一种驾驶室制作用可调节式打孔设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及驾驶室加工技术领域，特别涉及一种驾驶室制作用可调节式打孔设备。


背景技术：

[0002]
驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观。
[0003]
在驾驶室的制作过程中需要对驾驶室的某些部位进行钻孔，但是传统的驾驶室钻孔设备的固定机构对被加工的驾驶室固定不牢固，在钻孔过程中驾驶室容易产生松动，导致钻孔的位置发生偏移，从而导致钻孔的精度较差，最终导致对驾驶室的加工较慢。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种驾驶室制作用可调节式打孔设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室制作用可调节式打孔设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有承载板，所述底板的上表面一侧固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有横板，所述横板的上表面中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿螺纹孔的顶部且通过轴承转动连接有固定板，所述第一螺杆的另一端转动连接有转盘，所述转盘的一侧设置有锁止机构。
[0006]
优选的，所述底板的上表面另一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板的内部设置有调节机构，所述连接板的一侧中部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器传动连接有钻头。
[0007]
优选的，所述调节机构包括滑块，所述连接板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁与滑块滑动连接，所述连接板的顶部开设有圆孔，所述圆孔的内壁螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿圆孔延伸至滑块的顶部一侧，且通过轴承与滑块的顶部转动连接，所述滑块的一侧与伺服电机的一侧固定连接，所述第二螺杆的另一端转动连接有转柄。
[0008]
优选的，所述锁止机构包括螺栓，所述转盘的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁穿插连接有螺栓，所述横板的上表面环形开设有多个第二通孔。
[0009]
优选的，所述底板的下表面对称固定连接有四个支撑腿。
[0010]
优选的，所述液压缸和伺服电机分别通过外接开关与外部电源电性连接。
[0011]
本实用新型的技术效果和优点：
[0012]
1、本实用新型通过承载板和固定板的设置，实现了将驾驶室进行定位的目的，避免在钻孔过程中驾驶室发生移动，提高了钻孔的准确性，从而提高了驾驶室的加工效率；
[0013]
2、本实用新型通过液压缸、伺服电机和钻头的配合使用，实现了对驾驶室进行钻孔的目的，提高了钻孔的速度。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型立体结构示意图。
[0015]
图2为本实用新型主视剖视结构示意图。
[0016]
图3为本实用新型图2中a处局部放大结构示意图。
[0017]
图中：1、底板；101、承载板；2、竖板；3、横板；4、螺纹孔；5、第一螺杆；6、转盘；601、螺栓；7、固定板；8、液压缸；9、连接板；901、滑槽；902、滑块；903、第二螺杆；10、伺服电机；11、联轴器；12、钻头；13、支撑腿。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
本实用新型提供了如图1-3所示的一种驾驶室制作用可调节式打孔设备，包括底板1，底板1的上表面固定连接有承载板101，底板1的上表面一侧固定连接有竖板2，竖板2的顶部固定连接有横板3，横板3的上表面中部开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内壁螺纹连接有第一螺杆5，第一螺杆5的一端贯穿螺纹孔4的顶部且通过轴承转动连接有固定板7，第一螺杆5的另一端转动连接有转盘6，转盘6的一侧设置有锁止机构，锁止机构包括螺栓601，转盘6的一侧开设有第一通孔，第一通孔的内壁穿插连接有螺栓601，横板3的上表面环形开设有多个第二通孔，第一通孔与第二通孔相匹配，设置有锁止机构是为了防止有外力作用使转盘6发生转动，导致驾驶室不能进行夹紧。
[0020]
底板1的上表面另一侧固定连接有液压缸8，液压缸8的伸缩端固定连接有连接板9，连接板9的内部设置有调节机构，连接板9的一侧中部设置有伺服电机10，伺服电机10的输出轴通过联轴器11传动连接有钻头12，打开液压缸8和伺服电机10的开关，保证液压缸8和伺服电机10能够正常工作，伺服电机10的伸缩端伸缩带动连接板9向前移动，连接板9带动伺服电机10向前移动，伺服电机10带动钻头12向前移动，伺服电机10的输出轴转动带动钻头12向前移动，对驾驶室进行钻孔，调节机构包括滑块902，连接板9的一侧开设有滑槽901，滑槽901的一侧内壁与滑块902滑动连接，连接板9的顶部开设有圆孔，圆孔的内壁螺纹连接有第二螺杆903，第二螺杆903的一端贯穿圆孔延伸至滑块902的顶部一侧，且通过轴承与滑块902的顶部转动连接，滑块902的一侧与伺服电机10的一侧固定连接，第二螺杆903的另一端转动连接有转柄，转动转柄，转柄带动第二螺杆903螺纹传动，第二螺杆903带动滑块902上下移动，滑块902带动伺服电机10上下移动，从而带动钻头12上下移动至需要钻孔的位置，停止转动转柄，固定板7的底部固定连接有保护垫，底板1的下表面对称固定连接有四个支撑腿13，液压缸8和伺服电机10分别通过外接开关与外部电源电性连接。
[0021]
本实用工作原理：使用时，先将驾驶室放置在承载板101的顶部，转动转盘6，转盘6带动第一螺杆5螺纹传动，第一螺杆5带动固定板7向下移动，固定板7将驾驶室进行固定，将
螺栓601插入第一通孔中，防止转盘6转动，转动转柄，转柄带动第二螺杆903螺纹传动，第二螺杆903带动滑块902上下移动，滑块902带动伺服电机10上下移动，从而带动钻头12上下移动至需要钻孔的位置，停止转动转柄，打开液压缸8和伺服电机10的开关，保证液压缸8和伺服电机10能够正常工作，伺服电机10的伸缩端伸缩带动连接板9向前移动，连接板9带动伺服电机10向前移动，伺服电机10带动钻头12向前移动，伺服电机10的输出轴转动带动钻头12向前移动，对驾驶室进行钻孔。
[0022]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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