用于装配车辆的端墙组件的装配组件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种装配组件，特别涉及一种用于装配车辆的端墙组件的装配组件。


背景技术：

[0002]
端墙组件是构成列车车厢的重要组成部件，用于形成车厢的通道的入口和出口，并在入口和出口处承载电气箱、车顶、通风装置和铰接装置。这需要端墙组件具有良好的平整度。然而，在现有技术中，对端墙组件的装配是通过手工操作进行的，并且端墙组件的各个部件的外形尺寸及重量较大，这不仅导致装配工作繁琐且费时费力，也导致难以保证端墙组件具有良好的平整度。


技术实现要素：

[0003]
为克服现有技术中的上述或者其它方面的缺陷，本实用新型提供一种用于装配车辆的端墙组件的装配组件，可以实现端墙组件的各个部件的组装及焊接，并保证端墙组件具有良好的平整度，降低了工人的劳动强度，提高了生产率，降低了生产成本。
[0004]
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于装配车辆的端墙组件的装配组件，其特征在于，包括：支撑台，用于支撑端墙组件；定位装置，设有定位孔，用于在支撑台上定位端墙组件；和压紧装置，用于在支撑台上压紧端墙组件；在支撑台上设置有沿一定方向延伸的凹槽，使得定位装置能够沿所述凹槽通过螺栓固定在支撑台上。
[0005]
根据本实用新型的一个方面，所述装配组件还包括：固定板，设有固定孔，延伸跨过多个凹槽并通过螺栓固定在支撑台上，压紧装置被固定在固定板上。
[0006]
根据本实用新型的一个方面，多个定位装置沿端墙组件的轮廓分布，定位装置的没有设置定位孔的一端抵靠并定位端墙组件。
[0007]
根据本实用新型的一个方面，端墙组件成大致u形轮廓，包括水平地设置在支撑台上的第一墙板、第二墙板和第三墙板，第一墙板和第二墙板分别用作u形轮廓的两个腿部，第三墙板连接在第一墙板和第二墙板之间，压紧装置包括第一压紧器，其特征在于，所述第一压紧器包括：第一支架；第一连接臂，水平地延伸穿过第一支架，与第一支架螺纹连接并具有第一连接端；第一压紧臂，竖直地延伸穿过第一连接端，与第一连接端螺纹连接并具有水平的第一压紧端，所述多个定位装置分别沿端墙组件的外侧定位，多个第一压紧器分别沿端墙组件的内侧定位。
[0008]
根据本实用新型的一个方面，端墙组件还包括第一安装板和第二安装板，垂直于支撑台竖直地设置在第三墙板上；第一补强板，垂直于支撑台竖直地设置在第一安装板和第二安装板之间；两个第二补强板，在第一补强板的两侧水平地设置在第一安装板和第二安装板之间，压紧装置还包括第二压紧器，所述第二压紧器包括：第二支架；第二连接臂，水平地延伸穿过第二支架，与第二支架螺纹连接并具有第二连接端；第二压紧臂，竖直地延伸穿过第二连接端，与第二连接端螺纹连接并具有凹陷的第二压紧端，另外的两个第一压紧
器在端墙组件的外侧定位以分别压紧所述两个第二补强板，第二压紧器在端墙组件的外侧定位以压紧第一补强板。
[0009]
根据本实用新型的一个方面，端墙组件还包括大致环形的支撑座并设置有适于容纳支撑座的通孔，压紧装置还包括第三压紧器，所述第三压紧器包括：螺纹杆，设置在通孔中；套管，与延伸穿过其中的螺纹杆螺纹连接，使得套管能够沿螺纹杆上下移动；和两个第三压紧臂，分别从套管的两侧斜向下延伸并在各自的端部处竖直向下弯曲，使得所述两个第三压紧臂能够分别压靠在支撑座的两个相对的侧边上。
[0010]
根据本实用新型的一个方面，端墙组件还包括第三补强板，沿端墙组件的内侧延伸且垂直于支撑台竖直地设置在第一、第二和第三墙板上；和两个支撑侧板，两个支撑侧板中的一个沿端墙组件的外侧延伸且垂直于支撑台竖直地设置在第一和第三墙板上，两个支撑侧板中的另一个沿端墙组件的相反的外侧延伸且垂直于支撑台竖直地设置在第二和第三墙板上，另外的多个第二压紧器在端墙组件的内侧定位以压紧第三补强板。
[0011]
根据本实用新型的一个方面，所述多个第一压紧器和所述另外的多个第二压紧器彼此交替地设置。
[0012]
根据本实用新型的一个方面，所述支撑台包括沿纵向延伸且彼此相对的第一平台和第二平台，以及沿横向延伸且连接在第一平台和第二平台之间的第三平台。
[0013]
根据本实用新型的一个方面，设置在第一平台和第二平台中的凹槽沿横向延伸，设置在第三平台中的凹槽沿纵向延伸，凹槽的横截面为“凸”形。
附图说明
[0014]
为了使本实用新型的目的、特征及优点能更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：
[0015]
图1是一种现有技术的端墙组件的立体图；
[0016]
图2是根据本实用新型的一个实施例的装配组件的立体图；
[0017]
