基于大数据的私家车位分配共享导引装置及导引方法与流程

本发明涉及交通指示的技术领域，特别涉及一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置。

背景技术：

ic卡智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，该系统是将机械、电子计算机和自控设备以及智能ic卡技术有机的结合起来，通过电脑管理下可实现车辆图像对比，自动收费、自动存储数据等功能；并且该停车场管理系统可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出，是现代化小区物业管理的理想设施；智能停车场收费系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、停车费收取工作进行管理的网络系统，是专业车场管理公司必备的工具。

随着社会的发展人们生活水平的提高，私家车越来越多，停车问题成为社会发展的一个重要考虑问题，因此停车场也越多越智能化，现有的一些停车场主要采用大数据判断空置的车位，然后发送给导引装置，停车场通过导引装置给驾驶员引路，现有的导引装置主要是采用显示屏进行导引，但是在实际的使用过程中，露天显示屏易损坏，也会因为光线问题造成车主看不清，因此本申请设置了一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置，以解决背景技术中描述的现有技术中导引装置存在已损坏、显示易受干扰的问题。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置，包括

箱体，内部设置有相互平行的第一定位板和第二定位板；

隐藏孔，数量为两个，设置于箱体的两个相对的侧壁上，位于第一定位板与第二定位板之间；

盒体，数量为两个，贯穿对应位置的隐藏孔，一端与第一定位板、第二定位板转动连接；

转动结构，数量为两个，设置于箱体内，用于带动两个盒体转动并从隐藏孔处进出箱体，以提供方向指示；

显示屏，内嵌于箱体的侧壁，用于提供方向、车位信息；

车位编号结构，设置于盒体内，用于显示车位编码；

显示框，设置于盒体上，用于显示车位编码结构；

该车位编码结构包括

转动套，数量与显示框数量相同，外圆周壁沿着圆周方向设置有若干印字区；

传动体，设置于转动套的两侧；

传动环，设置于传动体的端部，与转动套的内壁滑动接触；

减速机，设置于盒体内的第一支撑板上，输出端与传动体连接，用于给传动体提供动力；

第二支撑板，设置于盒体内，与远离减速机一侧的传动体转动连接；

伺服电机，设置于减速机上，用以给减速机提供动力；

卡合结构，设置于转动套与传动体相交处，用以控制转动套跟随转动体转动或不跟随传动体转动。

优选的：该卡合结构包括

转动槽，数量若干，呈环形排列设置于转动套的外圆周壁上；

卡板，铁材质，一端与转动槽的内侧壁转动连接；

弹簧，一端与卡板连接，另一端与转动槽的底部连接，用于给卡板施加进入卡槽的转动力；

通孔，设置于转动槽的底部，用于卡板的活动端转动时穿过；

卡槽，设置于传动环的外圆周壁上对应通孔的位置，用于卡板插入；

定位环，滑动套设于转动套的外圆周壁上；

定位槽，设置于定位环的内圆周壁上对应卡槽的位置；

电磁铁，固定套设于定位环的外圆周壁上，通过若干连板与盒体连接，该电磁铁用以在通电时吸附卡板，使卡板的活动端进入定位槽内。

优选的：该定位环、弹簧、转动套和传动环均为塑料材质。

优选的：该盒体上还设置有指向板，该指向板与显示框在同一侧。

优选的：该转动结构包括

转动杆，一端与第二定位板转动连接、另一端与贯穿第一定位板并与第一定位板转动连接；

第二齿轮，设置于盒体上伸入箱体内的一端，该第二齿轮的圆心所在的直线与盒体的转轴所在的直线重合；

第一齿轮，固定套设于转动杆上，与第二齿轮啮合，用于给第二齿轮传递转动力；

转盘，设置于转动杆上贯穿第一定位板的一端；

驱动气缸，转动设置于箱体的底部内壁，该驱动气缸的活塞杆与转盘的偏心点转动连接，用于带动转盘转动。

优选的：该箱体上远离显示屏一侧的侧壁上设置有内陷的抱槽。

优选的：该箱体上还设置有两个可拆卸的弧形第二安装件，且两个第二安装件分别位于抱槽的两侧。

优选的：该箱体上与抱槽相邻的侧壁上分别设置有可拆卸的第一安装件。

优选的：该箱体内设置有隔板，该隔板与箱体内壁形成控制室，该箱体的侧壁上对应控制室的位置设置有散热扇。

优选的：该控制室内还设置有工控机，该工控机与显示屏、散热扇、驱动气缸、伺服电机、电磁铁电性连接。

本发明还提供一种私家车位分配共享导引装置的导引方法，其特征在于，当需要外部监测设备监测到车辆时，显示屏上就会显示车位编码信息，然后转动结构就会启动带动需要伸出箱体的盒体转动，使得其中一盒体由竖向状态变成水平状态，此时盒体能够提供方向指示，并且伺服电机启动，此时的卡合结构将传动环与转动套连接在一起，使得传动环与转动套能够同时间歇性的转动，当需要使用的印字区的数字位于限位框的位置时，卡合结构会将转动套与传动环分离，使得转动套上的印字区的数字停留在限位框的位置，并且转动套上的卡合结构的启动顺序是从第二支撑板向第一支撑板的方向依次启动；从而将车位的编码在盒体上的显示框处显示出来，便于在显示屏损坏或显示屏光线有遮挡的情况下获知车位信息。

