车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法与流程

本发明涉及一种汽车维修实操教学系统，具体的说，是涉及一种车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法。

背景技术：

现有技术中，汽车维修实操教学方式包括：

1.信息娱乐系统

1)设置信息娱乐系统的光纤故障

(1)通过拔插插片进行故障设置

实训：老师通过插片截断光纤的信息传输来设置故障，从而使信息娱乐系统不工作，列如：喇叭不响，功放不工作。学生通过故障现象去判断一个故障范围，通过维修手册、电路图去确定故障点，使用解码器，外用表等工具排除故障。

2.发动机控制单元

1)设置can线故障：

(1)设置动力can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

2)设置动力can，can-h故障：

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量

3.abs控制单元：

(1)设置动力can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(2)设置动力can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

4.变速器控制单元：

(1)设置动力can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(2)设置动力can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

5.组合仪表故障

(1)设置舒适can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(2)设置舒适can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

6.组合开关故障

(1)设置舒适can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(2)设置舒适can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

7.车身控制单元can线故障

(1)设置舒适can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(2)设置舒适can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

8.obdiican线故障

(1)设置舒适can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(2)设置舒适can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(3)设置动力can，can-l故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-l断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

(4)设置动力can，can-h故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现can-h断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行终端电阻测量、供电电压测量。

9.玻璃升降控制单元lin线故障

(1)设置lin线故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现lin线断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行信号电压测量、供电电压测量。

10.雨刮电机lin线故障

(1)设置lin线故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现lin线断路故障。

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行信号电压，供电电压测量。

11.灯光开关lin线故障

(1)设置lin线故障

通过拔插故障设置盒上的双联插头从而实现lin线断路故

检测：根据故障现象判断一个故障范围，通过解码器读取故障，并根据解码器所提供的故障信息，结合维修手册及电路图进行信号电压，供电电压测量。

现有技术展示装置无法将原车电气系统各实物元件与智能网联相结合进行平面展示教学相结合，无法做到理论与实际一体化相结合的教学目地。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种把原车电气系统各实物元件与智能网联相结合进行平面展示教学，真正做到实现并超越现代化教学的理念，真正做到理实一体化相结合的教学方式，更加贴合现代教学的目地与应用的车辆系统模组展示及维修方法。

本发明所采取的技术方案是：

6、一种车辆系统模组展示平台，其特征在于：包括支撑架构，展示面板，汽车电器系统实物。

7、如权利要求1所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：所述支撑架构包括有有以下部分或者全部：表面静电喷涂加热熔融固化成的膜，专用t型螺栓内部链接方式拼接而成的支撑整体结构，及静音万向脚轮。

8、如权利要求1所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：所述展示面板通过内嵌式安装。

9、如权利要求1所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：包括故障设置系统，所述故障设置系统包括故障检测盒，专用转接线及故障设置器。

10、如权利要求1所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：

支撑架构采用金属结构设计，展示面板配置有外测式检测孔并附有彩绘式电路图和测量孔，系统线路链接图解。

6、如权利要求2所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：

所述彩绘式电路图，采用热固定性树脂浸渍纸高压层级板，数控微雕加工部件，采用uv彩喷汽车整车网络系统电路原理图。

7、如权利要求1所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：

具有10路以上的故障设置通道、20路以上的数据检测端口；

展示面板上设置有用于汽车电控系统的汽车电器系统实物，可以用以下方式检测；

展示面板安装检测端口，检测端口利用示波器、万用表对can、most、lin系统和4g信息网络进行实时的电压、电阻、波形等数据进行检测，并实时显示can、most、lin系统和4g信息网络的状态、数据传输状态信息。

8、如权利要求1所述的车辆系统模组展示平台，其特征在于：

车身灯光系统配置j519控制单元、前后车灯、车灯开关；

车门系统包含升降电机、升降开关可正常工作。实现总线数据传输；

带有雨刮电机及开关实现lin总线的数据传输；

信息娱乐系统配置音响主机、显示屏操作按键，实现光纤的数据传输。

9、一种权利要求1至8任意一项所述车辆系统模组展示平台的车辆系统模组维修方法，其特征在于：

通过在车辆系统模组展示平台设置各种常见的网络故障，并通过节点波形检测，采用逐一断去控制单元的方法检测出故障位置和故障类型；车辆系统模组展示平台设置紧急救援呼叫装置；

