透光显示面板、制备方法和显示装置与流程

[0001]
本申请属于显示设备技术领域，尤其涉及一种透光显示面板、制备方法和显示装置。


背景技术：

[0002]
现阶段及未来的需求对载具中的显示终端提出了新的要求，载具中的显示终端将朝向无感化，所见即得、视野开阔，满足显示效果与驾驶员视觉范围的兼得，即需要满足可视度强、亮度适中，同时保证驾驶员的视觉范围的高要求。
[0003]
目前载具中的显示终端采用常规显示屏仪表盘、透明显示屏或特定的投影显示屏，常规显示屏仪表盘无法让视线穿透，从而导致可视区域较小，存在影响驾驶员的视觉范围的问题；现行透明显示屏采用浓缩像素的方式让出透明区，但是存在像素有效区域偏小、可视度差的问题，需加强亮度提升判读能力，但是加强亮度后存在让人觉得刺眼的问题；现行的投影显示屏存在反光强影响判读、投影面不平整时显示变形、强光下阅读困难的问题，可视度较差；因此，现有的显示终端的显示效果均无法满足显示效果与驾驶员视觉范围兼得的需求。


技术实现要素：

[0004]
本申请实施例提供了一种透光显示面板、制备方法和显示装置，该透光显示面板可实现显示屏的显示效果与透光视觉范围的兼得。
[0005]
本申请实施例一方面提供了一种透光显示面板，包括：基板及发光器件层，发光器件层设置于基板，发光器件层包括具有多个开口的遮挡层以及多个像素单元，各像素单元对应设置于一个开口，各像素单元包括透明光传输部和围绕透明光传输部分布的至少三种颜色的子像素。
[0006]
可选的，各像素单元还包括位于像素单元背离基板一侧的透明光传导层。
[0007]
可选的，透明光传导层背离基板的一侧且与每个子像素相对的位置形成有多个突起。
[0008]
可选的，透明光传输部和透明光传导层均采用可透光且可混色的材质制备而成。
[0009]
可选的，遮挡层设置于发光器件层背离基板一侧，且遮挡层与透明光传导层同层设置。
[0010]
可选的，遮挡层为黑色色组矩阵。
[0011]
可选的，每个像素单元均包括红色子像素、绿色子像素和蓝色子像素，红色子像素和绿色子像素相邻设置，红色子像素和绿色子像素均与蓝色子像素相对设置。
[0012]
本申请实施例另一方面提供了一种本申请技术方案中提供的任意一种透光显示面板的制备方法，包括：在基板上形成多个像素单元，各像素单元包括透明光传输部和围绕透明光传输部分布的至少三种颜色的子像素；在相邻像素单元之间形成遮挡层，遮挡层包括与每个像素单元一一对应的开口，像素单元位于开口内。
[0013]
可选的，在基板上形成多个像素单元，包括：在基板上每个用于形成透明光传输部的透光区域周围形成至少三种颜色的子像素；沉积可透光且可混色的材质以在用于形成透明光传输部的透光区域内形成透明光传输部，并在子像素背离基板的一侧形成透明光传导层。
[0014]
本申请实施例另一方面提供了一种显示装置，包括本申请技术方案中提供的任意一种透光显示面板。
[0015]
本申请实施例提供的透光显示面板中，透明光传输部具有光传导效果，围绕透明光传输部分布的三种颜色的子像素发出的光入射至透明光传输部中，经透明光传输部混光后发出，透明光传输部也具有显示功能，从而将每个像素单元由点光源变成面光源，同时降低了透明显示面板的亮度，使透明显示面板的可视度增强、发光强度适中，以满足驾驶中的阅读需求；相邻像素单元之间通过遮挡层隔离，可避免相邻像素单元发生混光，从而进一步提高显示效果；同时透明光传导部具有透光的效果，从而可以提升透光显示面板的透光性，扩大驾驶员的视觉范围，提高驾驶的安全系数；本申请提供的透光显示面板可视度强、亮度适中，同时保证了驾驶员的视觉范围，实现了显示效果与驾驶员视觉范围的兼得。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1是本申请实施例提供的一种透光显示面板的结构示意图；
[0018]
图2是本申请实施例提供的一种透光显示面板的膜层结构示意图；
[0019]
图3是本申请实施例提供的一种透光显示面板的制备方法流程图；
[0020]
图4是本申请实施例提供的一种透光显示面板的制备方法中第一步的制备流程图。
[0021]
附图中：
[0022]
