一种发条弹簧内勾绕制工装的制作方法

[0001]
本实用新型涉及弹簧制造技术领域，具体涉及一种发条弹簧内勾绕制工装。


背景技术：

[0002]
随着发动机轻量化要求的趋势下，vct的设计也有了轻量化、高安装性的要求，内勾弧度大幅减小，不仅要满足弹簧安装到vct上内勾处与弹簧座弧度或者内勾销子的配合，同时还需要保持较大的扭矩。
[0003]
现有技术下，绕制发条弹簧内勾绕制的工艺都是使用绕制销、旋转头、旋转块和内勾旋转块来生产，并且通过绕制销得直径来控制发条弹簧内勾的绕制弧度半径；弧度越小需要的绕制销的直径也越小，绕制过程中绕制销容易断裂；其次使用绕制销绕制的内勾弹簧，弧度越小弹簧内勾处的应力就会越大，使得弹簧在工作过程中内勾容易断裂；现有的发条弹簧内勾绕制工艺已经无法保证弹簧的各项性能要求。


技术实现要素：

[0004]
为了解决现有技术下，随着内勾弧度的减小，发条弹簧内勾绕制工艺已经无法保证弹簧的各项性能要求，同时绕制工装和弹簧原料在绕制过程中容易断裂，需要对发条弹簧内勾的绕制工装和工艺进行改进。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006]
一种发条弹簧内勾绕制工装，包括送料系统、绕制机构以及驱动装置，所述送料系统包括线材矫直装置、送料导轨以及至少一组设置在送料导轨两侧的送料滚轮，线材经过矫直装置矫直后沿着送料导轨由送料滚轮传输至绕制机构，所述绕制机构包括四个成型块，其中成型块一设置有固定弧度的内勾模型，成型块二、成型块三、成型块四能够在驱动装置的作用下依次对进入绕制区域的线材进行挤压，通过内勾模型使线材形成固定弧度的内勾。
[0007]
优选地，一组送料滚轮包括设置在所述送料导轨两侧的一个圆弧槽送料滚轮和一个无槽送料滚轮，所述圆弧槽送料滚轮的外周轮面上开设有多个不同规格的圆弧形凹槽。
[0008]
由以上技术方案可知，本实用新型绕制工装使发条弹簧能够产生较小弧度的内勾，同时不会存在因内勾弧度小导致应力较大的问题，这极大的满足了发条弹簧轻量化设计的要求，也极大的迎合了当今发动机轻量化大功率的趋势。
附图说明
[0009]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0010]
图2为成型块一的结构示意图；
[0011]
图3为成型块二的结构示意图；
[0012]
图4为成型块三的结构示意图；
[0013]
图5为成型块四的结构示意图；
[0014]
图6为内勾成型示意图。
[0015]
图中：1、送料系统；11、矫直装置；12、送料导轨；13、送料滚轮；2、绕制机构；21、成型块一；211、内勾模型；22、成型块二；23、成型块三；24、成型块四。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明。
[0017]
如图1所示的发条弹簧内勾绕制工装，包括送料系统1、绕制机构2以及驱动装置，所述送料系统包括线材矫直装置11、送料导轨12以及至少一组设置在送料导轨两侧的送料滚轮13，线材经过矫直装置矫直后沿着送料导轨由送料滚轮传输至绕制机构，所述绕制机构包括四个成型块，其中成型块一21设置有固定弧度的内勾模型211，成型块二22、成型块三23、成型块四24能够在驱动装置的作用下依次对进入绕制区域的线材进行挤压，通过内勾模型使线材形成固定弧度的内勾。
[0018]
本实用新型通过矫直装置11对线材进行矫直并通过送料导轨12进行限位，所述送料导轨两侧至少设置有一组送料滚轮13，用于提供将线材输送至绕制机构的动力，一组送料滚轮包括设置在所述送料导轨两侧的一个圆弧槽送料滚轮和一个无槽送料滚轮，所述圆弧槽送料滚轮的外周轮面上开设有多个不同规格的圆弧形凹槽，可以对不同直径的线材进行输送，用送料滚轮能够对线材施加一定的压力，通过旋转带动线材进行输送。
[0019]
本优选实施例所述的成型块二22、成型块三23、成型块四24可以通过凸轮轴进行驱动，通过拉伸弹簧进行复位，或者通过气缸进行位移和复位。在具体的使用中，线材原料首先由线材矫直装置11和送料导轨12进行矫直、限位后，由送料滚轮13运送至成型块一21处的绕制区域，然后所述成型块二22在凸轮轴的驱动下沿着线材的垂直方向向内勾模型位移，进而挤压线材形成一段圆弧，接着，所述成型块三23和成型块四24在气缸的作用下依次对圆弧进行挤压，使圆弧进一步折弯形成内勾。本实用新型只要控制成型块一上的内勾模型的弧度就可以控制内勾的弧度大小，同时由于不需要销子进行绕制，弹簧的内勾长度也可以做到更短，通过成型块挤压形成的内勾也不会存在较大的应力。
[0020]
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

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