多层金属气缸盖垫片的压装结构的制作方法

2021-01-29 18:01:10|

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[0001]
本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种多层金属气缸盖垫片的压装结构。

背景技术：

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气缸盖垫片是置于气缸体和气缸盖之间的多功能垫片，它起到一种联接作用，起到密封作用和调整压缩余隙的作用，由于发动机功率及燃气爆发及压力逐步增大，产生的震动随之急剧增大。现代发动机已基本上完全采用金属气缸盖垫片了。过去，对于各金属垫片之间多采用金属护圈固定或从垫片外沿用外层垫片扳边固定，或冲制各种形状的平直切口予以固定。但是上述方案易产生松动或各层垫片之间易脱落，影响密封性能。

技术实现要素：

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本实用新型针对上述问题，提出了一种多层金属气缸盖垫片的压装结构。
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本实用新型采取的技术方案如下：
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一种多层金属气缸盖垫片的压装结构，包括垫片、凸模、凹模、退料模及卸料弹簧，所述凹模套设在凸模上，所述垫片套设在凸模上，且所述凹模抵住所述垫片，所述退料模设置在凹模内，所述卸料弹簧设置在凹模内，且退料模位于卸料弹簧与垫片之间。
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本结构中采用凸模、凹模、退料模及卸料弹簧的组合使用，利用凸模及凹模的挤压变形作用来挤压垫片，挤压后垫片各层之间不会脱落，且退料模与卸料弹簧的存在可以保证挤压完成后垫片可以顺利从凸模与凹模之间脱离。
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可选的，所述退料模上设置有退料模压型凸刃，所述退料模压型凸刃用于挤压垫片；所述凸模上设置有凸模压型凹刃，所述凸模压型凹刃用于挤压垫片。
[0008]
退料模压型凸刃与凸模压型凹刃的作用都是为了挤压垫片。
[0009]
可选的，还包括卡固横条，所述卡固横条设置在凹模内，且所述卡固横条位于所述退料模与垫片之间。
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可选的，所述垫片包括上板、中板及下板，所述上板及下板固定设置在中板的两侧。
[0011]
可选的，所述垫片上设置有气缸孔、螺栓孔及压装切口。
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本实用新型的有益效果是：采用凸模、凹模、退料模及卸料弹簧的组合使用，利用凸模及凹模的挤压变形作用来挤压垫片，挤压后垫片各层之间不会脱落，且退料模与卸料弹簧的存在可以保证挤压完成后垫片可以顺利从凸模与凹模之间脱离。
附图说明：
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图1是多层金属气缸盖垫片的压装结构整体布局的示意图；
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图2是层金属气缸盖垫片的压装结构的剖视图；
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图3是多层金属气缸盖垫片的压装结构的压装切口施工过程的预压状态示意图；
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图4是多层金属气缸盖垫片的压装结构的压装切口施工过程的下压状态示意图；
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图5是图2中a-a处剖面示意图。
[0018]
图中各附图标记为：2、气缸孔，3、螺栓孔，4、压装切口，5、上板，6、中板，7、下板，8、压装切口剖面，9、凸模，10、垫片，11、退料模，12、卸料弹簧，13、凹模，14、凸模压型凹刃，15、退料模压型凸刃，16、变形状态的卡固横条，17、复原状态的卡固横条，18、辖口。
具体实施方式：
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下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
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如附图1及附图2中所示，垫片10上开设有气缸孔2、螺栓孔3压装切口4等组成，垫片由上板5、中板6、下板7组成。垫片10之间以两组螺栓孔3叠加定位，在压装时压装切口4和压装切口剖面8受到挤压将其压装成一体。
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整个压装结构如附图3及附图4所示，凸模9的下部开设有有凸模压型凹刃14，退料模11的顶刃制成退料模压型凸刃15，凸模9下压时，垫片10在凸模压型凹刃14和退料模压型凸刃15的作用下，卡固横条被挤压变形(如附图4中所示的变形状态的卡固横条16)；凸模9上移时，退料模11在卸料弹簧12的作用下将变形状态的卡固横条16向上顶出凹模13。瞬间，积聚相当变形能的变形状态的卡固横条16伸展成复原状态的卡固横条17(如附图5中所示)，其宽度由
△
2变成
△
3，
△
3的宽度大于
△
2的宽度，凸模9不会脱离垫片10的出辖口18了，将垫片10牢固锁定。
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压装切口4沿垫片周边均匀分布，切相互之间成一角度。
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以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书内容所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

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