一种固废专用凝固剂、生产方法及其使用方法与流程

2021-01-30 16:01:15|

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[0001]
本发明涉及旱烟制作技术领域，具体为一种固废专用凝固剂、生产方法及其使用方法。

背景技术：

[0002]
公路凝固剂是现代公路基层和底基层固化的新型化学材料，它适用于不同土质。常温状态下，路邦公路凝固剂是黑色、不燃、有气味的液体，具有极强的氧化性和溶解力。可把土壤颗粒溶解结合在一起，形成矿物混合物，经碾压密实形成岩石般坚硬的整体板块。
[0003]
随着建筑规模和生产规模的不断扩大，出现了大量建筑垃圾和工业垃圾，对环境产生较大压力。使得治理环境污染势在必行，以处理大量的工业固体废弃物和建筑垃圾。
[0004]
现有技术中，制砖需要消耗大量水泥，水泥在混料中的通常用量为120-140 公斤/吨。修路施工中也需要大量使用水泥，水泥在混凝土中的用量通常为 200-300公斤/吨。大量水泥的使用，不仅使得制砖、修路的成本增加，而且增加了环境负。

技术实现要素：

[0005]
本发明专利的目的在于提供一种固废专用凝固剂、生产方法及其使用方法。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种固废专用凝固剂，按照重量百分比记，包括：氯化钠92-95％，柠檬酸3-5％，电解质1-2％，热水1-5％。
[0007]
优选的，按照重量百分比记，包括：氯化钠95％，柠檬酸3％，电解质1％，热水1％。
[0008]
一种固废专用凝固剂的生产方法，按照原料种类分别按照设定的配比称取原料，再进行混合后得到固废凝固剂；原料和配比包括：氯化钠95％，柠檬酸 3％，电解质1％，热水1％。
[0009]
一种固废专用凝固剂的使用方法，包括如下步骤：
[0010]
s1、将利用权利要求3的凝固剂的生产方法制得的凝固剂与水泥、固废掺合料和混合料混合搅拌得到固废再生路面混合料；
[0011]
s2、对固废再生路面混合料进行摊铺，压实成型。
[0012]
优选的，还包括：s3、进行接茬和养护，路面压实成型后，用地膜覆盖2-7 天，切割施工缝。
[0013]
优选的，步骤s1中的粒料占比不少于20％-30％，粒料大小5mm-8mm。
[0014]
优选的，步骤s2中的固废再生路面混合料从搅拌机出料到摊铺、碾压完毕的时间小于4小时。
[0015]
优选的，步骤s2中的混合料每层最大压实厚度不大于200mm，不小于100mm。
[0016]
优选的，步骤s3中混合料压实厚度在150mm-200mm时，采用22吨-26吨的胶轮压路机和6-8吨的双钢轮进行碾压成型；路面压实厚度在100mm-150mm时，采用低于22吨胶轮压路机和3-6吨的双钢轮进行碾压成型。
[0017]
优选的，步骤s3中，气温在30℃以上，地膜覆盖时间结束后一天后切割施工缝，低
于30℃时，地膜覆盖时间结束后2-3天后切割施工缝。
[0018]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0019]
采用本发明所述的方法，使用了离自然最近的生态友好型的物料不会发生2 次环境污染，不会发生碎石采取等的自然破坏现象，且可以使用现地质量好的土或沙，切割后可以方便的保养，且可以保养跟现有颜色同等的颜色，在现场少量组合后即可进行维修。
具体实施方式
[0020]
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]
实施例1：
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一种固废专用凝固剂的生产方法，具体包括：
[0023]
首先取得配比预先配比好的原料，按照重量百分比记，包括：氯化钠92-95％，柠檬酸3-5％，电解质1-2％，热水1-5％，然后按照原料种类分别按照设定的配比称取原料，再进行混合后得到固废凝固剂，使用氯化钠可以迅速与其他成分混合结晶，让凝固剂与其他材料混合的时候能有良好的优势，冬天不会产生冻结反应。
[0024]
一种固废专用凝固剂的使用方法，包括如下步骤：
