一种雾化器防漏油结构的制作方法

本实用新型涉及雾化装置领域，尤其是指一种雾化器防漏油结构。

背景技术：

传统雾化器注油到油仓里面，在注油的过程中油就会从进油孔经过导油棉渗出来造成漏油。另外，油仓在注完油之后抽吸一段时间后油仓里面还有烟油，关机不抽了静置放置时，烟油也会慢慢地从进油孔经过导油棉渗出来。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：雾化器的防漏油问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种雾化器防漏油结构，包括油仓、雾化芯，雾化芯包括进油孔，油仓中的油可从进油孔进入到雾化芯并被雾化；还包括相连的可转动吸嘴和可转动阻挡件，阻挡件贴合进油孔设置并可于转动时挡住或打开进油孔。

在进一步的方案中，所述阻挡件为一管件，所述阻挡件设于所述油仓内，所述雾化芯被套于所述阻挡件内。

在进一步的方案中，所述阻挡件上设有流通孔，通过转动所述阻挡件，流通孔与所述进油孔相对或相错。

在进一步的方案中，所述雾化芯外表包括一套管，所述进油孔设置于套管上。

在进一步的方案中，所述阻挡件与所述套管间的间隙为0-0.07mm。

在进一步的方案中，所述阻挡件与所述套管间的间隙为0.05mm。

在进一步的方案中，所述吸嘴设置于油仓的顶部，所述吸嘴上端位于所述油仓外，下端位于所述油仓内。

在进一步的方案中，所述吸嘴贯穿所述油仓的壳壁，在所述吸嘴与所述油仓的壳壁间设有柔性的第一密封圈。

在进一步的方案中，所述阻挡件上端固定套设于所述吸嘴的下端，所述阻挡件下端密封相接于所述油仓的底端。

在进一步的方案中，位于所述阻挡件内的所述套管的上端活动套于所述吸嘴的下端，所述套管与所述吸嘴相接处套设有柔性的第二密封圈。

本实用新型中的雾化器防漏油结构，通过设置可转动的吸嘴及相连的阻挡件，可以使得用户在需要吸食雾化装置时，通过转动吸嘴，使得阻挡件转动并不再阻挡进油孔，烟油可进入雾化器被雾化。而在不需要吸食的时候，再次转动吸嘴，使得阻挡件转动并再次挡住进油孔，烟油则被保持在了油仓内，可有效地防止漏油的发生。

附图说明

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为一种雾化器防漏油结构的一立体图；

图2为一种雾化器防漏油结构的一剖视图；

图3为图1的部分分解图；

图4为阻挡件的立体图；

图5为图1的另一部分分解图；

图6为图1中吸嘴的立体图；

图7为图1中雾化芯的立体图。

图中，包括1-吸嘴、2-油仓、21-壳壁、3-阻挡件、31-流通孔、4-雾化芯、41-套管、411-进油孔、5-第一密封圈、6-第二密封圈、7-密封塞。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

结合图1-7，在一具体实施例中公开了一种雾化器防漏油结构，包括油仓2、雾化芯4，雾化芯4包括进油孔411，油仓2中的油可从进油孔411进入到雾化芯4并被雾化；还包括相连的可转动吸嘴1和可转动阻挡件3，阻挡件3贴合进油孔411设置并可于转动时挡住或打开进油孔411。对于现有的雾化装置而言，吸嘴1、油仓2、雾化芯4等都为常规的结构，而本方案的关键在于增设了阻挡件3，且阻挡件3可随同吸嘴1一同转动，

从而可以使得用户在需要吸食雾化装置时，通过转动吸嘴1，使得阻挡件3转动并不再阻挡进油孔411，烟油可进入雾化器被雾化。而在不需要吸食的时候，再次转动吸嘴1，使得阻挡件3转动并再次挡住进油孔411，烟油则被保持在了油仓2内，可有效地防止漏油的发生。

再结合图2、图3、图4，在一具体实施例中，所述阻挡件3优选为一管件，所述阻挡件3设于所述油仓2内，所述雾化芯4被套于所述阻挡件3内。如此，油仓2内的油若需进入到雾化芯4中雾化，则需要先通过阻挡件3，只有转动阻挡件3才能打开进油孔411，烟油才能从油仓2进入到雾化芯4。

再结合图图2、3、图4，在一具体实施例中，所述阻挡件3上设有流通孔31，通过转动所述阻挡件3，流通孔31与所述进油孔411相对或相错。通过转动吸嘴1，阻挡件3被同步转动，当流通孔31与雾化芯4的进油孔411相对时，油仓2中的油可以很容易地通过流通孔31进入到进油孔411；而当流通孔31与雾化芯4的进油孔411相错时，油仓2中的烟油则无法进入到雾化芯4，从而可有效地防止烟油的渗漏。

再结合图2、图5、图7，在一具体实施例中，所述雾化芯4外表包括一套管41，所述进油孔411设置于套管41上。所述阻挡件3与所述套管41间的间隙为0-0.07mm，优选为0.05mm。雾化装置的烟油具有一定的粘度，当阻挡件3与套管41间的间隙在一定范围时，烟油无法从该间隙渗漏，该间隙过大，则烟油就会出现渗漏的情况，而若该间隙过小，则阻挡件3转动的阻力则会较大，故才会有该间隙大小的优选设计。

再结合图1、图2，在一具体实施例中，所述吸嘴1设置于油仓2的顶部，所述吸嘴1上端位于所述油仓外，下端位于所述油仓2内。且，所述吸嘴1贯穿所述油仓2的壳壁21，在所述吸嘴1与所述油仓2的壳壁21间设有柔性的第一密封圈5。考虑到既要防止烟油的渗漏，又要便于吸嘴1的转动，故在吸嘴1与油仓2壳壁21相接处设置柔性的第一密封圈5，密封圈的设置可以有效地防止烟油的渗漏。同时，密封圈是柔性的，而非刚性的，这样还可以便于吸嘴1的转动。

再结合图2、图3，在一具体实施例中，所述阻挡件3上端固定套设于所述吸嘴1的下端，所述阻挡件3下端密封相接于所述油仓2的底端。这样，一方面可以保证阻挡件3可以随同吸嘴1同步转动，同时也保证了油仓2中的油仅仅只能通过阻挡件3上的流通孔31流出油仓2，而不会从其它地方流出。

再结合图2、图5、图6、图7，在一具体实施例中，位于所述阻挡件3内的所述套管41的上端活动套于所述吸嘴1的下端，所述套管41与所述吸嘴1相接处套设有柔性的第二密封圈6。既保证了密封性，同时也便于吸嘴1的转动。

再结合附图，所述有仓上开设有添油孔，添油孔上设置有可打开和闭合该添油孔的密封塞7。在需要往油仓2中添加烟油时，可先转动吸嘴1，利用阻挡件3将进油孔411关闭，然后再添油，以防渗漏。

最后，为了确定或确保转动吸嘴1后，阻挡件3确实打开或关闭了进油孔411，可以设置限位位(图中未示出)，以限定吸嘴1的转动角度，比如：当吸嘴1带动阻挡件3转动到第一限位位时，进油孔411刚好打开；当吸嘴1带动阻挡件3转动到第二限位位时，进油孔411刚好关闭。

此处，上、下、左、右、前、后只代表其相对位置而不表示其绝对位置。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范。

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