一种桥架压装设备的制作方法

[0001]
本实用新型属于桥架加工装置技术领域，具体来说，涉及一种桥架压装设备。


背景技术：

[0002]
电缆桥架分为槽式电缆桥架、托盘式电缆桥架和梯级式电缆桥架、网格桥架等结构，由支架、托臂和安装附件等组成。可以独立架设,也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理。
[0003]
在桥架组装过程中，通常都是采用人工进行组装时，费时费力，操作繁琐和不规范，现有技术中也有一些利用机器来对桥架进行压装的，然这些装置不能够对不同尺寸的桥架进行加工压装，限制了装置的实用性。
[0004]
因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种桥架压装设备。
[0005]
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于提供一种桥架压装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥架压装设备，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的顶端安装有限位机构，所述限位机构主要包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与所述底板的顶端固定连接，所述第二限位板的底端与所述底板的顶端滑动连接，所述装置主体的顶端安装有顶架，所述顶架的底端安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的底端固定安装有底架，所述底架的内部设有第三滑槽，且所述底架的一侧安装有电机，所述电机的一侧安装有减速机，所述减速机的一侧安装有双向丝杆，所述双向丝杆的两个螺纹端分别安装有第三滑块和第四滑块，且所述第三滑块和所述第四滑块均与所述第三滑槽滑动连接。
[0008]
进一步的，所述底板的底端四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端固定安装有车轮安装板，所述车轮安装板的底端安装有车轮，所述车轮贯穿连接安装有第一转轴，所述第一转轴的两端与所述车轮安装板的两侧均贯穿连接。
[0009]
进一步的，所述第二限位板的底端设有第一滑槽，且所述第一滑槽设置在所述底板的顶端，所述第一滑槽的内部一端固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定安装有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接，且所述第一滑块的顶端与所述第二限位板的底端固定连接。
[0010]
进一步的，所述底板的顶端两侧均固定安装有立柱，所述立柱的顶端与所述顶架的底端两侧均固定连接。
[0011]
进一步的，所述顶架内设有第二滑槽，所述第二滑槽内部一端固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定安装有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑
槽滑动连接，且所述第二滑块的底端与所述第三电动伸缩杆的顶端固定连接。
[0012]
进一步的，所述电机的底端固定安装有第一固定座，所述第一固定座与所述底架固定连接，且所述电机内部转轴的输出端通过轴连器与所述减速机内转轴的接收端相连，所述减速机内转轴的输出端通过轴连器与所述双向丝杆的一端相连，所述双向丝杆的另一端设有第二固定座，所述第二固定座与所述第三滑槽的内部另一端固定连接。
[0013]
进一步的，所述第三滑块的底端固定安装有第一液压气缸，所述第一液压气缸的底端固定安装有第一压杆，所述第四滑块的底端固定安装有第二液压气缸，所述第二液压气缸的底端固定安装有第二压杆。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0015]
1.本实用新型中，通过两个限位板能够对待加工的桥架起到一个固定的作用，避免在压装过程中，桥架发生两侧向外的形变，且由于通过第一电动伸缩杆的作用可以使得第一滑块在第一滑槽内滑动从而使得第二限位板可以移动，进而实现第一限位板与第二限位板之间的间距的调整，从而使得该限位机构能够对不同尺寸的桥架均能够进行固定。
[0016]
2.本实用新型中，通过第二电动伸缩杆的伸缩作用可以使得第二滑块在第二滑槽内进行滑动，从而使得底架的位置能够得到调整，进而使得两个液压气缸的位置能够得到调整，通过电机带动减速机的转动，减速机带动双向丝杆进行转动，从而使第三滑块与第四滑动相互靠近或者远离，从而实现对于两个液压气缸之间的间距的调整，使得该装置能够对不同尺寸的桥架均能够进行压装。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]
图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型的正视图；