1-基板；2-发光器件层；3-像素单元；31-透明光传输部；32-子像素；321-红色子像素；322-绿色子像素；323-蓝色子像素；33-透明光传导层；34-突起；4-遮挡层。
具体实施方式
[0023]
下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。
[0024]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]
为了更好地理解本申请，下面结合图1和图2根据本申请实施例提供的透光显示面板、制备方法和显示装置进行详细描述。
[0026]
请参阅图1和图2，本申请实施例提供了一种透光显示面板，包括：基板1和发光器件层2，发光器件层2设置于基板1，发光器件层2包括具有多个开口的遮挡层4以及多个像素单元3，各像素单元3对应设置于一个开口，各像素单元3包括透明光传输部31和围绕透明光传输部31分布的至少三种颜色的子像素32。
[0027]
本申请实施例提供的透光显示面板中，透明光传输部31具有光传导效果，围绕透明光传输部31分布的三种颜色的子像素32发出的光入射至透明光传输部31中，经透明光传输部31混光后发出，且透明光传输部31也具有显示功能，从而将每个像素单元3由点光源变成面光源，同时降低了透明显示面板的亮度，使透明显示面板的可视度增强、发光强度适中，以满足驾驶中的阅读需求；相邻像素单元3之间通过遮挡层4隔离，可避免相邻像素单元3发生混光，从而进一步提高显示效果；同时透明光传导部具有透光的效果，从而可以提升透光显示面板的透光性，扩大驾驶员的视觉范围，提高驾驶的安全系数；本申请提供的透光显示面板可视度强、亮度适中，同时保证了驾驶员的视觉范围，实现了显示效果与驾驶员视觉范围的兼得。
[0028]
在一种可行的实施方式中，每个像素单元3均包括红色子像素321、绿色子像素322和蓝色子像素323，红色子像素321和绿色子像素322相邻设置，红色子像素321和绿色子像素322均与蓝色子像素323相对设置。
[0029]
在上述实施方式中，红色子像素321的面积和绿色子像素322的面积均小于蓝色子像素323的面积，将红色子像素321和绿色子像素322相邻设置、红色子像素321和绿色子像素322均与蓝色子像素323相对设置，并使得三个子像素中相对的侧边均为三个子像素的长边，可以使得三种颜色子像素在透明光传输部31中充分混光，进而提高显示效果。
[0030]
每个像素单元中，红色子像素和绿色子像素之间，以及红色子像素、绿色子像素与蓝色子像素之间为透明光传输部，红色子像素、绿色子像素和蓝色子像素发出的光线进入透明光传输部中进行混光，本申请中通过拉大每个像素单元的尺寸，并在各个子像素之间设置用于混光、导光以及透光的透明光传输部，使得每个像素单元由现有技术的点光源变成本申请中的面光源，从而可以提升发光的均匀性，同时降低显示亮度以防止发生刺眼现象，同时增大了每个像素单元的透光效果，使得整个透明显示面板的透光率大大提升，从而可以扩大使用者的视觉范围。
[0031]
在一种可行的实施方式中，各像素单元3还包括位于像素单元3背离基板1一侧的透明光传导层33，该透明光传导层33可使像素单元3中三种颜色的子像素进一步混光，使得整个像素单元3的发光更为均匀，从而进一步提升显示效果。
[0032]
透明光传导层设置于像素单元上，透明光传输部位于像素单元中各子像素之间、被各个像素围绕，从而透明光传导层和透明光传输部配合可将各个子像素沿朝向透明光传输部和朝向透明光传导层发出的多个方向的光线进行充分的混光，从而使得每个像素单元的显示效果更为均匀，使得透明显示面板的显示效果更好。
[0033]
在一种可行的实施方式中，透明光传导层33背离基板的一侧且与每个子像素32相
对的位置形成有多个突起34。
[0034]
上述实施方式中，通过在透明光传导层33背离每个子像素32的一侧设置突起34，可以进一步强化透明光传导层33的导光效果，使每个像素单元发出的光线更为均匀。
[0035]
具体地，每个突起34沿垂直于基板1方向的截面中，背离基板1的一侧的轮廓线的形状可以为折线形、半圆形、抛物线形中的一种，或者为其它的不规则形状，只需满足可进一步将光线均匀化即可，具体形状本申请不作限定。
[0036]
