一种基于手机互联的语音降噪系统的制作方法

本实用新型涉及汽车辅助系统技术领域，具体地指一种基于手机互联的语音降噪系统。

背景技术：

随着人工智能的发展，语音识别在越来越多的领域广泛使用，在驾驶环境下，语音控制识别使用的愈加频繁，而环境中的杂音会极大的影响语音识别效果，因此语音降噪直接影响到了语音的识别率。

在车内环境中，当使用车内功放播放声音时，那么我们在打电话或使用语音识别的时候，麦克风会收集到功放喇叭发出的声音（如音乐或者导航播报声音），会造成采集到或者听到背景回音，扬声器回声造成听不清或者语音识别率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要提供一种基于手机互联的语音降噪系统，该能有效消除扬声器回声。

为实现此目的，本实用新型所涉及的一种基于手机互联的语音降噪系统，包括：车载端及移动终端；所述车载端包括：麦克风、车载导航仪、运放单元、功放单元及扬声器，车载导航仪包括车载终端互联模块，车载导航仪的音频输入端连接麦克风的输出端连；运放单元的输入端连接车载导航仪的音频输出端，功放单元的输入端连接放单元，功放单元的输出端分别连接车载导航仪及扬声器；所述移动终端包括车载终端互联模块、降噪单元及语音识别单元，移动终端互联模块与车载终端互联模块之间建立互联通道。

进一步，车载端及移动终端通过wifi、usb或蓝牙，并利用车机-手机互联系统实现数据的交互连接。

进一步，所述运放单元为ba4510芯片。

进一步，功放单元为tda7388芯片

本实用新型将原始语音及车载导航仪输出的音频通过互联通道穿至移动终端进行差值计算，从而完成对原始语音的降噪处理。

附图说明

图1为本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，一种基于手机互联的语音降噪系统，包括：车载端10及移动终端20，所述车载端包括：麦克风11、车载导航仪12、运放单元13、功放单元14及扬声器15。

麦克风11用于采集声音；

车载导航仪12包括车载终端互联模块（图中未标示），车载导航仪12的音频输入端连接麦克风11的输出端；

运放单元13的输入端连接车载导航仪12的音频输出端，用于将车载导航仪12输出的音频信号进行数模转换和信号放大；运放单元13的输出端分别连接车载导航仪12的音频输入端及功放单元14的输入端；

功放单元14的输入端连接放单元13，功放单元14的输出端连接扬声器15。

移动终端20包括移动终端互联模块21、降噪单元22、语音识别单元23。移动终端互联模块21与车载终端互联模块之间建立互联通道，降噪单元22的输入端连接移动终端互联模块21，降噪单元22的输出端连语音识别单元23的输入端。

车载端10及移动终端20通过wifi、usb或蓝牙，并利用车机-手机互联系统实现数据的交互连接。

降噪单元22为具备音频差分运算功能的应用（app），例如我司的驾驶伴侣app。

进一步，移动终端20为智能手机，语音识别单元23为移动终端20内安装的能完成语音识别的语音引擎。

所述移动终端互联模块为市面上常见的互联客户端，如我司的亿连驾驶助手app、驾驶伴侣app、苹果ios系统的airpaly，安卓系统的miracast等；所述车载互联模块为市面上常见的互联服务端，如我司的亿连手机互联。

具体的，运放单元13为罗姆半导体公司（rohm）的ba4510芯片或意法半导体公司（st）的tda7719芯片，功放单元14为意法半导体公司（st）的tda7388芯片或意法半导体公司（st）的tda7580芯片。

本实用新型基于手机互联的语音降噪系统进行降噪时，一方面，麦克风11采集混有回音的原始语音并传输至车载导航仪12；同时，运放单元13的输出端连接车载导航仪12的输入端，车载导航仪12输出的音频经运放单元13处理后回传至车载导航仪12，回传的音频即为回音，原始语声及运放单元13回传的音频由互联通道传输至移动终端20的降噪单元22，降噪单元22将原始语音和运放单元13回传的音频进行差值计算，相当于消除一部分麦克风11收到的扬声器回音，使语音引擎获得更清晰的人声，然后再直接由语音识别单元23完成语音识别，提高识别率。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

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