一种模拟驾驶踏板系统的制作方法

本实用新型涉及一种模拟驾驶踏板系统。

背景技术：

现有“一种基于扭簧的驾驶模拟器脚踏板装置”(公开号：cn207867754u)公开一种基于扭簧的驾驶模拟器脚踏板装置，它包括脚踏受力板、踏板杠杆伯、u型件、圆管件、转轴件、旋转限制件、扭簧、安装板等。踏板杠杆件制成，其一端固定连接脚踏受力板，踏板杠杆固定连接，安装板上固定连接u型件，u型件的前侧面固定连接有旋转限制件，u型件的两个端部上各设有一圆孔，转轴件穿入u型件的这两个圆孔并与u型件固固连接，转轴上套接有圆管件，圆管件上套接有扭簧，扭簧的两个引出端制成钩状分别搭扣在踏板杠杆件上和旋转限制件上。扭簧实现脚踏板自动回位功能，旋转限制件实现脚踏板行程限位功能。

该现有专利技术采用单个扭簧来传送力度，扭簧通过扭簧弯曲部固定于踏板下方，限位部靠一根圆棒来控制。

该方案由于采用单个扭簧来传送力度，力度传送不够。让驾驶达不到驾驶人真车的体验感。扭簧通过弯曲部固定板下方，牢固性不够强，容易脱落。限位部由一根圆棒组成。在人员反复使用时强度不牢固。

技术实现要素：

为解决现有技术问题，本实用新型提供一种模拟驾驶踏板系统。

本实用新型提供的技术方案为：

一种模拟驾驶踏板系统，其特征在于：

包括：

安装座，所述安装座固定在背板上，所述安装座对称地设置有两固定板，所述固定板上设置有转轴孔，所述转轴孔内设置有轴承；所述安装座设置有三个，分别用于配置油门踏板、刹车踏板和离合器踏板；所述油门踏板、刹车踏板和离合器踏板均设置有向两侧凸出的轴杆部，所述轴杆部用于转动地设置到所述轴承内；所述油门踏板、刹车踏板和离合器踏板上均设置有向两侧凸出的挡块，并且在所述油门踏板、刹车踏板和离合器踏板的两侧凸出的轴杆部上均设置有扭簧，扭簧的一端抵接在背板上，另一端抵接在挡块上；在所述安装座的外侧还设置有非接触霍尔角度传感器，所述非接触霍尔角度传感器用于检测伸出于轴承的轴杆部的转动角度，所述非接触霍尔角度传感器通过传感器固定安装板固定在所述安装座的外侧。

优选的是，还包括背板安装座，所述背板安装座上设置有安装槽；

所述背板的后部设置有卡块，通过所述卡块卡接到所述安装槽内使整个模拟驾驶踏板系统配置到模拟器驾驶室中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的模拟驾驶踏板系统采用双侧扭簧，体验感强，便于操控，且结构简单，安装方便，体积小，实用性较好。

附图说明

图1为本实用新型的模拟驾驶踏板系统的结构示意图；

图2为本实用新型的模拟驾驶踏板系统的踏板的右侧视角结构示意图；

图3为本实用新型的模拟驾驶踏板系统的踏板的左侧视角结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，

一种模拟驾驶踏板系统，包括：

安装座1，所述安装座1固定在背板2上，所述安装座1对称地设置有两固定板，所述固定板上设置有转轴孔，所述转轴孔内设置有轴承3；所述安装座1设置有三个，分别用于配置油门踏板4、刹车踏板5和离合器踏板6；所述油门踏板4、刹车踏板5和离合器踏板6均设置有向两侧凸出的轴杆部7，所述轴杆部7用于转动地设置到所述轴承3内；所述油门踏板4、刹车踏板5和离合器踏板6上均设置有向两侧凸出的挡块8，该挡块8的设置方式可以为在油门踏板4、刹车踏板5和离合器踏板6上设置通孔9，在通孔内设置轴杆作为挡块8即可；在所述油门踏板4、刹车踏板5和离合器踏板6的两侧凸出的轴杆部7上均设置有扭簧10，扭簧10套在轴杆部7上，其位于油门踏板4、刹车踏板5和离合器踏板6的本体与轴承3之间的位置处，扭簧10的一端抵接在背板2上，另一端抵接在挡块8上，如此两侧均左扭簧和右扭簧；在所述安装座1的外侧还设置有非接触霍尔角度传感器，所述非接触霍尔角度传感器用于检测伸出于轴承3的轴杆部7的转动角度，所述非接触霍尔角度传感器通过传感器固定安装板11固定在所述安装座1的外侧。还包括背板安装座12，所述背板安装座12上设置有安装槽13；所述背板2的后部设置有卡块14，通过所述卡块14卡接到所述安装槽13内使整个模拟驾驶踏板系统配置到模拟器驾驶室中，而具体地卡块14和背板安装座12上可以设置相互配合的横向插槽15，在卡块14设置到安装槽13内上时横向插入一个棍体即可将背板2固定。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

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