修复后性能测试用轨道车辆轮柄与车轮插入式组装器的制作方法

[0001]
本发明涉及再制造加工领域，具体的说是修复后性能测试用轨道车辆轮柄与车轮插入式组装器。


背景技术：

[0002]
通常来说，轨道车辆车轮在完成修复后，需要对其修复效果进行测试，而测试最为直接方便的方式便是在若干个轨道车辆轮柄上，直接安装轨道车辆轮对，即一个轮柄的轴向两侧分别对应安装一个车轮，但问题由于实际相对组装比较繁琐，光依靠人力来进行组装工作无疑是非常吃力的。


技术实现要素：

[0003]
现为了节省人力和方便轮柄与轮对的组装，本发明提出了修复后性能测试用轨道车辆轮柄与车轮插入式组装器。
[0004]
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005]
修复后性能测试用轨道车辆轮柄与车轮插入式组装器，包括台座；所述台座上右侧设有校正运输组件；所述校正运输组件包括焊接在台座上且呈前后排列的两个校正板；每个校正板右侧均设有倾斜面；所述台座上右侧分别安装有安装定位组件以及插入控制组件；所述插入控制组件包括焊接在台座上的两个呈l形的装载杆。
[0006]
所述校正运输组件还包括固定安装在台座上的一号电机以及导轨；所述一号电机连接有丝杠，所述丝杠上螺纹安装有与导轨滑动配合的滑移座，所述滑移座上端中部固装有带有u形卡槽的装载架，滑移座右侧前部、右侧后部均焊接有推块。
[0007]
所述安装定位组件包括安装在台座上右部的固定块以及固定阻挡块；所述固定块上安装有弹簧，弹簧连接有与导轨滑动配合的u形阻挡块。
[0008]
所述台座上前侧、后侧均设有燕尾槽；所述插入控制组件还包括两个分别与燕尾槽对应滑动配合的转折杆，每个转折杆下端均固连有齿条；两个齿条共同啮合配合有直齿轮，直齿轮连接有安装在台座内部的二号电机。
[0009]
u形阻挡块右端面与每个校正板左端均共面，u形阻挡块的前端面、后端面分别与两个校正板左侧靠近台座中心的端面对应共面。
[0010]
在本发明中，u形阻挡块的前后宽度设置与轮柄长度相对应。
[0011]
本发明的有益效果是：
[0012]
本发明自动化程度高，在丝杠螺母控制装载架带动轮柄运输的基础上，能够依次对轮柄进行位置校正，以及将两个车轮插入安装至轮柄上，从而自动且方便实现对轮柄以及轮对的组装工作。
附图说明
[0013]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0014]
图1是本发明的主视图；
[0015]
图2是本发明的俯视图；
[0016]
图3是两个装载杆的左视图；
[0017]
图4是图1的a-a剖视图。
[0018]
图中：1、台座；2、校正板；3、一号电机；4、导轨；5、丝杠；6、滑移座；7、装载架；8、推块；9、固定块；10、固定阻挡块；11、弹簧；12、u形阻挡块；13、装载杆；14、转折杆；15、齿条；16、直齿轮；17、二号电机。
具体实施方式
[0019]
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
[0020]
如图1至图4所示，修复后性能测试用轨道车辆轮柄与车轮插入式组装器，包括台座1；所述台座1上右侧设有校正运输组件；所述校正运输组件包括焊接在台座1上且呈前后排列的两个校正板2；每个校正板2右侧均设有倾斜面2a；所述台座1上右侧分别安装有安装定位组件以及插入控制组件；所述插入控制组件包括焊接在台座1上的两个呈l形的装载杆13。
[0021]
所述校正运输组件还包括固定安装在台座1上的一号电机3以及导轨4；所述一号电机3连接有丝杠5，所述丝杠5上螺纹安装有与导轨4滑动配合的滑移座6，所述滑移座6上端中部固装有带有u形卡槽的装载架7，滑移座6右侧前部、右侧后部均焊接有推块8。
[0022]
所述安装定位组件包括安装在台座1上右部的固定块9以及固定阻挡块10；所述固定块9上安装有弹簧11，弹簧11连接有与导轨4滑动配合的u形阻挡块12。
[0023]
所述台座1上前侧、后侧均设有燕尾槽1a；所述插入控制组件还包括两个分别与燕尾槽1a对应滑动配合的转折杆14，每个转折杆14下端均固连有齿条15；两个齿条15共同啮合配合有直齿轮16，直齿轮16连接有安装在台座1内部的二号电机17。
[0024]
u形阻挡块12右端面与每个校正板2左端均共面，u形阻挡块12的前端面、后端面分别与两个校正板2左侧靠近台座1中心的端面对应共面。
[0025]
在本发明中，u形阻挡块12的前后宽度设置与轮柄长度相对应。
[0026]
本发明在使用前，需将两组轨道车辆轮以孔轴配合方式分别对应安装至两个装载杆13上，其中，每组轨道车辆轮中均有一个轨道车辆轮分别与u形阻挡块12的前后端面相抵合。
[0027]
具体使用时，先将轮柄以前后延伸方式放置在装载架7的卡槽上。
[0028]
进一步的，通过一号电机3带动丝杠5顺时针旋转，促使轮柄随同装载架7共同向右滑动，在滑动过程中，推块8会与u形阻挡块12相抵触，并将u形阻挡块12向左推动并压缩弹簧11。
[0029]
当装载架7向左移动至与固定阻挡块10相抵合时，此时的轮柄的前后两端分别与两个装载杆13相抵合，且轮柄的中轴线与两个装载杆13的水平部分中轴线均共线，此时的u形阻挡块12已向左移动至撤去对两排轨道车辆轮的限位。
[0030]
进一步的，通过二号电机17带动直齿轮16顺时针旋转，促使两个齿条15以及两个转折杆14均相向滑动，而两个转折杆14上部会将两组轨道车辆轮相向推动，从而将两组轨道车辆轮中最靠近台座1中心的两个轨道车辆轮分别推送至轮柄上，从而实现在一个轮柄上完成对轮对的初步插入式安装。
[0031]
进一步的，通过一号电机3带动丝杠5逆时针旋转，使得已完成组装的轮柄移动至右侧方，以方便卸载和对后续未安装轮对的轮柄进行上料。
[0032]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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