演示汽车电气系统各执行元件的工作过程，展示部件结构，安装位置，线路链接；

展示面板配置有外测式检测孔并附有彩绘式电路图，测量孔，系统线路链接图解通过记录电气系统各执行器正常工作运转数据，获得排除故障数据。

10、一种权利要求1至8任意一项所述车辆系统模组展示平台的控制系统，其特征在于：

系统包括：车身控制单元、车外灯光、玻璃升降系统、灯光开关、玻璃升降开关、信息娱乐系统、发动机控制单元、变速器控制单元、abs控制单元、组合仪表、obdii诊断插座、测量面板、故障设置系统；

支撑架构表面静电喷涂加热熔融固化成膜；采用专用t型螺栓内部链接方式拼接；

展示面板内嵌式安装，采用热固性树脂浸渍纸高压层积板；

故障检测盒通过故障检测盒双端子使用万用表、示波器进行直接测量；

专用转接线执行工业级布线规范和线束工艺，电气连接全部使用防水接插件和欧标专用电线；

故障设置器用来设置故障通断，拔下双联香蕉插头为断路，即成功设置故障。

本发明相对现有技术的有益效果：

本发明车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法，学生可以通过支撑架构的原车电气系统实物元件平面展示平台进行更好的学习，满足汽车电气系统的结构组成及工作原理等教学需求。加强学生的认知，学习，实训等能力，体现了理实一体化相结合的教学方式，更加贴合现代教学的目地与应用。

本发明车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法，能够系统的满足汽车电气系统的结构组成及工作原理等教学需求，适用于各级别学校的培训、考核；体现了理实一体化相结合的教学方式，加强了学生的认知，学习，实训等能力，更加贴合现代教学的目地与应用；操作方便、结构紧凑、控制形象直观，它使电气系统各元件之间的联系更加明化与实际；结合实车技术性能指标，展示面板配置有外测式检测孔并附有彩绘式电路图，测量孔，系统线路链接图解，可方便提供记录电气系统各执行器正常工作运转数据，了解并掌握排除故障等实训课程。增强学生学习认知电气系统电路图。

本发明车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法，适用于各级别学校的学习、培训、考核，是一个专门为学生设计的操作方便、安全可靠、教学直观，是现代汽车实物教学不可缺少的实验室设备。

附图说明

图1是车辆系统模组展示平台的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、发动机控制单元2、变速器控制单元

3、abs控制单元4、组合仪表

5、故障设置系统6、诊断插座

7、测量端子8、玻璃升降系统

9、车身控制单元10、车外灯光

11、玻璃升降开关12、灯光开关

13、信息娱乐系统14、展示面板。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明：

附图1可知，一种车辆系统模组展示平台，包括支撑架构，展示面板及故障设置系统，所述支撑架构包括有表面静电喷涂加热熔融固化成的膜，专用t型螺栓内部链接方式拼接而成的台架整体结构及静音万向脚轮；

所述展示面板通过内嵌式安装；

所述故障设置系统包括故障检测盒，专用转接线及故障设置器。

支撑架构采用金属结构设计，展示面板配置有外测式检测孔并附有彩绘式电路图和测量孔，系统线路链接图解。

所述彩绘式电路图采用热固定性树脂浸渍纸高压层级板，数控微雕加工部件，采用uv彩喷汽车整车网络系统电路原理图。

具有10路以上的故障设置通道、20路以上的数据检测端口。

展示面板上设置有用于汽车电控系统的操作实训的汽车电器系统实物；

展示面板安装检测端口，检测端口利用示波器、万用表对can、most、lin系统和4g信息网络进行实时的电压、电阻、波形等数据进行检测，并实时显示can、most、lin系统和4g信息网络的状态、数据传输状态信息。

车身灯光系统配置j519控制单元、前后车灯、车灯开关；

车门系统包含升降电机、升降开关可正常工作。实现总线数据传输；

带有雨刮电机及开关实现lin总线的数据传输；

信息娱乐系统配置音响主机、显示屏操作按键，实现光纤的数据传输。

一种权车辆系统模组展示平台的车辆系统模组维修方法，通过在车辆系统模组展示平台设置各种常见的网络故障，并通过节点波形检测，采用逐一断去控制单元的方法检测出故障位置和故障类型；车辆系统模组展示平台设置紧急救援呼叫装置；

演示汽车电气系统各执行元件的工作过程，展示部件结构，安装位置，线路链接；

展示面板配置有外测式检测孔并附有彩绘式电路图，测量孔，系统线路链接图解通过记录电气系统各执行器正常工作运转数据，获得排除故障数据。

一种车辆系统模组展示平台的控制系统，

系统包括：车身控制单元、车外灯光、玻璃升降系统、灯光开关、玻璃升降开关、信息娱乐系统、发动机控制单元、变速器控制单元、abs控制单元、组合仪表、obdii诊断插座、测量面板、故障设置系统；

