一种长使用寿命抗干扰的车用电喇叭的制作方法

本发实用新型涉及车用电子技术领域，特别涉及一种长使用寿命抗干扰的车用电喇叭。

背景技术：

电喇叭是机动车的必备部件之一，用于在紧急情况时发出警报信号提醒驾车或路人，避免事故发生。目前使用的电喇叭，特别是农用车、电动车上使用的电喇叭一般都是机械触点式盆形电喇叭，其由触点组件、铁芯、线圈和膜片组件构成，工作时，按下触点组件，线圈通电产生磁场，铁芯产生磁力吸附膜片组件，膜片发生变形发出声音；膜片向铁芯移动时，触点与线圈脱离接触，线圈断电，铁芯磁力消失，膜片复位，如此完成一次发声工作过程。在整个工作过程中，触点是很关键的元件，触点磨损或氧化都会直接影响线圈的通电情况，进而影响电喇叭的工作效果，对于防护效果比较差的农用车、电动车等，影响更大，影响了电喇叭的工作可靠性和使用寿命。另外，这种机械触点式的电喇叭的防电磁干扰能力也比较差，容易受到驾驶者随身携带的电子产品的干扰。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的车用电喇叭存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种长使用寿命抗干扰的车用电喇叭。

为达到本实用新型的目的，本实用新型的长使用寿命抗干扰的车用电喇叭包括盆形结构主体以及与盆形结构主体配合组装的膜片组件，所述的盆形结构主体包括金属壳体，其后侧尾部设有铁芯，内侧设有衔铁，线圈设在衔铁的外围，电路模块与线圈电连接，所述的电路模块包括振荡电路模块、与振荡电路模块连接的分频电路模块、与分频电路模块连接的调波电路模块以及与调波电路模块连接的功放电路模块，所述的振荡电路模块通过开关与车用电源连接，所述的功放模块与线圈连接。

优选的，在所述电路模块的外围具有导热绝缘橡胶封装结构。

本实用新型的有益效果是，所述的车用电喇叭采用特殊设计的电路模块，其各个组成电路模块均采用现有的电路模块设计整合在一起形成集成式控制电路，电路结构合理，易于实现且可靠性高；制成的车用电喇叭无需通过机械触点的反复接触来实现喇叭发生，使用寿命高；而且集成式电路模块抗电磁干扰能力强。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：

图1所述为本实用新型的一实施例的车用电喇叭的盆形主体的结构示意图；

图2所示为本实用新型的一实施例的车用电喇叭的膜片组件的结构示意图；

图3所示为本实用新型的车用电喇叭的电路组成模块的结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的长使用寿命抗干扰的车用电喇叭的结构及特点详述如下。

参照图1及图2所示的本实用新型的车用电喇叭的结构示意图，所述的车用电喇叭包括盆形结构主体10以及与盆形结构主体10配合组装的膜片组件20，所述的盆形结构主体10包括金属壳体11，其后侧尾部设有铁芯12，内侧设有衔铁14，线圈15设在衔铁14的外围，电路模块16与线圈15电连接，参照图3，所述的电路模块16包括振荡电路模块161、与振荡电路模块161连接的分频电路模块163、与分频电路模块163连接的调波电路模块165以及与调波电路模块165连接的功放电路模块167，所述的振荡电路模块161通过开关13与车用电源连接，所述的功放模块167与线圈15连接。

本实用新型的车用电喇叭的工作过程为：接通开关13后，车用电源给振荡电路模块161供电，振荡电路模块161输出振荡频率，经分频电路模块163分频后达到符合电喇叭发声的频率，再经调波电路模块165进行波形调整形成频率固定的信号，经功放电路模块167进行功率放大后进入线圈15，铁芯12产生磁力按照电路模块16产生的固定频率吸引、复位膜片组件20，使电喇叭发声工作。

在一优选的实施方式中，作为车用电喇叭的核心工作模块，为了避免电路模块16受到外界的影响，保证其工作的可靠性，在所述电路模块16的外围具有导热绝缘橡胶封装结构18。

上述实施例中的电喇叭的电路模块，各个组成电路模块均采用现有的电路模块设计整合在一起形成集成式控制电路来实现本实用新型的目的，电路结构合理，易于实现且可靠性高；制成的车用电喇叭无需通过机械触点的反复接触来实现喇叭发生，使用寿命高；而且集成式电路模块抗电磁干扰能力强，避免外界干扰因素比如驾驶者随身携带的电子产品的干扰。

本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。

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