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首先，将生产得到的凝固剂与水泥、固废掺合料和混合料混合搅拌得到固废再生路面混合料，固废再生路面材料生产采用搅拌机和配套技术进行生产，拌合按固废再生路面材料配合比设计确定的材料规格及配比进行，其中原材料中粒料占比不少于20％-30％，粒料大小5mm-8mm，在生产基层路面混合料和低基层路面混合料时可降低要求，使用了离自然最近的生态友好型的物料不会发生2 次环境污染，不会发生碎石采取等的自然破坏现象，且可以使用现地质量好的土或沙，。
[0026]
然后对固废再生路面混合料进行摊铺，在生产完毕后，采用自卸式运输车运输混合料，根据工程量的大小和运距的长短，配备足够数量的运输车。装料前要先清理车厢，不得存在杂物，装料后应采取措施防止水分损失，如定时洒水，运输到摊铺地方之前，先通过试验确定压实系数，压实系数宜为1.10～1.33 (与材料有关)，混合料堆置时间不宜过长，从搅拌机出料到摊铺、碾压完毕不能超过4小时。
[0027]
当拌和厂离摊铺现场距离较远，混合料适当增加搅拌时水的用量(一般控制5％以内)，在运输中加以覆盖以防止水分蒸发，成品料运至路面施工现场后，摊铺机按提前设置的标高和标点尽快摊铺到位，摊铺机不能摊铺的边角等处需人工同时摊铺到位并找平至规定标高，进行摊铺，摊铺时，混合料每层最大压实厚度不宜大于200mm，且不宜小于100mm，混合料自搅拌至摊铺完成，不应超过4h，可以按当班施工长度计算用料量。
[0028]
再然后，对路面压实成型，路面压实厚度在150mm-200mm时，采用可伸缩大型摊铺机进行摊铺，采用22吨-26吨的胶轮压路机、6-8吨的双钢轮进行碾压成型，路面压实厚度在100mm-150mm时，采用可伸缩大型摊铺机进行摊铺，低于22吨胶轮压路机、3-6吨的双钢轮进行碾压成型。
[0029]
碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿。路面直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，有内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时，后轮应重叠1/2 的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为准，路面两侧
应多压2遍，严禁压路机在作业段上掉头或急刹车以保证结构层表面不受破坏。压路机不能碾压到的边角处需用小型压路机，由工人碾压到位，一般比路面多压2～3遍，直到压实并达到规定标高为准。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，铺筑路基压实厚度超过20厘米时，按每层20厘米分层铺筑，分层最小压实厚度为10厘米，当铺筑层不止一层时，先铺筑一层，如果当天铺筑下一层，则需要在6小时内完成，否则需要在2天后铺筑下一层。
[0030]
最后是对混合料基层的接茬、养护，路面压实成型后用地膜覆盖2-7天，气温30℃以上时，一天后切割施工缝，低于30℃时，2-3天后切割施工缝，为保证质量，0℃以下施工，路面施工缝按路宽的3倍设置，缝宽10-15mm，在强度达到10mpa左右用切缝机切割施工缝，前后施工缝衔接时，应将已硬化的路面用切割机将连接面切割整齐，后续施工及碾压时不能破坏已硬化路面，路两侧边坡应用人工手动小钢轮压路机与路面同时压实到位，按找图纸要求的标高和尺寸施工到位并路基边坡合理衔接，路面养护3-7天后就可以投入使用，切割后可以方便的保养，且可以保养跟现有颜色同等的颜色，在现场少量组合后即可进行维修。
[0031]
实施例2：
[0032]
本优选实施例中，固废凝固剂的配比为氯化钠95％，柠檬酸3％，电解质1％，热水1％。
[0033]
实施例3：
[0034]
本优选实施例中，固废凝固剂的配比为氯化钠94％，柠檬酸3％，电解质1.5％，热水1.5％。
[0035]
实施例4：
[0036]
本优选实施例中，固废凝固剂的配比为氯化钠96％，柠檬酸2％，电解质0.7％，热水1.3％。
[0037]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

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