支撑架构表面静电喷涂加热熔融固化成膜；抗腐蚀性强。采用专用t型螺栓内部链接方式拼接；机械强度高坚固耐用外形美观。安装静音万向脚轮方便设备移动，并有锁止功能。

展示面板内嵌式安装，采用热固性树脂浸渍纸高压层积板；具有耐磨、耐高温、耐剐、抗渗透、容易清洁、防潮、不褪色、触感细腻等特点。数控微雕加工部件安装精准，采用uv彩喷字迹清晰富有层次感。

面板喷绘汽车整车网络系统电路原理图，并安装检测端子。

故障检测盒通过故障检测盒双端子使用万用表、示波器进行直接测量；

专用转接线执行工业级布线规范和线束工艺，电气连接全部使用防水接插件和欧标专用电线；满足防错自锁、通流能力、绝缘等级和拔插循环等工业级要求，确保使用的可靠性和稳定性。专用转接线是原车接插件与故障设置盒之间的纽带。

故障设置器用来设置故障通断，拔下双联香蕉插头为断路，即成功设置故障。

附图1中展示面板上设置有1-13控制装置。

本发明车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法，学生可以通过支撑架构的原车电气系统实物元件平面展示平台进行更好的学习，满足汽车电气系统的结构组成及工作原理等教学需求。加强学生的认知，学习，实训等能力，体现了理实一体化相结合的教学方式，更加贴合现代教学的目地与应用。

本发明车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法，能够系统的满足汽车电气系统的结构组成及工作原理等教学需求，适用于各级别学校的培训、考核；体现了理实一体化相结合的教学方式，加强了学生的认知，学习，实训等能力，更加贴合现代教学的目地与应用；操作方便、结构紧凑、控制形象直观，它使电气系统各元件之间的联系更加明化与实际；结合实车技术性能指标，展示面板配置有外测式检测孔并附有彩绘式电路图，测量孔，系统线路链接图解，可方便提供记录电气系统各执行器正常工作运转数据，了解并掌握排除故障等实训课程。增强学生学习认知电气系统电路图。

本发明车辆系统模组展示平台控制系统及维修方法，适用于各级别学校的学习、培训、考核，是一个专门为学生设计的操作方便、安全可靠、教学直观，是现代汽车实物教学不可缺少的实验室设备。

1.信息娱乐系统：车载信息娱乐系统(in-vehicleinfotainment简称ivi)，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。ivi能够实现包括三维导航、实时路况、iptv、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及tsp服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。

2.灯光开关：安装在汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操控电器等部件的开关组成的装置。

3.玻璃升降开关：玻璃升降开关是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。

4.车外灯光：也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

5.车身控制单元：又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元(ecu)，是汽车的重要组成部分之一。主要负责接收传感器或其他装置输入的信息，将输入的信息转变为微处理器所能接收的信号。存储、计算、分析处理信息，分析输出值所用的程序，存储该车型的特点参数、运算中的数据(随存随取)、存储故障信息。运算分析。根据信息参数求出执行命令数据，将输入的信息与标准值对比，查处故障。输出执行命令。将弱信号转变为执行命令，输出故障信息，自我修正。

6.玻璃升降系统：是汽车门窗玻璃的升降装置。

7.测量端子：端子是连接器件和外部导体的元件，它们的作用主要传递电信号或导电用。

8.obd诊断插座：ⅱ型车载诊断系统，当系统点亮故障灯时，记录下全部传感器和驱动器的数据，可以最大程度地满足诊断维修的需要。

9.故障设置系统：一种用于汽车网络系统故障设置检测盒，将原车线束插头断开，将故障设置盒接入电路中，教师通过操作故障设置盒上的双联香蕉插头开关，实现电路的通断，最终实现故障点的设置，并且控制盒内设置了测试信号空，可以通过该点方便测量。

10.组合仪表：仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。最突出的特点是功能的模块化，只需将几个功能模块在定制pcb的基础上联合起来，就可以得到一个完整的系统。

11.abs控制单元：利用驾驶员的制动操作进行电子辅助制动控制，中央控制单元按照汽车制动线控技术去处理，模块控制器通过一定的网络传送过来的信号，并根据制动算法的要求去控制相应的车轮制动模块。

12.变速器控制单元：针对变速系统的复杂性，应用can总线控制器mcp2510,开发了一种can总线的网络控制连接方式,并将这种网络连接方式用于汽车变速箱控制器的开发中,实现了tcu与其他电子控制单元之间的信息交换。

13.发动机控制单元：由微处理器(mcu)、存储器(rom、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。

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