一种飞机螺旋桨支撑结构的制作方法

本实用新型涉及一种飞机螺旋桨辅助装置，具体地说是一种飞机螺旋桨支撑结构。

背景技术：

退役飞机目前被很多航空高校和维修公司购买用于教学实习和静态展示，飞机螺旋桨是其中的一种，螺旋桨叶一般由四片组成，桨叶装在桨毂上，两桨尖间的距离可达到3.5米，为了使螺旋桨结构模拟实际工况的旋转运动，并保证运行过程中的稳定性，通常需要满足放置需求，在现有设计中，针对螺旋桨的展示，往往是将装有螺旋桨的桨毂放置在平地面上或者将其焊接在固定板上，现有的这种放置方式简单，但是对于飞机这种大尺寸桨叶来讲，非常占用空间，且桨叶和桨毂的质量非常大，不能模拟实际工况的旋转，并不能实现培训教学的目的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是提供一种能够实现飞机螺旋桨稳定和可靠运行，从而便于教学实习和静态展示的飞机螺旋桨支撑结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的飞机螺旋桨支撑结构，包括底板以及底板上并排设置的前支撑架和后支撑架，前支撑架的上部安装有轴承座前支撑板，后支撑架的上部安装有轴承座后支撑板，轴承座前支撑板和轴承座后支撑板的中心孔处分别安装有用于支撑飞机螺旋桨的桨轴旋转的轴承，飞机螺旋桨的桨轴通过两个轴承支撑在轴承座前支撑板和所述轴承座后支撑板上。

所述飞机螺旋桨的桨轴通过轴承座前支撑板和所述轴承座后支撑板支撑安装后并使飞机螺旋桨的桨毂的纵向安装位置位于底板的中心位置。

所述后支撑架与底板之间设置有斜支撑架。

所述底板上设置有位于斜支撑架和后支撑架之间的平衡配重块。

所述底板的底部设置有底架。

所述底架的底部设置有滚轮。

采用上述的结构后，由于底座上设置的具有轴承座前支撑板和轴承座后支撑板的前支撑架和后支撑架以及底座上设置的配重块，桨毂的纵向安装位置为底板的中心位置，桨轴依次穿过轴承座前支撑板和轴承座后支撑板，由此利用支撑架对飞机螺旋桨进行支撑后，不仅放置方式简单易操作，而且可以使飞机螺旋桨的动旋转来模拟飞机螺旋桨实际工况的旋转，另外，尤其是巧妙地利用了平衡配重块与飞机螺旋桨的桨毂的特殊位置，还保证了运行过程中的稳定性和可靠性，便于航空高校和维修公司的教学实习和静态展示。

附图说明

图1为本实用新型飞机螺旋桨支撑结构的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型飞机螺旋桨支撑结构的立体状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的飞机螺旋桨支撑结构作进一步详细说明。

如图所示，需要进行教学实习和静态展示支撑的飞机螺旋桨，包括4枚螺旋桨桨片，4枚螺旋桨桨片前端中心的桨毂以及4枚螺旋桨桨片安装座中心的桨轴，本实用新型的飞机螺旋桨支撑结构，包括底板1以及底板上并排设置的前支撑架2和后支撑架3，后支撑架3与底板1之间设置有斜支撑架8，为了增加支撑的稳定性，可以在底板1的底部设置有底架10，前支撑架2的上部安装有轴承座前支撑板4，后支撑架3的上部安装有轴承座后支撑板5，轴承座前支撑板4和所述轴承座后支撑板5的中心孔处分别安装有用于支撑飞机螺旋桨的桨轴6旋转的轴承，桨轴依次穿过轴承座前支撑板和轴承座后支撑板中心的两个轴承，飞机螺旋桨的桨轴6通过两个轴承支撑在轴承座前支撑板和轴承座后支撑板上后并使飞机螺旋桨的桨毂7的纵向安装位置位于底板的中心位置，安装后的桨叶桨尖距离底板5-8cm，底板1上设置有位于斜支撑架和后支撑架之间的平衡配重块9，由此巧妙地利用了平衡配重块9与飞机螺旋桨的桨毂7的特殊位置达到了平衡的效果。

对于轴承座前支撑板和轴承座后支撑板的安装来说，轴承座前支撑板安装在前支撑架的正前上部，轴承座后支撑板安装在后支撑架的正后上部，而斜支撑架设置为两根，两根斜支撑架安装在后支撑架的斜后方，且轴承座前支撑板和轴承座后支撑板均为实心结构，保证了支撑结构的稳定性和连接强度。

进一步地，为了便于移动位置和定点固定，可以在底架10的底部设置有四个滚轮11，四个滚轮上还分别具有用于锁定滚轮的锁定机构。

使用时，将螺旋桨桨片、桨毂和桨轴依次按照顺序安装好，并将桨轴依次穿过轴承座前支撑板和轴承座后支撑板，轴承座前支撑板和轴承座后支撑板中心孔处安装轴承，用于支撑桨轴旋转，此时，桨毂的纵向安装位置为底板的中心位置，安装后的桨叶桨尖距离底板5-8cm。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

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