图3是图2中的装配组件的虚线所围绕的部分的放大图；
[0018]
图4是图2中的装配组件的平面图；
[0019]
图5是使用图2中的装配组件装配图1的端墙组件时的平面图；
[0020]
图6是图2中的装配组件的第一压紧器的侧视图；
[0021]
图7是图2中的装配组件的第二压紧器的侧视图；并且
[0022]
图8是图2中的装配组件的第三压紧器的侧视图。
具体实施方式
[0023]
虽然将参照含有本实用新型的较佳实施例的附图充分描述本实用新型，但在此描述之前应了解本领域的普通技术人员可修改本文中所描述的实用新型，同时获得本实用新型的技术效果。因此，须了解以上的描述对本领域的普通技术人员而言为一广泛的揭示，且其内容不在于限制本实用新型所描述的示例性实施例。
[0024]
另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0025]
图1是一种现有技术的端墙组件200的立体图；图2是根据本实用新型的一个实施例的装配组件100的立体图；图3是图2中的装配组件100的虚线所围绕的部分的放大图；图4是图2中的装配组件100的平面图；图5是使用图2中的装配组件100装配图1的端墙组件200时的平面图。
[0026]
根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种用于装配车辆的端墙组件200的装配组件100，包括：支撑台101，用于支撑端墙组件200；定位装置102，设有定位孔1021，用于在支撑台101上定位端墙组件200；和压紧装置103，用于在支撑台101上压紧端墙组件200；在支撑台101上设置有沿一定方向延伸的凹槽1011，使得定位装置102能够沿所述凹槽通过螺栓穿过定位孔而固定在支撑台101上，这不仅提高了对于端墙组件200的各个部件定位的准确性，也便于对不同尺寸和结构的端墙组件200进行定位，使得装配组件100具有较高的适用性，还便于装配好的端墙组件200从支撑台101上移除。
[0027]
在本实用新型中，支撑台101为装配端墙组件200的各个部件提供一个稳定的工作平台。在支撑台101上装配端墙组件200的各个部件保证了端墙组件200的平整度的要求。首先在支撑台101上定位端墙组件200的各个部件，随后压紧相应的部件以使它们彼此充分贴合或充分贴合支撑台101，然后对相应的部件进行焊接，使得端墙组件200具有较高的装配精度和装配准确度。
[0028]
如图2-4所示，根据本实用新型的一种示例性实施例，装配组件100还包括：固定板104，设有固定孔1041，固定板104延伸跨过多个凹槽1011并通过螺栓穿过固定孔而固定在支撑台101上，压紧装置103被固定在固定板104上，这不仅便于压紧装置103随着固定板104一起在支撑台101上移动，使得能够对不同尺寸和结构的端墙组件200进行压紧，还避免了压紧装置103不能牢固地固定到凹槽1011上的情况，同时也有利于装配好的端墙组件200从支撑台101上移除。
[0029]
如图5所示，多个定位装置102沿端墙组件200的轮廓分布，定位装置102的没有设置定位孔1021的一端抵靠并定位端墙组件200。
[0030]
如图1和5所示，端墙组件200成大致u形轮廓，包括水平地设置在支撑台101上的第一墙板201、第二墙板202和第三墙板203，第一墙板201和第二墙板202分别用作u形轮廓的两个腿部，第三墙板203连接在第一墙板201和第二墙板202之间。
[0031]
图6是图2中的装配组件100的第一压紧器1031的侧视图；图7是图2中的装配组件100的第二压紧器1032的侧视图；并且图8是图2中的装配组件100的第三压紧器1033的侧视图。
[0032]
压紧装置103包括第一压紧器1031，如图6所示，第一压紧器1031包括：第一支架10311；第一连接臂10312，水平地延伸穿过第一支架10311，与第一支架10311螺纹连接并具有第一连接端103121；第一压紧臂10313，竖直地延伸穿过第一连接端103121，与第一连接端103121螺纹连接并具有水平的第一压紧端103131以便于压紧水平的第一墙板201、第二墙板202和第三墙板203。所述多个定位装置102分别沿端墙组件200的外侧定位，多个第一压紧器1031分别沿端墙组件200的内侧定位，然而，本领域技术人员应该理解，这不是限制性的，根据实际情况，多个定位装置102和多个第一压紧器1031也可以分别沿端墙组件200的外侧定位，只要有利于定位和压紧以及装配端墙组件200，定位装置102和压紧装置103可以采用任何合适的布置。此外，第一连接臂10312能够相对于第一支架10311前后移动，第一
