一种发动机平衡轴齿轮复位装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车装配工装技术领域，尤其涉及一种发动机平衡轴齿轮复位装置。


背景技术：

[0002]
发动机平衡轴箱主动齿轮轴串的常规设计通常采用两个斜齿轮，能够减少整体平衡轴的传动冲击和传动噪音，两个齿轮之间通过一根刚性弹簧传递旋转运动。在发动机试制及量产装配过程中，有些场合需要将拆卸后的平衡轴复原装配，拆卸后的平衡轴齿轮刚性弹簧处于自然状态，而装配完好的平衡轴箱中刚性弹簧应处于压缩状态，复原平衡轴需要拨动主动齿轮使刚性弹簧变为压缩状态，随后再将平衡轴齿轮旋转到工作状态，拨动平衡轴主动齿轮是刚性弹簧变为压缩状态的所需要转动力矩通常达到200~300n
·
m，这需要借助专用工装达到复原装配要求。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本发明提供了一种发动机平衡轴齿轮复位装置。
[0004]
本发明提供的发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座、第一支臂、第二支臂、驱动齿轮总成和卡位座总成，所述第一支臂、所述第二支臂和所述卡位座总成安装于所述底座上，所述驱动齿轮总成架设于所述第一支臂和所述第二支臂之间，所述驱动齿轮总成与所述第二支臂通过可拆卸的锁紧螺钉连接，所述卡位座总成与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵。
[0005]
进一步地，所述驱动齿轮总成包括驱动齿轮安装座、驱动齿轮本体、驱动连杆、驱动螺杆和驱动手轮，所述所述驱动连杆、所述驱动螺杆和所述驱动手轮均设于所述驱动齿轮安装座内，所述驱动齿轮本体伸出所述驱动齿轮安装座下方。
[0006]
进一步地，所述驱动齿轮本体设有连杆铰接孔和中心轴承孔，所述驱动齿轮本体通过所述中心轴承孔安装于所述驱动齿轮安装座内并能以所述中心轴承孔为中心轴旋转和/或摆动，所述驱动齿轮本体通过所述连杆铰接孔与所述驱动连杆铰接。
[0007]
进一步地，所述驱动连杆的两端分别与所述驱动齿轮本体和所述驱动螺杆铰接，所述驱动螺杆的一端与所述驱动连杆铰接，所述驱动螺杆插设于所述驱动手轮内，所述驱动螺杆表面设有螺纹。
[0008]
进一步地，所述驱动齿轮总成还包括手轮安装座、手轮限位销和推力球轴承，所述手轮安装座固定于驱动齿轮安装座的上方，所述推力球轴承和所述驱动手轮均安装于手轮安装座内，所述推力球轴承设于所述驱动手轮的上方并与驱动手轮连接，所述手轮安装座顶端设有供所述驱动螺杆穿过的螺杆通孔，所述手轮限位销插设于所述驱动螺杆顶端并限位所述驱动螺杆的行程。
[0009]
进一步地，所述驱动齿轮总成还包括第一夹紧座和第二夹紧座，所述驱动齿轮安装座被所述第一夹紧座和所述第二夹紧座从左右两端分别紧固。
[0010]
进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述第一夹紧座和所述第二夹紧座铰接，所述第二支臂通过所述锁紧螺钉与所述第二夹紧座连接固定。
[0011]
进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂顶部均设有u型凹槽，所述锁紧螺钉安装于所述第二支臂顶部的所述u型凹槽内，所述驱动齿轮总成能够沿所述第一支臂的u型凹槽上下滑动和/或转动。
[0012]
进一步地，所述卡位座总成包括卡位座、卡位销、卡位手轮和复位弹簧，所述卡位座安装于所述底座上，所述卡位销以间隙配合安装于所述卡位座内，所述卡位销的一端与所述发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵，所述卡位销的另一端安装有所述卡位手轮，所述复位弹簧安装于所述卡位手轮和所述卡位座之间。
[0013]
进一步地，所述发动机平衡轴齿轮复位装置还包括定位销和支撑销，所述定位销和所述支撑销安装于所述底座上，所述定位销能够在所述底座上定位发动机平衡轴箱，所述支撑销能够在所述底座上沿z向定位所述发动机平衡轴箱。
[0014]
本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置能够通过锁紧螺钉的拆卸来打开或关闭，便利地将发动机的平衡轴箱置于底座上，本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置通过卡位座总成、定位销和支撑销分别固定平衡轴箱，通过驱动齿轮总成拨动平衡轴齿轮，利用驱动齿轮总成驱动啮合平衡轴齿轮旋转，完成平衡轴齿轮的复位动作，动作简单且高效省力，由于不需要将整个发动机的平衡轴箱拆开再装配复原，大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。
[0015]