具体地，突起34可以通过刻蚀或显影的方式制备，本申请不作限定。
[0037]
在一种可行的实施方式中，透明光传输部31和透明光传导层33均采用可透光且可混色的材质制备而成。
[0038]
透明光传输部31和透明光传导层33的材质相同，从而可以避免光线在透明光传输部31和透明光传导层33之间发生折射，以保证显示效果；透明光传输部31和透明光传导层33的材质可以选用透明的聚酰亚胺，透明的聚酰亚胺材料混光和透光的效果好，且材料简单易得。
[0039]
在一种可行的实施方式中，遮挡层4与透明光传导层33同层设置。
[0040]
在上述实施方式中，将遮挡层4与透明光传导层33同层设置，可以不占用像素单元3之间的空间，从而保证透明显示面板的分辨率，同时将遮挡层仅设置为与透明光传导层同层，可在满足挡光效果的同时、减小遮挡层的厚度，从而节省遮挡层4的材料，且达到良好的防混光效果。
[0041]
在一种可行的实施方式中，遮挡层4为黑色色组矩阵。
[0042]
采用黑色色组矩阵可防止相邻像素单元3发生混色，特别是防止相邻像素单元3中相邻子像素32之间发生混色，通过黑色色组矩阵将相邻的像素单元3发出的光线隔离，可使得每个像素单元3发光彼此独立，互不干扰，使得整个透光显示面板的显示效果更好。
[0043]
本申请还提供了一种上述技术方案中提供的任意一种透光显示面板的制备方法，如图3所示，包括：
[0044]
s101，在基板1上形成多个像素单元3，各像素单元3包括透明光传输部31和围绕透明光传输部31分布的至少三种颜色的子像素32；
[0045]
s102，在相邻像素单元3之间形成遮挡层4，遮挡层4包括与每个像素单元3一一对应的开口，像素单元3位于开口内。
[0046]
上述制备方法中，首先制备像素单元3，然后再制备遮挡层4，遮挡层4位于相邻像素单元3之间，从而使得相邻的像素单元3隔离，避免发生混光；每个像素单元3包括透明光传输部31和至少三种颜色的子像素32，各个子像素32围绕透明光传输部31分布，从而可使各个子像素32发出的光线在透明光传输部31内充分混光，从而将每个子像素32的点光源变成整个像素单元3的面光源，提升显示效果，且透明光传输部31可以透光，从而可增大驾驶员在驾驶过程中的视觉范围，使得该透明显示面板在应用于车载设备时不遮挡驾驶员的视线，从而提升驾驶安全性。
[0047]
如图4所示，本申请一种可行的实施方式中，步骤s101包括：
[0048]
s1011，在基板1上每个用于形成透明光传输部31的透光区域周围形成至少三种颜色的子像素32；
[0049]
s1012，沉积可透光且可混色的材质以在用于形成透明光传输部31的透光区域内
形成透明光传输部31，并在子像素32背离基板1的一侧形成透明光传导层33。
[0050]
在上述实施方式中，将透明光传输部31和透明光传导层33采用同一种材料且同一次工艺制备形成，可避免光线依次穿过透明光传输部31和透明光传导层33时在透明光传输部31和透明光传导层33的交界处发生折射，从而保证视觉效果，同时将透明光传输部31和透明光传导层33采用依次工艺制备形成可节省制作工艺，从而节省制备时间。可选的，透光区域可包括设置于基板上的透明层，透明光传输部31可设置于透明层上，其中，透明层可包括阻挡层、绝缘层以及平坦层等膜层。
[0051]
本申请的一种实施方式还提供了一种显示装置，包括本申请提供的任意一种透光显示面板。
[0052]
该显示装置可用于需内置车载显示装置的交通工具中，该显示装置可视度强、亮度适中，同时保证了驾驶员的视觉范围，实现了显示效果与驾驶员视觉范围的兼得，从而可在保证显示装置视觉效果的同时，避免遮挡驾驶员的视线，从而提升驾驶安全性；该显示装置不限于应用于交通工具，也可根据实际的需求应用于其它场合，本申请不作限定。
[0053]
以上，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本领域的技术人员可以对本申请实施例进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

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