一种高精度汽车铸造模具的制作方法

2021-01-30 08:01:09|

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[0001]
本实用新型涉及汽车铸造模具技术领域，具体为一种高精度汽车铸造模具。

背景技术：

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模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
[0003]
压铸利用模具内腔对融化的金属施加高压。铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品。制造压铸的零部件相对来说比较容易，单项成本增量很低，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种。而且同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。我们生活中常常见到的汽车的很多小的零部件也是压铸而成的。
[0004]
但是，在压铸过程中，当金属由液态冷却凝固为固态时，分子间隙变小，所占的空间变小，型腔内压力减小，现有的压铸模具不能够检测型腔内压力，会出现补缩不及时，导致缩孔的产生。
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基于此，本实用新型设计了一种高精度汽车铸造模具，以解决上述问题。

技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车铸造模具，以解决上述背景技术中提出的在压铸过程中，当金属由液态冷却凝固为固态时，分子间隙变小，所占的空间变小，型腔内压力减小，现有的压铸模具不能够检测型腔内压力，会出现补缩不及时，导致缩孔的产生的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
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一种高精度汽车铸造模具，包括装置架，所述装置架包括底板、第一侧板、第二侧板、顶架和安装板，所述第一侧板位于底板后方并与底板固定连接，所述第二侧板下端面与第一侧板上端面固定连接，所述顶架与第二侧板上端面固定连接，所述安装板设置于顶架中部并与顶架固定连接；所述底板上表面设有下模具，所述下模具与第一侧板固定连接，所述下模具上部设有型腔；所述安装板固定安装有升降机构，所述升降机构下端固定连接有液压感应机构，所述升降机构下方设有上模具，所述上模具上端面四角每个角固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端与顶架固定连接，防止上模具旋转。
[0009]
作为本实用新型的进一步方案，所述下模具后侧固定连接有连接块，所述连接块后侧设有内螺纹孔。
[0010]
作为本实用新型的进一步方案，所述内螺纹孔螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓与第一侧板转动连接，下模具通过定位螺栓与装置架固定连接，使下模具便于拆卸脱模。
[0011]
作为本实用新型的进一步方案，所述升降机构包括伺服电机，所述伺服电机固定
安装于安装板上端面，所述伺服电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接有螺纹筒，启动伺服电机，伺服电机通过驱动丝杆转动使螺纹筒上升或下降。
[0012]
作为本实用新型的进一步方案，所述液压感应机构包括液压块，所述液压块上端面与螺纹筒下端固定连接，所述液压块内部设有液压腔，所述液压腔内部滑动连接有活塞板，所述活塞板下端面固定连接有连接柱。
[0013]
作为本实用新型的进一步方案，所述液压块上方内部固定连接有液压传感器，通过压力传感器检测液压腔内压力，当压力减小时，伺服电机启动，使上模具下降，对铸件增压。
[0014]
有益效果
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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通过下模具、上模具、装置架、升降机构的配合使用，伺服电机转动可控制上模具下降与下模具合模并挤压型腔内铸造液；当型腔内铸造液冷渐渐冷却时，铸造液体积减小，上模具受到的向上的反力减小，液压腔内液压油压力也随之减小。液压传感器检测到液压油压力减小时，伺服电机启动，上模具下降，及时填补型腔多余空间，防止缩孔生成。相比于直接在型腔内安装压力传感器，通过检测液压腔内液压油压力进而检测型腔内压力，既达到检测型腔内压力的目的，还不会影响铸件精度。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]
图1为本实用新型总体结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型右视示意图；
[0020]
图3为本实用新型剖视示意图；
[0021]
图4为本实用新型液压感应机构结构示意图。
[0022]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
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1-装置架，2-底板，3-第一侧板，4-第二侧板，5-顶架，6-安装板，7-下模具，8-型腔，9-升降机构，10-上模具，11-伸缩杆，12-连接块，13-定位螺栓，14-伺服电机，15-丝杆，16-螺纹筒，17-液压块，18-液压腔，19-活塞板，20-连接柱，21-液压传感器，22-液压传感机构。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
[0026]
一种高精度汽车铸造模具，包括装置架1，装置架1包括底板2、第一侧板3、第二侧
板4、顶架5和安装板6，第一侧板3位于底板2后方并与底板2固定连接，第二侧板4下端面与第一侧板3上端面固定连接，顶架5与第二侧板4上端面固定连接，安装板6设置于顶架5中部并与顶架5固定连接；底板2上表面设有下模具7，下模具7与第一侧板3固定连接，下模具7上部设有型腔8；安装板6固定安装有升降机构9，升降机构9下端固定连接有液压感应机构22，升降机构9下方设有上模具10，上模具10上端面四角每个角固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11另一端与顶架5固定连接，防止上模具10旋转。
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其中，下模具7后侧固定连接有连接块12，连接块12后侧设有内螺纹孔。内螺纹孔螺纹连接有定位螺栓13，定位螺栓13与第一侧板3转动连接，下模具7通过定位螺栓13与装置架1固定连接，使下模具7便于拆卸脱模。升降机构9包括伺服电机14，伺服电机14固定安装于安装板6上端面，伺服电机14的输出轴固定连接有丝杆15，丝杆15螺纹连接有螺纹筒16，启动伺服电机14，伺服电机14通过驱动丝杆15转动使螺纹筒16上升或下降。液压感应机构22包括液压块17，所述液压块17上端面与螺纹筒16下端固定连接，液压块17内部设有液压腔18，液压腔18内部滑动连接有活塞板19，活塞板19下端面固定连接有连接柱20。液压块17上方内部固定连接有液压传感器21，通过压力传感器检测液压腔18内压力，当压力减小时，伺服电机14启动，使上模具10下降，对铸件增压。
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本实施例的一个具体应用为：
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使用本实用新型时，将下模具7放置于底板2上方而后将螺栓与连接块12螺纹连接，通过旋转螺栓使连接块12的后端面与第一侧板3紧贴，将下模具7固定。而后将铸造液体浇进下模具7型腔8内。
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启动伺服电机14，伺服电机14通过输出轴带动丝杆15转动，丝杆15转动使其螺纹连接的螺纹筒16下降；由于下模具7通过伸缩杆11与顶架5固定连接，所以螺纹筒16下降使上模具10下降。上模具10下降与下模具7合模，并挤压型腔8内铸造液。上模具10收到一个向上的力，由于连接柱20与上模具10固定连接，所以连接柱20以及其上端固定连接的活塞板19会相对液压块17向上移动，活塞板19向上移动会挤压液压腔18内的液压油，液压传感器21可感应液压油压力。当型腔8内铸造液冷渐渐冷却时，铸造液体积减小，上模具10受到的向上的反力减小，液压腔18内液压油压力也随之减小。液压传感器21检测到液压油压力减小时，伺服电机14启动，上模具10下降，填补型腔8多余空间，防止缩孔生成。
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当压铸完成后，伺服电机14反转，上模具10上升，旋转定位螺栓13松开下模具7，将下模具7取下进行脱模。本实用新型检测型腔8内压力，及时填补型腔8多余空间，防止缩孔生成。
[0032]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0033]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本
实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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