向后移动第一矩形滑动柱，当将第一矩形滑动柱移动到合适的位置之后，再次旋拧螺栓，使螺栓的内端紧紧的抵在第一矩形滑动柱的一表面上，从而对第一矩形滑动柱进行定位，避免第一矩形滑动柱再发生滑动，本发明能够调节第一矩形滑动柱的伸出长度，从而能够将车载导航仪向前或是向后移动，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪；ss004：通过转动卡合机构，能够使卡合机构和车载导航仪一起在水平面内转动，在转动卡合机构的过程中第二摩擦柱远离背板的一端将会与第一摩擦柱的周侧面发生摩擦，由于摩擦力较大，因此需要工作人员使用一定的力度对卡合机构进行转动，当不使用力时，卡合机构能够固定在一定的角度，不会发生转动，本发明能够使车载导航仪在水平面内转动一定的角度，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪。
[0014]
本发明具有以下有益效果：1、本发明通过向外侧拉动两第二矩形滑动柱，此时第一弹簧收缩变短，之后再向外侧拉动两第三矩形滑动柱，此时第二弹簧将收缩变短，之后再将车载导航仪放置在背板的前侧，此时松开手不再拉动第二矩形滑动柱和第三矩形滑动柱，由于第一弹簧和第二弹簧的弹力作用，此时四个卡板将会同时向内侧收缩，此时卡板上开设的卡槽将会对车载导航仪的四个顶角进行卡合，从而对车载导航仪进行限位，本发明的车载导航外壳能够对不同尺寸的车载导航仪进行夹持，从而极大的提高了本发明的适用性，使本发明易于推向市场。
[0015]
2、本发明通过启动电动伸缩杆的控制开关，使电动伸缩杆整体伸长或是缩短，电动伸缩杆的整体伸长或是缩短能够对“回”字形套筒的倾斜角度进行调节，使“回”字形套筒能够在竖直平面内转动一定角度，从而使车载导航仪能够在竖直平面内转动一定角度，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪。
[0016]
3、本发明通过旋拧螺栓，使螺栓的内端与第一矩形滑动柱的一表面脱离，之后向前或是向后移动第一矩形滑动柱，当将第一矩形滑动柱移动到合适的位置之后，再次旋拧螺栓，使螺栓的内端紧紧的抵在第一矩形滑动柱的一表面上，从而对第一矩形滑动柱进行定位，避免第一矩形滑动柱再发生滑动，本发明能够调节第一矩形滑动柱的伸出长度，从而能够将车载导航仪向前或是向后移动，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪。
[0017]
4、本发明通过转动卡合机构，能够使卡合机构和车载导航仪一起在水平面内转动，在转动卡合机构的过程中第二摩擦柱远离背板的一端将会与第一摩擦柱的周侧面发生摩擦，由于摩擦力较大，因此需要工作人员使用一定的力度对卡合机构进行转动，当不使用力时，卡合机构能够固定在一定的角度，不会发生转动，本发明能够使车载导航仪在水平面内转动一定的角度，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪。
[0018]
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]
图1为一种适用于车载导航的外壳一视角的结构示意图；图2为本发明的侧视图；
图3为一种适用于车载导航的外壳另一视角的结构示意图；图4为本发明支撑机构的结构示意图；图5为本发明支撑机构的剖视图；图6为本发明图5中a部分的放大图；图7为本发明卡合机构一视角的结构示意图；图8为本发明卡合机构另一视角的结构示意图；图9为本发明图8中b部分的放大图；图10为本发明车载导航仪的安装结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、 支撑机构；101、横板；102、连接块体；103、连接盘；104、吸盘；105、竖板；106、电动伸缩杆；107、“回”字形套筒；108、端板；109、第一矩形滑动柱；110、端块；111、固定轴；112、第一摩擦柱；113、通孔；114、螺纹套筒；115、螺栓；2、卡合机构；201、背板；202、第一矩形槽；203、第二矩形滑动柱；204、第一圆形挡板；205、第一弹簧；206、方形块体；207、第二矩形槽；208、第三矩形滑动柱；209、第二圆形挡板；210、第二弹簧；211、卡板；212、卡槽；213、支座；214、轴孔；215、第二摩擦柱；3、车载导航仪。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]