[0020]
图3为本实用新型的限位机构平面图；
[0021]
图4为本实用新型的顶架及顶级底部平面结构图。
[0022]
附图标记：
[0023]
1、装置主体；2、底板；3、支撑腿；301、车轮安装板；302、车轮；303、第一转轴；4、限位机构；401、第一限位板；402、第二限位板；403、第一滑槽；404、第一电动伸缩杆；405、第一滑块；5、立柱；6、顶架；601、第二滑槽；602、第二电动伸缩杆；603、第二滑块；7、第三电动伸缩杆；8、底架；801、第三滑槽；802、第一固定座；803、电机；804、减速机；805、双向丝杆；806、第三滑块；807、第四滑块；808、第二固定座；9、第一液压气缸；901、第一压杆；10、第二液压气缸；1001、第二压杆。
具体实施方式
[0024]
下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
[0025]
请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种桥架压装设备，包括装置主体1，所述
装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2的顶端安装有限位机构4，所述限位机构4主要包括第一限位板401和第二限位板402，所述第一限位板401与所述底板2的顶端固定连接，所述第二限位板402的底端与所述底板2的顶端滑动连接，所述装置主体1的顶端安装有顶架6，所述顶架6的底端安装有第三电动伸缩杆7，所述第三电动伸缩杆7的底端固定安装有底架8，所述底架8的内部设有第三滑槽801，且所述底架8的一侧安装有电机803，所述电机803的一侧安装有减速机804，所述减速机804的一侧安装有双向丝杆805，所述双向丝杆805的两个螺纹端分别安装有第三滑块806和第四滑块807，且所述第三滑块806和所述第四滑块807均与所述第三滑槽801滑动连接。
[0026]
通过本实用新型的上述方案，所述底板2的底端四角处均固定安装有支撑腿3，所述支撑腿3的底端固定安装有车轮安装板301，所述车轮安装板301的底端安装有车轮302，所述车轮302贯穿连接安装有第一转轴303，所述第一转轴303的两端与所述车轮安装板301的两侧均贯穿连接；所述第二限位板402的底端设有第一滑槽403，且所述第一滑槽403设置在所述底板2的顶端，所述第一滑槽403的内部一端固定安装有第一电动伸缩杆404，所述第一电动伸缩杆404的一端固定安装有第一滑块405，所述第一滑块405与所述第一滑槽403滑动连接，且所述第一滑块405的顶端与所述第二限位板402的底端固定连接；所述底板2的顶端两侧均固定安装有立柱5，所述立柱5的顶端与所述顶架6的底端两侧均固定连接；所述顶架6内设有第二滑槽601，所述第二滑槽601内部一端固定安装有第二电动伸缩杆602，所述第二电动伸缩杆602的一端固定安装有第二滑块603，所述第二滑块603与所述第二滑槽601滑动连接，且所述第二滑块603的底端与所述第三电动伸缩杆7的顶端固定连接；所述电机803的底端固定安装有第一固定座802，所述第一固定座802与所述底架8固定连接，且所述电机803内部转轴的输出端通过轴连器与所述减速机804内转轴的接收端相连，所述减速机804内转轴的输出端通过轴连器与所述双向丝杆805的一端相连，所述双向丝杆805的另一端设有第二固定座808，所述第二固定座808与所述第三滑槽801的内部另一端固定连接；所述第三滑块806的底端固定安装有第一液压气缸9，所述第一液压气缸9的底端固定安装有第一压杆901，所述第四滑块807的底端固定安装有第二液压气缸10，所述第二液压气缸10的底端固定安装有第二压杆1001。
[0027]
在具体应用时，首先将带压装的桥架放置在第一限位板401和第二限位板402之间，并使得桥架的一侧与第一限位板401相紧贴，通过第一电动伸缩杆404的作用使得第一滑块405进行移动，进而使得第二限位板402能够与桥架的另一侧相紧贴，然后通过第二电动伸缩杆602的作用使得第二滑块603进行移动，从而使得底架8进行移动，当底架8的纵轴线与桥架的纵轴线处于同一平面的时候，关闭第二电动伸缩杆602，然后通过第三电动伸缩杆7的伸缩作用使得底架8的位置下降，当第一压杆901和第二压杆1001的底端靠近桥架的时候，关闭第三电动伸缩杆7，然后根据桥架的尺寸来调整第一压杆901和第二压杆1001之间的间距，具体方式为通过电机803带动减速机804进行转动，减速机804带动双向丝杆805进行转动，双向丝杆805上的第三滑块806和第四滑块807随之相互靠近或者远离，当调整好第一压杆901和第二压杆1001处于桥架上的压装点的位置的时候，同时启动第一液压气缸9和第二液压气缸10来对桥架进行压装作业。
[0028]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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