一种行车蜂鸣警示器的防水结构的制作方法

本实用新型涉及警报器的技术领域，特别是涉及一种行车蜂鸣警示器的防水结构。

背景技术：

众所周知，行车蜂鸣警示器的防水结构是一种用于发出警报的辅助装置，其在警报器的领域中得到了广泛的使用；现有的行车蜂鸣警示器的防水结构包括峰鸣警报器和第一固定座，峰鸣警报器的底端与第一固定座的顶端相连接，并且峰鸣警报器的顶端设置有多组第一发声孔，第一固定座的顶端设置有第一固定孔和第二固定孔；现有的行车蜂鸣警示器的防水结构使用时，首先通过第一发声孔和第一固定孔将峰鸣警报器固定于工作面上，之后通过峰鸣警报器发出警报即可；现有的行车蜂鸣警示器的防水结构使用中发现，峰鸣警报器的内部电子装置较多，并且顶端设置有多组第一发声孔将容易进水，导致装置的故障率较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过设置防水罩和第一底座，将峰鸣警报器包裹于防水罩的内部，降低峰鸣警报器与水的接触几率，降低装置的故障率的行车蜂鸣警示器的防水结构。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，包括峰鸣警报器和第一固定座，峰鸣警报器的底端与第一固定座的顶端相连接，并且峰鸣警报器的顶端设置有多组第一发声孔，第一固定座的顶端设置有第一固定孔和第二固定孔；还包括防水罩和第一底座，第一底座的顶端与第一固定座的底端固定连接，防水罩的底端与第一底座的顶端相连接，并且防水罩的侧端设置有第二发声孔和第三发声孔。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括第一扩音器和第二扩音器，第一扩音器和第二扩音器的侧端分别与第二发声孔和第三发声孔的侧端相连接。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括固定座和控制按键，控制按键通过固定座与防水罩的右端固定连接。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括第一排风扇和第二排风扇，防水罩的后端设置有第一排气口和第二排气口，第一排风扇和第二排风扇分别安装于第一排气口和第二排气口内。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括警报灯和第二底座，警报灯的底端通过第二底座与防水罩的顶端相连接。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括蓄电池，蓄电池的顶端与第一底座的底端相连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过设置防水罩和第一底座，将峰鸣警报器包裹于防水罩的内部，降低峰鸣警报器与水的接触几率，降低装置的故障率。

附图说明

图1是本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2是本实用新型的峰鸣警报器和第一固定座的结构示意图；

附图中标记：1、峰鸣警报器；2、第一固定座；3、第一发声孔；4、第一固定孔；5、第二固定孔；6、防水罩；7、第一底座；8、第二发音孔；9、第三发音孔；10、第一扩音器；11、第二扩音器；12、固定座；13、控制按键；14、第一排风扇；15、第二排风扇；16、第一排气口；17、第二排气口；18、警报灯；19、第二底座；20、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，包括峰鸣警报器1和第一固定座2，峰鸣警报器1的底端与第一固定座2的顶端相连接，并且峰鸣警报器1的顶端设置有多组第一发声孔3，第一固定座2的顶端设置有第一固定孔4和第二固定孔5；还包括防水罩6和第一底座7，第一底座7的顶端与第一固定座2的底端固定连接，防水罩6的底端与第一底座7的顶端相连接，并且防水罩6的侧端设置有第二发声孔8和第三发声孔9；通过设置防水罩6和第一底座7，将峰鸣警报器1包裹于防水罩6的内部，降低峰鸣警报器1与水的接触几率，降低装置的故障率。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括第一扩音器10和第二扩音器11，第一扩音器10和第二扩音器11的侧端分别与第二发声孔8和第三发声孔9的侧端相连接；通过设置第一扩音器10和第二扩音器11，使第二发声孔8和第三发声孔9传出的声音放大，提高装置的实用性。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括固定座12和控制按键13，控制按键13通过固定座12与防水罩6的右端固定连接；通过设置控制按键13，使峰鸣警报器1打开和关闭简单化，提高峰鸣警报器1打开和关闭的便捷性。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括第一排风扇14和第二排风扇15，防水罩6的后端设置有第一排气口16和第二排气口17，第一排风扇14和第二排风扇15分别安装于第一排气口16和第二排气口17内；打开第一排风扇14和第二排风扇15，将防水罩6内部潮湿的空气排出，提高防水罩6内部空气的流通性。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括警报灯18和第二底座19，警报灯18的底端通过第二底座19与防水罩6的顶端相连接；打开警报灯18，通过警报灯18发出红色的光亮，提醒操作人员，提高装置的实用性。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，还包括蓄电池20，蓄电池20的顶端与第一底座7的底端相连接；通过设置蓄电池20，对峰鸣警报器1、第一排风扇14、第二排风扇15和警报灯18提供电源，提高装置的续航性。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，其在工作时，首先，通过设置防水罩6和第一底座7将峰鸣警报器1包裹于防水罩6的内部，降低峰鸣警报器1与水的接触几率，之后打开第一排风扇14和第二排风扇15，将防水罩6内部潮湿的空气排出，提高防水罩6内部空气的流通性，然后通过第三发声孔9和第一扩音器10将峰鸣警报器1发出的声音放大即可。

本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的行车蜂鸣警示器的防水结构的第一排风扇14、第二排风扇15、警报灯18和蓄电池20为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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