请参阅图1-10，本发明为一种适用于车载导航的外壳及其安装方法，包括支撑机构1，所述支撑机构1上设有一卡合机构2，所述卡合机构2的内部卡合连接有一车载导航仪3；所述支撑机构1包括一横板101，所述横板101的下表面两端均设有一固定组件，所述能够通过固定组件将本发明的车载导航外壳固定在车内，所述横板101的下表面中部固定安装有一竖板105，所述竖板105的底端通过铰座转动连接有一电动伸缩杆106，所述支撑机构1还包括一“回”字形套筒107，所述“回”字形套筒107的一端固定安装有一端板108，所述电动伸缩杆106远离竖板105的一端与“回”字形套筒107远离端板108一端的下表面通过铰座转动连接，所述端板108远离“回”字形套筒107的一表面和横板101的上表面中部通过铰座转动连接，所述本发明能够通过调节电动伸缩杆106的长度从而对“回”字形套筒107的倾斜角度进行调节，使“回”字形套筒107能够在竖直平面内转动一定角度，从而使车载导航仪3能够在竖直平面内转动一定角度，所述“回”字形套筒107远离端板108的一端内部滑动连接有一第一矩形滑动柱109，所述通过“回”字形套筒107和第一矩形滑动柱109的结合使用，能够改变“回”字形套筒107和第一矩形滑动柱109的整体长度，从而便于工作人员对车载导航仪3进行前后调节，从而极大的提高了本发明的车载导航外壳的适用性，所述第一矩形滑动柱109位于“回”字形套筒107外侧的一端面上固定安装有一端块110，所述端块110的上下两表面上均固定安装有一固定轴111，所述位于上方的固定轴111的顶端面上固定安装有一第一摩擦柱112；
所述卡合机构2包括一背板201，所述背板201上开设有两对称的第一矩形槽202，所述第一矩形槽202的内部插接有一第二矩形滑动柱203，所述第二矩形滑动柱203位于第一矩形槽202内部的一端面上固定安装有一第一圆形挡板204，所述第二矩形滑动柱203的周侧面且位于第一矩形槽202的一内壁和第一圆形挡板204的一表面之间套接有一第一弹簧205，所述第二矩形滑动柱203位于第一矩形槽202外侧的一端面上固定安装有一方形块体206，所述方形块体206的上开设有两对称的第二矩形槽207，所述第二矩形槽207的内部插接有一第三矩形滑动柱208，所述第三矩形滑动柱208位于第二矩形槽207内部的一端面上固定安装有一第二圆形挡板209，所述第三矩形滑动柱208的周侧面且位于第二矩形槽207的一内壁和第二圆形挡板209的一表面之间套接有一第二弹簧210，所述第三矩形滑动柱208位于第二矩形槽207外侧的一端面上固定安装有一卡板211，所述卡板211上开设有一与车载导航仪3相匹配的卡槽212，所述背板201的后表面固定安装有两支座213，所述端块110位于两支座213之间，两所述支座213的内部均开设有一与固定轴111相匹配的轴孔214，所述背板201的后表面还固定安装有一与第一摩擦柱112相匹配的第二摩擦柱215，所述第二摩擦柱215远离背板201的一端面与第一摩擦柱112的周侧面接触。
[0023]
进一步地，所述固定组件包括一连接块体102，所述连接块体102的顶端面与横板101的下表面固定连接，所述连接块体102的底端面上固定安装有一连接盘103，所述连接盘103的下方固定安装有一吸盘104，所述吸盘104能够吸附在车上，所述设置固定组件的目的，是为了能够方便将本发明的车载导航的外壳固定在车内，所述吸盘104具体为车载吸盘，且该车载吸盘的型号为：w265。
