一种汽车起动系统实训装置的制作方法

本实用新型涉及汽车实训教学装置技术领域，更具体地说涉及一种汽车起动系统实训装置。

背景技术：

在汽车技术快速发展的背景下，作为汽车的关键系统之一—起动系统，变得更加的智能化，随之而来的是起动系统变得愈加复杂，且由于起动系统在汽车上是分散布置的，且大多数位置比较隐蔽，牵涉到的结构较多，不易观察，在实车上进行起动系统的实训教学面临诸多问题。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中的不足，起动系统在汽车上是分散布置且位置隐蔽，牵涉结构多，不易观察，在实车上进行起动系统的实训教学面临诸多问题，提供了一种汽车起动系统实训装置，汽车起动系统各个结构元件都安装在接线面板上，且以连线的方式把起动系统各个结构元件连接起来，能让学生直观看到起动系统的各个结构和连接方式，有效的解决了在汽车起动系统实训教学时，实车上起动系统的各个结构元件布置隐蔽，不易进行实操教学的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

一种汽车起动系统实训装置，包括装置主体、接线面板、检测面板和故障设置模块；

所述接线面板安装在所述装置主体的表面，在所述接线面板上呈点阵布置有接线插孔，在所述接线面板两侧的所述装置主体的表面分别设置有所述供电支架、所述点火开关支架、所述保险继电器盒支架、所述空档起动开关支架、所述起动机支架和所述预留空支架，所述供电支架、所述点火开关支架、所述保险继电器盒支架、所述空档起动开关支架、所述起动机支架和所述预留空支架分别用于安装起动控制系统的各个组件；

所述检测面板倾斜设置在所述装置主体上，在所述检测面板上也呈点阵布置有接线插孔，所述检测面板上设置有与起动控制系统对应的电路图；

起动控制系统的各个组件的接线端分别通过连接线一一引至所述接线面板上，在所述接线面板上按照起动控制系统各组件的电路连接关系将各组件通过继电器进行连接；

各继电器的两端通过连接线一一对应引至所述检测面板上电路图的相应位置；

所述故障设置模块包括单片机和wifi转串口模块，所述单片机的io口通过继电器放大电路与各继电器连接，所述wifi转串口模块与所述单片机进行串口连接，通过wifi转串口模块实现与移动设故端网络连接，移动设故端向单片机发送故障设置指令，单片机根据该指令对各个继电器进行控制，进而实现对起动控制系统断路故障的设置。

在供电支架上安装供电装置，在点火开关支架上安装点火开关，在保险继电器盒支架上安装第一保险丝、第二保险丝、第三保险丝和起动马达继电器，在空档起动开关支架上安装空档起动开关，在起动机支架上安装起动机，在预留空支架安装起动控制系统；

供电装置的负极与供电搭铁点相连，供电装置的正极通过导线与点火开关的电流输入端相连，在供电装置和点火开关之间的导线上设置有第一保险丝，在供电装置和第一保险丝之间设置有第一继电器，在第一保险丝和点火开关之间设置有第二继电器，在点火开关的电流输出端分别与点火开关搭铁点和空档起动开关的电流输入端相连，在点火开关和空档起动开关之间的导线上设置有第三保险丝，在点火开关和第三保险丝之间设置有第三继电器，在第三保险丝和空档起动开关之间设置有第四继电器，空档起动开关与起动马达继电器串联，在空档起动开关与起动马达继电器之间设置有第五继电器，起动马达继电器的电流输出端分别与起动马达继电器搭铁点、起动机电流输入端和起动控制系统的电流输入端相连，在起动马达继电器和起动机之间设置有第六继电器，在起动马达继电器和起动控制系统之间设置有第七继电器，起动机的电流输出端分别与起动机搭铁点和供电装置的正极相连，在起动机和供电装置之间设置有第八继电器，在起动机和供电装置之间通过导线与起动马达继电器的电流输入端相连，在供电装置和起动马达继电器之间的导线上设置有第二保险丝，在供电装置和第二保险丝之间设置有第九继电器，在第二保险丝和起动马达继电器之间设置有第十继电器。

所述装置主体包括支撑杆和安装面板，所述支撑杆固定在所述安装面板下表面的四角上，在所述安装面板上设置有接线面板。

在所述支撑杆的底端安装有滚轮，所述滚轮具有锁止功能。

所述单片机采用stm32f030k6t6，工业级单片机，该单片机工作温度范围广、稳定性强。

所述wifi转串口模块采用安可信esp-07s，抗干扰能力强。

所述继电器的使用寿命为30万次，所述继电器的工作电压为5v/3a。

汽车起动系统实训装置的供电电压为12v，工作温度范围为0-40℃。

汽车起动系统实训装置的供电方式为3种，分别为蓄电池电池组供电、电瓶供电和适配器供电。

本实用新型的有益效果为：汽车起动系统各个结构元件都安装在接线面板上，且以连线的方式把起动系统各个结构元件连接起来，能让学生直观看到起动系统的各个结构和连接方式，有效的解决了在汽车起动系统实训教学时，实车上起动系统的各个结构元件布置隐蔽，不易进行实操教学的问题；在实训接线面板上，预留有空支架，可以根据不同的车辆配置，安装不同的结构元件，同时，在实训检测面板上，布置了和接线端子相同数量的检测端子，根据不同的车辆配置，放置不同的起动系统电路图，使得实训装置能够匹配不同车辆的起动系统，真正做到一个实训装置能够满足不同的学生，不同的学校使用，适用性强；采用移动端无线设置故障的形式，不破坏线束，可以灵活的进行故障组合，提高了装置的操作方便性，延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图中，①为接线面板，②为供电支架，③为点火开关支架，④为保险继电器盒支架，⑤为装置主体，⑥为滚轮，⑦为故障设置模块，⑧为检测面板，⑨为空档起动开关支架，⑩为起动机支架，为预留空支架；图2是本实用新型中汽车起动系统的接线图，图中，①为供电搭铁点，②为供电装置，③为第一保险丝，④为第二保险丝，⑤为点火开关，⑥为点火开关搭铁点，⑦为第三保险丝，⑧为空档起动开关，⑨为起动马达继电器，⑩为起动马达继电器搭铁点，为起动控制系统，为起动机搭铁点，为起动机；图3是汽车起动系统故障设置原理图；