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0016]
图1为本发明提供的发动机平衡轴齿轮复位装置的示意图。
[0017]
图2为本发明提供的发动机平衡轴齿轮复位装置和发动机平衡轴箱的示意图。
[0018]
图3为本发明提供的发动机平衡轴齿轮复位装置的剖视图。
[0019]
图4为本发明提供的底座的示意图。
[0020]
图5为本发明提供的驱动齿轮安装座的示意图。
[0021]
图6为本发明提供的驱动齿轮本体的示意图。
[0022]
图7为本发明提供的驱动连杆的示意图。
[0023]
图8为本发明提供的驱动螺杆的示意图。
[0024]
图9为本发明提供的驱动手轮的示意图。
[0025]
图10为本发明提供的第一夹紧座的示意图。
[0026]
图11为本发明提供的第二夹紧座的示意图。
[0027]
图12为本发明提供的第二支臂的示意图。
[0028]
图13为本发明提供的锁紧螺钉的示意图。
[0029]
图14为本发明提供的卡位座的示意图。
[0030]
图15为本发明提供的卡位销的示意图。
具体实施方式
[0031]
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。
[0032]
请参阅图1至图3，本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座1、第一支臂21、第二支臂22、驱动齿轮总成3、卡位座总成4、定位销6和支撑销7，第一支臂21、第二支臂22和卡位座总成4安装于底座1上，驱动齿轮总成3架设于第一支臂21和第二支臂22之间，驱动齿轮总成3与第二支臂22通过可拆卸的锁紧螺钉5连接，当锁紧螺钉5被拆下时，驱动齿轮总成3则与第二支臂22断开连接，定位销6和支撑销7安装于底座1上，定位销6能够在底座1上定位发动机平衡轴箱，支撑销7能够在底座1上沿z向定位发动机平衡轴箱。
[0033]
请一并参阅图4，底座1上设有用于固定安装第一支臂21和第二支臂22的第一固定孔11、用于固定安装定位销6和支撑销7的第二固定孔12和用于固定安装卡位座41的第三固定孔13，底座1上还设有减重孔14，第一固定孔11、第二固定孔12和第三固定孔13围设于减重孔14周边。在本实施例中，第一支臂21和第二支臂22分别设于减重孔14的对向两侧，底座1上的定位销6和支撑销7设于减重孔14的对向两侧，定位销6能够和发动机的平衡轴箱底部的工艺孔配合定位，底座1上设有两个定位销6和一个支撑销7，卡位座41相对于减重孔14设于定位销6的后方。
[0034]
请一并参阅图5，进一步地，驱动齿轮总成3包括驱动齿轮安装座31、驱动齿轮本体32、驱动连杆33、驱动螺杆34和驱动手轮35，驱动连杆33、驱动螺杆34和驱动手轮35均设于驱动齿轮安装座31内，驱动齿轮本体32伸出驱动齿轮安装座31下方。在本实施例中，驱动齿轮安装座31上设有用于与驱动齿轮本体32的中心轴承孔322对应的中心销轴孔311、用于与第一夹紧座361和第二夹紧座362固连的夹紧座螺纹孔312和位于驱动齿轮安装座31顶部的驱动螺杆孔313，驱动螺杆孔313的通孔方向为z向，驱动螺杆34从驱动螺杆孔313穿过。
[0035]
进一步地，驱动齿轮总成3还包括手轮安装座351、手轮限位销352和推力球轴承353，手轮安装座351固定于驱动齿轮安装座31的上方，手轮安装座351顶端设有供驱动螺杆34穿过的螺杆通孔，推力球轴承353和驱动手轮35均安装于手轮安装座351内，推力球轴承353设于驱动手轮35的上方并与驱动手轮35连接，推力球轴承353用于减轻转动驱动手轮35时产生的驱动摩擦力，手轮限位销352插设于驱动螺杆34顶端，手轮限位销352的面积大于螺杆通孔的面积，因此能够沿z向对驱动螺杆34的下行行程进行限位。
[0036]
请一并参阅图6，进一步地，驱动齿轮本体32设有连杆铰接孔321和中心轴承孔322，驱动齿轮本体32通过中心轴承孔322安装于驱动齿轮安装座31内并能以中心轴承孔322为中心轴旋转和/或摆动，驱动齿轮本体32通过连杆铰接孔321与驱动连杆33铰接。在本实施例中，中心轴承孔322位于驱动齿轮本体32的中部，连杆铰接孔321沿中心轴承孔322对称设置。
[0037]
请一并参阅图7，进一步地，驱动连杆33的两端分别与驱动齿轮本体32和驱动螺杆34铰接。在本实施例中，驱动连杆33的中部呈弯曲状。
[0038]
请一并参阅图8，进一步地，驱动螺杆34插设于驱动手轮35内，驱动螺杆34的一端与驱动连杆33铰接，驱动螺杆34表面设有螺纹。
[0039]
请一并参阅图9，驱动手轮35上设有一用于供驱动螺杆34插入的螺杆螺纹孔355，螺杆螺纹孔355内的螺纹能够与驱动螺杆34表面的螺纹形成螺纹配合。在本实施例中，驱动手轮35的外表面还设有滚花。
[0040]
请一并参阅图10和图11，进一步地，驱动齿轮总成3还包括第一夹紧座361和第二夹紧座362，驱动齿轮安装座31被第一夹紧座361和第二夹紧座362从左右两端分别紧固。在
