一种用于低速柴油机的可拆卸登高装置的制作方法

本实用新型涉及船舶用设备，尤其涉及一种用于低速柴油机的可拆卸登高装置。

背景技术：

船舶低速柴油机在试车台提交完成之后，通常会以整体的形式从试车台吊运至车间合适场地进行一定时间的存放。柴油机存放的周期一般会与造船厂装机计划相关。存放周期一般为1个月至6个月不等，有时候会更多。长时间的存放对柴油机的质量会带来一定的影响，空气中的水分会令柴油机零件的表面产生锈蚀，工厂的打磨、油漆工作会给零部件表面带来污染。因此，需要定期对柴油机存放期间的表面状态进行检查，必要时还需进行额外的维护保养。这些维护保养工作主要有工件表面油封油补涂、主机内部放入干燥剂、管系内部放入气相防锈粉、加装除湿机等。这些维护保养工作都是需要数名工人在柴油机上来进行的。

而船舶柴油机体积较为庞大，高度一般会达到9米以上，如需在柴油机上进行作业，一般使用登高竹梯进行攀爬。这种攀爬方式是十分危险的，第一，作业人员在攀爬期间没有保护，有跌落危险；第二，竹梯本身结构的不稳固性和强度低的原因，也给攀爬安全带来一定的隐患。因此，使用传统的竹梯攀爬柴油机这种极不安全的登高方式应予以避免。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于低速柴油机的可拆卸登高装置。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种用于低速柴油机的可拆卸登高装置，装置包括防护登高梯和防跌落装置，所述防护登高梯设置在低速柴油机的机体侧边，所述防跌落装置设置在所述防护登高梯的顶端，所述防护登高梯包括首尾可拆卸连接的上、中、下三段登高梯，每段登高梯包括纵向平行设置的钢管纵梁和多根设置在所述钢管纵梁之间等间距平行设置的钢管横梁，在上段登高梯的外围设置护笼，所述护笼围绕上段登高梯并于钢管纵梁连接，在上段登高梯上还设置有便于吊装的吊耳和与柴油机格栅挂接的挂钩，在下段登高梯上设置向柴油机延伸的调节支架。

优选的，所述上段登高梯的长度为2400mm，所述护笼的长度为2460mm，所述护笼的半径为350mm。

优选的，所述下段登高梯的长度为3350mm。

优选的，所述调节支架包括在下段登高梯上设置的固定螺栓组件和带调节槽的连接梁，所述连接梁的一端与柴油机的机体连接，所述连接梁带调节槽的一端通过螺栓可调节的连接在所述下段登高梯上。

优选的，在中段登高梯上也设置挂钩，通过所述挂钩与柴油机中部的格栅挂接。

优选的，钢管纵梁和钢管横梁由直径为27mm的钢管构成。

优选的，所述防跌落装置包括挂钩和收纳防护带的收缩盘。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：装置解决了攀爬柴油机过程中，原使用竹梯安全隐患较大的问题。该装置设计结构紧凑，与柴油机连接稳固，配合使用的防坠落装置可有效的保护作业人员攀爬安全，防止跌落。同时设计为三段式结构，也便于使用结束之后的回收和转运。

附图说明

图1为用于低速柴油机的可拆卸登高装置的安装示意图；

图2为用于低速柴油机的可拆卸登高装置的防跌落装置示意图；

图3为上段登高梯的侧视图；

图4为上段登高梯的后视图；

图5为上段登高梯的俯视图；

图6为下段登高梯的侧视图；

图7为下段登高梯的正视图。

图中：1、防护登高梯；2、防跌落装置；3、钢管纵梁；4、护笼；5、挂钩；6、吊耳；7、钢管横梁；8、调节支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请看图1和图2，图1是本实用新型用于低速柴油机的可拆卸登高装置在柴油机上的安装示意图，图2是本实用新型用于低速柴油机的可拆卸登高装置的防跌落装置示意图。由图1和图2可以看出，本实用新型装置包括有防护登高梯1和防跌落装置2。

防护登高梯1采用三段式的形式，包括上中下三段，每段之间利用连接板和4个m20连接螺栓固定。

防跌落装置2安装在防护登高梯1顶部的横梁上，使用时与作业人员的安全带相连接。作业人员准备攀爬防护登高梯1前，先将防跌落装置2的挂钩与其腰带上保险连接，待确保两者紧固不会松脱之后进行攀爬。

参见图2，防跌落装置2包括挂钩和收纳防护带的收缩盘。

利用防护登高梯1上均匀布置的钢管向上攀爬至最高处时，会有一个通道可以进入柴油机上层平台。待作业人员在柴油机平台站稳之后，可将防跌落装置2的挂钩与其腰带上保险断开，给后续攀爬的作业人员使用。

参见图3-图5，上段登高梯的结构示意图，登高梯上段主要由钢管纵梁3、挂钩5、吊耳6、和钢管横梁组成。

两根矩形钢管、即钢管纵梁3并列排列，由钢管横梁7等距焊接后形成向下攀爬台阶。

护笼4与钢管纵梁3焊接固定对作业人员进行防护，两个挂钩5布置在钢管纵梁3上，挂钩5上开了一个槽，用于嵌入柴油机作业台格栅的围边。两个吊耳6布置在登高梯上段最上方，用于吊装。

钢管纵梁3和钢管横梁7由直径为27mm的钢管构成。

上段登高梯的长度为2400mm，所述护笼4的长度为2460mm，所述护笼4的半径为350mm。

中段和下段登高梯主要结构与上段类似，在此不在赘述。

在中段登高梯上也设置挂钩5，通过所述挂钩5与柴油机中部的格栅挂接。

参见图6和图7，用于低速柴油机的可拆卸登高装置下段登高梯结构示意图，在下段登高梯上设置调节支架8，使登高梯在下部有与柴油机的支撑，将与柴油机的连接更为紧固，防止在使用的登高梯之间的倾覆。具体实施例中，下段登高梯的长度为3350mm。

其中，调节支架8包括在下段登高梯上设置的固定螺栓组件和带调节槽的连接梁，所述连接梁的一端与柴油机的机体连接，所述连接梁带调节槽的一端通过螺栓可调节的连接在所述下段登高梯上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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