[0024]
进一步地，所述竖板105和横板101垂直，且竖板105和横板101均为钢合金材质的构件，所述将竖板105和横板101均采用钢合金材质制作，是为了能够使本发明的车载导航外壳使用时间更长，避免了由于竖板105和横板101的断裂造成本发明的车载导航外壳无法使用。
[0025]
进一步地，所述“回”字形套筒107远离端板108的一端开设有一通孔113，所述“回”字形套筒107的一表面固定安装有一螺纹套筒114，所述螺纹套筒114和通孔113连通，所述螺纹套筒114的内部螺纹连接有一螺栓115，所述通过通孔113、螺纹套筒114和螺栓115的结合使用，能够通过螺栓115对第一矩形滑动柱109进行限位。
[0026]
进一步地，所述螺栓115的内端粗糙，且螺栓115的内端抵在第一矩形滑动柱109的一表面上。
[0027]
进一步地，所述车载导航仪3的四个顶角分别卡在四个卡槽212的内部。
[0028]
进一步地，所述固定轴111位于轴孔214的内部，所述轴孔214的内径与固定轴111的直径相同。
[0029]
进一步地，所述第二摩擦柱215远离背板201的一端面为弧面，且弧面粗糙。
[0030]
进一步地，一种适用于车载导航外壳的安装方法，包括以下步骤：ss001：首先工作人员向外侧拉动两第二矩形滑动柱203，此时第一弹簧205收缩变短，之后再向外侧拉动两第三矩形滑动柱208，此时第二弹簧210将收缩变短，之后再将车载导航仪3放置在背板201的前侧，此时松开手不再拉动第二矩形滑动柱203和第三矩形滑动柱208，由于第一弹簧205和第二弹簧210的弹力作用，此时四个卡板211将会同时向内侧收缩，此时卡板211上开设的卡槽212将会对车载导航仪3的四个顶角进行卡合，从而对车载导航
仪3进行限位，本发明的车载导航外壳能够对不同尺寸的车载导航仪3进行夹持，从而极大的提高了本发明的适用性，使本发明易于推向市场；ss002：当夹持好车载导航仪3之后，通过两吸盘104将整个车载导航外壳吸附在车的内部，之后通过启动电动伸缩杆106的控制开关，使电动伸缩杆106整体伸长或是缩短，电动伸缩杆106的整体伸长或是缩短能够对“回”字形套筒107的倾斜角度进行调节，使“回”字形套筒107能够在竖直平面内转动一定角度，从而使车载导航仪3能够在竖直平面内转动一定角度，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪3；ss003：通过旋拧螺栓115，使螺栓115的内端与第一矩形滑动柱109的一表面脱离，之后向前或是向后移动第一矩形滑动柱109，当将第一矩形滑动柱109移动到合适的位置之后，再次旋拧螺栓115，使螺栓115的内端紧紧的抵在第一矩形滑动柱109的一表面上，从而对第一矩形滑动柱109进行定位，避免第一矩形滑动柱109再发生滑动，本发明能够调节第一矩形滑动柱109的伸出长度，从而能够将车载导航仪3向前或是向后移动，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪3；ss004：通过转动卡合机构2，能够使卡合机构2和车载导航仪3一起在水平面内转动，在转动卡合机构2的过程中第二摩擦柱215远离背板201的一端将会与第一摩擦柱112的周侧面发生摩擦，由于摩擦力较大，因此需要工作人员使用一定的力度对卡合机构2进行转动，当不使用力时，卡合机构2能够固定在一定的角度，不会发生转动，本发明能够使车载导航仪3在水平面内转动一定的角度，从而使驾驶员更佳方便的使用车载导航仪3。
[0031]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0032]
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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