一种带有复合涂层的轮毂制造工艺的制作方法

[0001]
本发明涉及轮毂图层技术领域，具体为一种带有复合涂层的轮毂制造工艺。


背景技术：

[0002]
目前，汽车工业正朝着轻量、高速、安全、节能、舒适与环境污染轻的方向发展，因此铝合金零部件在汽车中的用量日益增多。轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一，也是一种要求较高的保安件，它不仅承载汽车的重量，同时也体现着汽车的外观造型。众所周知，铝合金轮毂由于具有重量轻、承载能力强、表面装饰性好、散热快、耐磨、耐蚀等优点，已被广泛应用于小型汽车、摩托车及电动自行车上。但是，铝合金轮毂在长期使用过程中，容易受外界腐蚀物的污染而造成腐蚀，这严重降低了铝合金轮毂的使用寿命，也大大影响了行车安全。
[0003]
因此现阶段需要对轮毂喷涂涂层进行防护，目前现有的涂层容易脱落，易磨损，4-5年后寿命到期会更换。新的轮毂采用两层材料复合而成，解决了良好的结合力的同时，同时提高了耐磨性，使用寿命为原来的2倍及以上，可以到达10年以上。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种带有复合涂层的轮毂制造工艺，具备从根本上解决了涂层容易脱落，易磨损，寿命短等问题的优点，解决了目前现有的涂层容易脱落，易磨损，4-5年后寿命到期会更换的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有复合涂层的轮毂制造工艺，包括以下步骤：
[0006]
s1、轮毂清洗，清理表面油污及杂物；
[0007]
s2、轮毂检验，检查和检验轮毂的表面及粗糙度；
[0008]
s3、粗化处理，根据需要对表面粗糙度进行粗化处理；
[0009]
s4、喷涂：采用超音速火焰喷涂系统，按照涂层材料及厚度进行喷涂；
[0010]
s5、封孔，喷涂完成后采用封孔剂对表面进行封孔；
[0011]
s6、成品检验及实验：按照各项指标进行检验及实验。
[0012]
优选的，s4中涂层包括底层和面层。
[0013]
优选的，底层涂层由cr-steel合金粉末和nicr/nial合金粉末组成，且cr-steel合金粉末占14％，且底层喷涂厚度为0.1-0.2mm。
[0014]
优选的，面层为碳化钨合金粉末，且面层喷图厚度为0.1-0.2mm。
[0015]
优选的，所述轮毂喷涂之后的表面粗糙度为3.81-7.05μm，涂层厚度大于0.25mm，摩擦力系数大于0.7，hrc大于54。
[0016]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：底层nicr/nial合金喷涂后，提高和基体的结合力，最终要的防止轮毂腐蚀和生锈；表层碳化钨合金层主要提高耐磨性，极大提高使用寿命。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0020]
本发明提供的一种带有复合涂层的轮毂制造工艺的技术方案
[0021]
实施例1：
[0022]
一种带有复合涂层的轮毂制造工艺，包括以下步骤：
[0023]
s1、轮毂清洗，清理表面油污及杂物；
[0024]
s2、轮毂检验，检查和检验轮毂的表面及粗糙度；
[0025]
s3、粗化处理，根据需要对表面粗糙度进行粗化处理；
[0026]
s4、喷涂：采用超音速火焰喷涂系统，按照涂层材料及厚度进行喷涂，涂层包括底层和面层，底层涂层由cr-steel合金粉末和nicr/nial合金粉末组成，且cr-steel合金粉末占14％，且底层喷涂厚度为0.1mm，面层为碳化钨合金粉末，且面层喷图厚度为0.2mm，轮毂喷涂之后的表面粗糙度为3.81-7.05μm，涂层厚度大于0.25mm，摩擦力系数大于0.7，hrc大于54；
[0027]
s5、封孔，喷涂完成后采用封孔剂对表面进行封孔；
[0028]
s6、成品检验及实验：按照各项指标进行检验及实验。
[0029]
实施例2：
[0030]
一种带有复合涂层的轮毂制造工艺，包括以下步骤：
[0031]
s1、轮毂清洗，清理表面油污及杂物；
[0032]
s2、轮毂检验，检查和检验轮毂的表面及粗糙度；
[0033]
s3、粗化处理，根据需要对表面粗糙度进行粗化处理；
[0034]
s4、喷涂：采用超音速火焰喷涂系统，按照涂层材料及厚度进行喷涂，涂层包括底层和面层，底层涂层由cr-steel合金粉末和nicr/nial合金粉末组成，且cr-steel合金粉末占14％，且底层喷涂厚度为0.5mm，面层为碳化钨合金粉末，且面层喷图厚度为0.15mm，轮毂喷涂之后的表面粗糙度为3.81-7.05μm，涂层厚度大于0.25mm，摩擦力系数大于0.7，hrc大于54；
[0035]
s5、封孔，喷涂完成后采用封孔剂对表面进行封孔；
[0036]
s6、成品检验及实验：按照各项指标进行检验及实验。
[0037]
实施例3：
[0038]
一种带有复合涂层的轮毂制造工艺，包括以下步骤：
[0039]
s1、轮毂清洗，清理表面油污及杂物；
[0040]
s2、轮毂检验，检查和检验轮毂的表面及粗糙度；
[0041]
s3、粗化处理，根据需要对表面粗糙度进行粗化处理；
[0042]
s4、喷涂：采用超音速火焰喷涂系统，按照涂层材料及厚度进行喷涂，涂层包括底层和面层，底层涂层由cr-steel合金粉末和nicr/nial合金粉末组成，且cr-steel合金粉末占14％，且底层喷涂厚度为0.2mm，面层为碳化钨合金粉末，且面层喷图厚度为0.2mm，轮毂喷涂之后的表面粗糙度为3.81-7.05μm，涂层厚度大于0.25mm，摩擦力系数大于0.7，hrc大于54；
[0043]
s5、封孔，喷涂完成后采用封孔剂对表面进行封孔；
[0044]
s6、成品检验及实验：按照各项指标进行检验及实验。
[0045]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

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