本实施例中，第一夹紧座361和第二夹紧座362上设有用于与驱动齿轮安装座31固连的夹紧座固定沉孔363以及分别用于与第一支臂21和第二支臂22铰接的铰接臂，其中第一夹紧座361上的第一铰接臂364为棍状结构，第二夹紧座362上的第二铰接臂365则为u型槽。
[0041]
请一并参阅图12和图13，第一支臂21和第二支臂22分别与第一夹紧座361和第二夹紧座362铰接，第二支臂22通过锁紧螺钉5与第二夹紧座362连接固定，第一支臂21和第二支臂22顶部均设有u型凹槽23，锁紧螺钉5安装于第二支臂22顶部的u型凹槽23内，驱动齿轮总成3能够沿第一支臂21的u型凹槽23上下滑动和/或转动。在本实施例中，第一支臂21和第二支臂22均通过设于各自底部的支臂固定孔24与底座1上的第一固定孔11装配。
[0042]
请一并参阅图14，卡位座总成4包括卡位座41、卡位销42、卡位手轮43和复位弹簧44，卡位座41安装于底座1上，卡位销42以间隙配合安装于卡位座41内，卡位销42的一端与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵，卡位销42的另一端安装有卡位手轮43，复位弹簧安装于卡位手轮43和卡位座41之间。在本实施例中，卡位座41中央设有用于与卡位销42间隙配合的导向孔411，卡位座41上还设有用于与第三固定孔13来将卡位座41固定在底座1上的卡位座固定沉孔412。在其他实施例中，卡位手轮43也可以为握把或其他便于握持拉动的结构。
[0043]
请一并参阅图15，卡位销42的与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵的一端上还设有卡位销针421，卡位销针421用于将卡位销42与发动机平衡轴的主动齿轮轴嵌合定位，卡位销42中部还凸设有与卡位座41配合的止转块422，止转块422用于避免在拨动发动机平衡轴的主动齿轮轴时发动机平衡轴的主动齿轮轴发生转动。
[0044]
具体地，本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置在工作时的状态如图1所示，本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置在不工作时的则状态如图2所示。在不工作时，工人可以将锁紧螺钉5安装于第二支臂22和驱动齿轮总成3之间但不使用螺栓将其锁紧，使第二支臂22和第二夹紧座362之间形成松散的连接状态，以便于在需要使用时能够轻易断开该处的连接。在工作前，首先将锁紧螺栓从第二支臂22上卸下，断开第二支臂22与驱动齿轮总成3的连接，将驱动齿轮总成3沿第一支臂21的u型凹槽23向上旋转打开，随后握住卡位手轮43将卡位销42向外拉，为发动机的平衡轴箱预留空间，同时将发动机的平衡轴箱置于底座1上，利用定位销6和支撑销7将发动机的平衡轴箱平稳安置固定，最后松开卡位手轮43，使发动机平衡轴的主动齿轮轴与卡位销42相抵，卡位销42上的卡位销42针与发动机的发动机平衡轴的主动齿轮轴嵌合卡固，阻止其转动。在工作时，首先略微拨动驱动手轮35，使驱动齿轮本体32能够与发动机平衡轴的主动齿轮啮合，随后将驱动齿轮总成3沿第一支臂21的u型凹槽23向下旋转闭合，将锁紧螺钉5、第二夹紧座362和第二支臂22三者锁紧，使驱动齿轮总成3与第二支臂22固连，最后顺时针手动旋转驱动手轮35，驱动手轮35带动驱动螺杆34进而带动驱动连杆33和驱动齿轮6做摆臂动作，驱动发动机平衡轴的主动齿轮，直到使主动齿轮轴上的刚性弹簧由自然放松状态变为压缩状态，即完成发动机平衡轴箱齿轮的复位。在工作完成后，只要在发动机平衡轴箱上插入固定销即可固定此时刚性弹簧的压缩状态，随后拆下锁紧螺钉5，打开驱动齿轮总成3并拉开卡位销42，利用复位弹簧44将卡位销42复位，然后即可取下发动机的平衡轴箱，完成整个发动机平衡轴齿轮复位复位过程。
[0045]
综上，本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置能够通过锁紧螺钉的拆卸来打开或关闭，便利地将发动机的平衡轴箱置于底座上，本发明的发动机平衡轴齿轮复位装置通过卡位座总成、定位销和支撑销分别固定平衡轴箱，通过驱动齿轮总成拨动平衡轴齿轮，利用驱
动齿轮总成驱动啮合平衡轴齿轮旋转，完成平衡轴齿轮的复位动作，动作简单且高效省力，由于不需要将整个发动机的平衡轴箱拆开再装配复原，大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。
[0046]
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

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