压紧臂10313能够相对于第一支架10311上下移动，这不仅有利于第一压紧器1031压紧端墙组件200，也有利于装配好的端墙组件200从支撑台101上移除。
[0033]
如图1和5所示，端墙组件200还包括第一安装板204和第二安装板205，垂直于支撑台101竖直地设置在第三墙板203上，第二安装板205用于支撑车顶，电气箱被安装在第一安装板204和第二安装板205之间，第二安装板205中设置有布线的开口2051，第一安装板204成形为用于连接和固定电气箱；第一补强板206，垂直于支撑台101竖直地设置在第一安装板204和第二安装板205之间；两个第二补强板207，在第一补强板206的两侧水平地设置在第一安装板204和第二安装板205之间，并设有排水口2071。
[0034]
压紧装置103还包括第二压紧器1032，如图7所示，第二压紧器1032包括：第二支架10321；第二连接臂10322，水平地延伸穿过第二支架10321，与第二支架10321螺纹连接并具有第二连接端103221；第二压紧臂10323，竖直地延伸穿过第二连接端103221，与第二连接端103221螺纹连接并具有凹陷的第二压紧端103231，以便于压紧竖直的补强板。另外的两个第一压紧器1031在端墙组件200的外侧定位以分别压紧所述两个第二补强板207，第二压紧器1032在端墙组件200的外侧定位以压紧第一补强板206。此外，第二连接臂10322能够相对于第二支架10321前后移动，第二压紧臂10323能够相对于第二支架10321上下移动，这不仅有利于第二压紧器1032压紧端墙组件200，也有利于装配好的端墙组件200从支撑台101上移除。
[0035]
如图1和5所示，端墙组件200还包括大致环形的支撑座208并设置有适于容纳支撑座208的通孔209，支撑座208用于安装通风装置。压紧装置103还包括第三压紧器1033，如图8所示，第三压紧器1033包括：螺纹杆10331，设置在通孔209中；套管10332，与延伸穿过其中的螺纹杆10331螺纹连接，使得套管10332能够沿螺纹杆10331上下移动；和两个第三压紧臂10333，设有减重孔103331，分别从套管10332的两侧斜向下延伸并在各自的端部处竖直向下弯曲，使得所述两个第三压紧臂10333能够分别压靠在支撑座208的两个相对的侧边上。套管10332以及设置在其上的第三压紧臂10333能够相对于螺纹杆10331上下移动，这有利于装配好的端墙组件200从支撑台101上移除。
[0036]
如图1和5所示，端墙组件200还包括第三补强板2010，沿端墙组件200的内侧延伸且垂直于支撑台101竖直地设置在第一墙板201、第二墙板202和第三墙板203上；和两个支撑侧板2011，设有减重孔20111并用于支撑车厢的侧壁，两个支撑侧板2011中的一个沿端墙组件200的外侧延伸且垂直于支撑台101竖直地设置在第一墙板201和第三墙板203上，两个支撑侧板2011中的另一个沿端墙组件200的相反的外侧延伸且垂直于支撑台101竖直地设置在第二墙板202和第三墙板203上，另外的多个第二压紧器1032在端墙组件200的内侧定位以压紧第三补强板2010。
[0037]
如图2、4、5所示，所述多个第一压紧器1031和所述另外的多个第二压紧器1032彼此交替地设置。然而，本领域技术人员应该理解，这不是限制性的，可以根据实际情况采用任何合适的布置。
[0038]
如图2、4、5所示，所述支撑台101包括沿纵向dl延伸且彼此相对的第一平台1012和第二平台1013，以及沿横向dt延伸且连接在第一平台1012和第二平台1013之间的第三平台1014。然而，本领域技术人员应该理解，这不是限制性的，可以根据实际情况采用任何合适构造或形状的支撑台101。
[0039]
如图2、4、5所示，设置在第一平台1012和第二平台1013中的凹槽1011沿横向dt延伸，设置在第三平台中的凹槽1011沿纵向dl延伸，如图3所示，凹槽1011的横截面为“凸”形。然而，本领域技术人员应该理解，这不是限制性的，可以根据实际情况将凹槽1011的横截面构造成任何合适的形状。
[0040]
本领域的技术人员可以理解，上面所描述的实施例都是示例性的，并且本领域的技术人员可以对其进行改进，各种实施例中所描述的结构在不发生结构或者原理方面的冲突的情况下可以进行自由组合，从而在解决本实用新型的技术问题的基础上，实现更多种翻转装置。
[0041]
在详细说明本实用新型的较佳实施例之后，本领域的技术人员可清楚的了解，在不脱离随附权利要求的保护范围与精神下可进行各种变化与改变，且本实用新型亦不受限于说明书中所举示例性实施例的实施方式。

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