图4是本实用新型中继电器、故障设置模块和移动设故端的连接结构示意图，图中，1为继电器，2为继电器放大电路、3为wifi转串口模块，4为单片机，5为移动设故端。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例一

如图1和图3所示，一种汽车起动系统实训装置，包括装置主体⑤、接线面板①、检测面板⑧和故障设置模块⑦。

接线面板①安装在装置主体⑤的表面，在接线面板①上呈点阵布置有接线插孔，在接线面板①两侧的装置主体⑤的表面分别设置有供电支架②、点火开关支架③、保险继电器盒支架④、空档起动开关支架⑨、起动机支架⑩和预留空支架供电支架②、点火开关支架③、保险继电器盒支架④、空档起动开关支架⑨、起动机支架⑩和预留空支架分别用于安装起动控制系统的各个组件。

检测面板⑧倾斜设置在装置主体⑤上，在检测面板⑧上也呈点阵布置有接线插孔，检测面板⑧上设置有与起动控制系统对应的电路图。

起动控制系统的各个组件的接线端分别通过连接线一一引至接线面板上，在接线面板上按照起动控制系统各组件的电路连接关系将各组件通过继电器进行连接。

各继电器的两端通过连接线一一对应引至检测面板⑧上电路图的相应位置。

故障设置模块⑦包括最小单片机系统和wifi转串口模块3，单片机4的io口通过继电器放大电路2与各继电器1连接，wifi转串口模块3与单片机4进行串口连接，通过wifi转串口模块3实现与移动设故端5网络连接。移动设故端5向单片机4发送故障设置指令，单片机4根据该指令对各个继电器1进行控制，进而实现对起动控制系统断路故障的设置。

装置主体⑤包括支撑杆和安装面板，支撑杆固定在安装面板下表面的四角上，在安装面板上设置有接线面板①。

在支撑杆的底端安装有滚轮⑥，滚轮⑥具有锁止功能。

实施例二

在实施例一的基础上，如图2和图4所示，在供电支架②上安装供电装置②，在点火开关支架③上安装点火开关⑤，在保险继电器盒支架④上安装第一保险丝③、第二保险丝④、第三保险丝⑦和起动马达继电器⑨，在空档起动开关支架⑨上安装空档起动开关⑧，在起动机支架⑩上安装起动机在预留空支架安装起动控制系统

供电装置②的负极与供电搭铁点①相连，供电装置②的正极通过导线与点火开关⑤的电流输入端相连，在供电装置②和点火开关⑤之间的导线上设置有第一保险丝③，在供电装置②和第一保险丝③之间设置有第一继电器，在第一保险丝③和点火开关⑤之间设置有第二继电器，在点火开关⑤的电流输出端分别与点火开关搭铁点⑥和空档起动开关⑧的电流输入端相连，在点火开关⑤和空档起动开关⑧之间的导线上设置有第三保险丝⑦，在点火开关⑤和第三保险丝⑦之间设置有第三继电器，在第三保险丝⑦和空档起动开关⑧之间设置有第四继电器，空档起动开关⑧与起动马达继电器⑨串联，在空档起动开关⑧与起动马达继电器⑨之间设置有第五继电器，起动马达继电器⑨的电流输出端分别与起动马达继电器搭铁点⑩、起动机电流输入端和起动控制系统的电流输入端相连，在起动马达继电器⑨和起动机之间设置有第六继电器，在起动马达继电器⑨和起动控制系统之间设置有第七继电器，起动机的电流输出端分别与起动机搭铁点和供电装置②的正极相连，在起动机和供电装置②之间设置有第八继电器，在起动机和供电装置②之间通过导线与起动马达继电器⑨的电流输入端相连，在供电装置②和起动马达继电器⑨之间的导线上设置有第二保险丝④，在供电装置②和第二保险丝④之间设置有第九继电器，在第二保险丝④和起动马达继电器⑨之间设置有第十继电器，第一保险丝③、第二保险丝④和第三保险丝⑦用于防止起动系统过载，保护起动系统，供电搭铁点①、点火开关搭铁点⑥、起动马达继电器搭铁点⑩和起动机搭铁点分别通过线束和接线面板①连接到供电装置②的负极。

第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器、第七继电器、第八继电器、第九继电器和第十继电器分别通过继电器放大电路2与单片机的io口相连，wifi转串口模块与单片机进行串口连接，通过wifi转串口模块实现与移动设故端网络连接。

实施例三

在实施例二的基础上，单片机采用stm32f030k6t6，工业级单片机，该单片机工作温度范围广、稳定性强。

wifi转串口模块采用安可信esp-07s，抗干扰能力强。

第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器、第七继电器、第八继电器、第九继电器和第十继电器的使用寿命为30万次，继电器的工作电压为5v/3a。

汽车起动系统实训装置的供电电压为12v，工作温度范围为0-40℃。

汽车起动系统实训装置的供电方式为3种，分别为蓄电池电池组供电、电瓶供电和适配器供电。

故障设置模块⑦的故障设置个数大于等于50个。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

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