此时的电磁铁处于关闭状态，伺服电机通过减速机带动传动体间歇性的转动，传动环上的卡槽内由于在弹簧的作用下插入有卡板，因此传动环能够带动转动套间歇性的转动，使得印字区在显示框的位置依次停留，当需要使用的印字区的数字位于限位框的位置时，电磁铁就会启动，电磁铁会产生吸力，使得卡板的活动端从卡槽内穿过通孔、转动槽进入定位槽内，此时弹簧被拉长，而此时转动环与定位套的位置相对固定，因此转动套不会跟随传动环转动，并且电磁铁的启动顺序是从第二支撑板向第一支撑板的方向依次启动。

采用以上技术方案的有益效果是：

本申请通过设置的转动结构中的驱动气缸能够带动转盘上的转动杆转动，近而带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，近而带动盒体转动，使得盒体能够进出箱体，盒体的一端转出箱体能够给车辆提供方向指示；然后通过伺服电机与减速机的配合带动其中一传动体间歇性的转动，使得转动套与传动体全部间歇性转动，每转动一次，就会有一印字区正对显示框，当印字区的数字被需要时，电磁铁就会启动，其中电磁铁的启动顺序为第二支撑板向第一支撑板的方向，电磁铁会吸附卡板，使得卡板转动，卡板就会转入定位槽内，使得转动套不跟随转动环转动，此时的印字区就能够通过显示框看见，依次类推能够将车位编码显示出来。

本申请通过设置的散热扇能够起到散热的作用，减低箱体内的温度；

本申请通过设置的第一安装件、第二安装件和抱槽能够增加箱体安装的灵活度。

附图说明

图1是本发明一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置的主视图。

图2是本发明一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置的箱体去顶后的俯视图。

图3是本发明部分部件的主视图。

图4是本发明盒体的主视图。

图5是本发明盒体去除顶部的俯视图。

图6是本发明图5中c-c处的截面图。

图7是本发明图6中a处的局部放大图。

图8是本发明图7中b处的局部放大图。

其中：箱体100、隐藏孔101、隔板102、控制室103、抱槽104、显示屏110、第一安装件120、第二安装件130、工控机140、散热扇150、盒体200、指向板201、显示框202、第一定位板210、第二定位板220、转动结构300、转动杆310、第一齿轮320、第二齿轮330、转盘340、驱动气缸350、第一支撑板410、第二支撑板420、减速机430、伺服电机440、传动体450、传动环451、转动套460、印字区461、卡合结构500、电磁铁510、连板511、定位环520、定位槽521、转动槽530、通孔531、卡槽540、卡板550、弹簧560。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的实施方式。

如图1-8，在本实施例一中，一种基于大数据的私家车位分配共享导引装置，包括

箱体100，内部设置有相互平行的第一定位板210和第二定位板220；

隐藏孔101，数量为两个，分别设置于箱体100的两个相对的侧壁上，位于第一定位板210与第二定位板220之间；

盒体200，数量为两个，贯穿对应位置的隐藏孔101，一端与第一定位板210、第二定位板220转动连接；

转动结构300，数量为两个，设置于箱体100内，用于带动两个盒体200转动并从隐藏孔101处进出箱体100，以提供方向指示；

显示屏110，内嵌于箱体100的侧壁，用于提供方向、车位信息；

车位编号结构400，设置于盒体200内，用于显示车位编码；

显示框202，设置于盒体200上，用于显示车位编码结构400；

该车位编码结构400包括

转动套460，数量与显示框202数量相同，外圆周壁沿着圆周方向设置有若干印字区461；

传动体450，设置于转动套460的两侧；

传动环451，设置于传动体450的端部，与转动套460的内壁滑动接触；

减速机430，设置于盒体200内的第一支撑板410上，输出端与传动体450连接，用于给传动体450提供动力；

第二支撑板420，设置于盒体200内，与远离减速机430一侧的传动体450转动连接；

伺服电机440，设置于减速机430上，用以给减速机430提供动力；

卡合结构500，设置于转动套460与传动体450相交处，用以控制转动套460跟随转动体450转动或不跟随传动体450转动。

本实施例是这样实施的，当需要外部监测设备监测到车辆时，显示屏110上就会显示车位编码信息，然后转动结构300就会启动带动需要伸出箱体100的盒体200转动，使得其中一盒体200由竖向状态变成水平状态，此时盒体200能够提供方向指示，并且伺服电机440启动，此时的卡合结构将传动环与转动套连接在一起，使得传动环与转动套能够同时间歇性的转动，当需要使用的印字区461的数字位于限位框202的位置时，卡合结构会将转动套与传动环分离，使得转动套上的印字区的数字停留在限位框的位置，并且本申请中转动套上的卡合结构的启动顺序是从第二支撑板420向第一支撑板410的方向依次启动；从而能够将车位的编码在盒体200上的显示框202处显示出来，便于在显示屏110损坏或显示屏110光线有遮挡的情况下获知车位信息。

