一种直升机连续式集中供氧设备的制作方法

本实用新型属于直升机氧气系统，具体涉及一种直升机连续式集中供氧设备。

背景技术：

由于以往的直升机通常采用单人配备一个氧气面罩一个氧气瓶及调节器的方式，其中氧气瓶及调节器装在人员附近，供氧面罩与氧气瓶及调节器直接连接。这种供氧方式的缺点在于，人员越多氧气瓶越多，占用的空间和重量大大增加，过多的氧气瓶还可能会妨碍机上人员行走和应急撤离；而且由于用氧需求因人而异，每人一个固定的氧气瓶会造成氧气的不足或者浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种直升机连续式集中供氧设备,不占用座舱空间，满足机上所有人员的用氧需求。

本实用新型的技术方案：

第一方面，提供了一种直升机连续式集中供氧设备,包括:供氧装置1、输氧管路2、用氧插座3、供氧面罩4，

其中，供氧装置1通过输氧管路2与用氧插座3连接；供氧面罩4上设置有与插座连接的接头，在需要时，乘员和驾驶员将面罩的接头插入用氧插座3。

可选地,供氧装置1设置在直升机的行李舱中。

可选地,输氧管路2埋设在内饰与直升机座舱顶棚之间。

可选地,用氧插座3设置在乘员和驾驶员附近的内饰上。

可选地,供氧装置1包括乘员供氧装置和驾驶员装置，其中乘员供氧装置和驾驶员装置均设置在乘员座椅下方。

可选地,供氧装置1为定流量供氧装置，用氧插座3为自封式插座。

本实用新型的有益效果：本实用新型的直升机连续式集中供氧设备,实现了直升机的连续式集中供氧，在高空条件下能够根据人员配备满足机组人员的用氧需求，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型的直升机连续式集中供氧设备的原理图。

图2为根据本实用新型实施例的直升机连续式集中供氧设备的结构示意图。

其中，供氧装置1、输氧管路2、用氧插座3、供氧面罩4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种直升机连续式集中供氧系统，由容积较大的供氧装置、输氧管路、用氧插座和供氧面罩组成。每人一个用氧插座，每人一个供氧面罩，根据驾驶员和乘员的用氧需求对氧气进行分配。连续式集中供氧系统属于定流量供氧，根据驾驶员和乘员的用氧需求持续供氧，为纯机械的供氧系统。

图1为连续式集中供氧系统的基本形式，由供氧装置、输氧管路、用氧插座和供氧面罩组成。氧气瓶中的高压氧气经过氧气调节器的压力调节减压以后，通过输氧管路流到用氧插座和供氧面罩以供全体机组人员使用。

图2为直升机连续式集中供氧系统的一种特例分配形式，由于机组人员有两名驾驶员、四名乘员，相应的，集中供氧系统由四个供氧装置、输氧管路、六个用氧插座、六个供氧面罩组成。区域①为两个驾驶员用氧示意，区域②为四个乘员用氧示意。因驾驶员用氧需求比乘员更高，为每位驾驶员单独配备一套氧气瓶，两个乘员共享使用一套氧气瓶。

本实用新型的直升机连续式集中供氧设备,包括:供氧装置1、输氧管路2、用氧插座3、供氧面罩4，其中，供氧装置1通过输氧管路2与用氧插座3连接；供氧面罩4上设置有与插座连接的接头，在需要时，乘员和驾驶员将面罩的接头插入用氧插座3。

可选地,供氧装置1设置在直升机的行李舱中。

可选地,输氧管路2埋设在内饰与直升机座舱顶棚之间。

可选地,用氧插座3设置在乘员和驾驶员附近的内饰上。

可选地,供氧装置1包括乘员供氧装置和驾驶员装置，其中乘员供氧装置和驾驶员装置均设置在乘员座椅下方。

可选地,供氧装置1为定流量供氧装置，用氧插座3为自封式插座。

本实用新型为直升机供氧系统提供了一种设计方法，为驾驶员和乘员用氧带来了方便。本实用新型解决了以往直升机单瓶供单人的供氧方式，提高了氧气的利用率，减轻了系统的重量。本实用新型为纯机械的直升机供氧系统，具有可靠性高，故障率低的优点

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，对本实用新型进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本实用新型的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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