实施例二

作为实施例一的优化方案，如图1-8，

该卡合结构500包括

转动槽530，数量若干，呈环形排列设置于转动套460的外圆周壁上；

卡板550，铁材质，一端与转动槽530的内侧壁转动连接；

弹簧560，一端与卡板550连接，另一端与转动槽530的底部连接，用于给卡板550施加进入卡槽540的转动力；

通孔531，设置于转动槽530的底部，用于卡板550的活动端转动时穿过；

卡槽540，设置于传动环451的外圆周壁上对应通孔531的位置，用于卡板540插入；

定位环520，滑动套设于转动套460的外圆周壁上；

定位槽521，设置于定位环520的内圆周壁上对应卡槽540的位置；

电磁铁510，固定套设于定位环520的外圆周壁上，通过若干连板511与盒体200连接，该电磁铁510用以在通电时吸附卡板550，使卡板550的活动端进入定位槽521内。

本实施例是这样实施的，此时的电磁铁510处于关闭状态，伺服电机440通过减速机430带动传动体450间歇性的转动，传动环451上的卡槽540内由于在弹簧560的作用下插入有卡板550，因此传动环451能够带动转动套460间歇性的转动，使得印字区461在显示框202的位置依次停留，当需要使用的印字区461的数字位于限位框202的位置时，电磁铁510就会启动，电磁铁510会产生吸力，使得卡板550的活动端从卡槽540内穿过通孔531、转动槽530进入定位槽521内，此时弹簧560被拉长，而此时转动环520与定位套460的位置相对固定，因此转动套460不会跟随传动环451转动，并且本申请中电磁铁510的启动顺序是从第二支撑板420向第一支撑板410的方向依次启动，

为了使得卡板550的转动、以及转动套460的转动更加的稳定，本申请进一步的优化方案为：该定位环520、弹簧560、转动套460和传动环451均为塑料材质。

通过有塑料材质的定位环520、弹簧560、转动套460和传动环451，能够使得电磁铁510在通电的情况下不会对定位环520、弹簧560、转动套460和传动环451产生吸附力，能够增加车位编码结构400的稳定运行。

实施例三

作为实施例一的优化方案，如图1、4,该盒体200上还设置有指向板201，该指向板201与显示框202在同一侧。

本实施例是这样实施的，通过设置的指向板201能够提供箭头指向，相比于直接的盒体200更加的醒目。

实施例四

作为实施例一的优选方案，如图1、2、3，

该转动结构300包括

转动杆310，一端与第二定位板220转动连接、另一端与贯穿第一定位板210并与第一定位板210转动连接；

第二齿轮330，设置于盒体200上伸入箱体100内的一端，该第二齿轮330的圆心所在的直线与盒体200的转轴所在的直线重合；

第一齿轮320，固定套设于转动杆310上，与第二齿轮330啮合，用于给第二齿轮330传递转动力；

转盘340，设置于转动杆310上贯穿第一定位板210的一端；

驱动气缸350，转动设置于箱体100的底部内壁，该驱动气缸350的活塞杆与转盘340的偏心点转动连接，用于带动转盘340转动。

本实施例是这样实施的，通过驱动气缸350能够带动转盘340转动，转盘340通过转动杆310带动第一齿轮320转动，第一齿轮320带动啮合的第二齿轮330转动，第二齿轮330带动盒体200转动90度，使得盒体200处于水平状态或竖直状态。

实施例五

作为实施例一的优选方案，如图2，该箱体100上远离显示屏100一侧的侧壁上设置有内陷的抱槽104。

本实施例是这样实施的，通过设置的抱槽104能够增加箱体100安装的灵活度，便于工人安装。

实施例六

作为实施例五的优选方案，如图2：该箱体100上还设置有两个可拆卸的弧形第二安装件130，且两个第二安装件130分别位于抱槽104的两侧。

本实施例是这样实施的，通过增加的两个第二安装件104能够使得箱体100与圆柱体安装在一起，增加了安装的范围。

实施例七

作为实施例五的优选方案，如图2：该箱体100上与抱槽104相邻的侧壁上分别设置有可拆卸的第一安装件120。

本实施例是这样实施的，通过设置的第一安装件120，使得箱体100能够安装于平面板上，增加了安装的范围。

实施例八

作为以上实施例的优选方案，如图1-8：该箱体100内设置有隔板102，该隔板102与箱体100内壁形成控制室103，该箱体100的侧壁上对应控制室103的位置设置有散热扇150。

通过设置的散热扇150能够将箱体100内的热能散除，其中隔板102、第一定位板210、第二定位板220上都有通风孔，提高箱体100内用电部件的使用寿命。

本申请进一步的优化方案为：该控制室103内还设置有工控机，该工控机与显示屏110、散热扇150、驱动气缸350、伺服电机440、电磁铁510电性连接。

以上该的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

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