一种汽车锂电池灭火系统的制作方法

本实用新型是涉及锂电池灭火技术领域，具体地说是涉及一种汽车锂电池灭火系统。

背景技术：

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由gilbertn.lewis提出并研究。20世纪70年代时，m.s.whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

现有的汽车锂电池灭火系统存在许多问题，如，在火灾发生前，汽车没有任何预警设备，使驾驶员无法提前预警与防范，所以在火灾发生时，会让驾驶员感到很突然，直接损害驾驶员的生命及财产安全；另外，在汽车锂电池着火时，驾驶员常使用手提式灭火器进行灭火，会造成一定的时间延误，难以及时灭火。因此，急需一种汽车锂电池灭火系统解决以上问题

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车锂电池灭火系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车锂电池灭火系统，包括固定机构、警示机构、手动启动机构、自动启动机构、软管、控制箱、灭火罐、紧固螺母以及电路板，所述固定机构的一侧设有控制箱，所述固定机构通过软管与控制箱相连接，所述控制箱的内部设有手动启动机构和自动启动机构，所述自动启动机构安装在手动启动机构的上方，所述控制箱的上方设有电路板，所述电路板的上方安装有警示机构，所述控制箱一侧设有灭火罐，所述控制箱通过软管与灭火罐相连接，所述灭火罐的上安装有紧固螺母；所述固定机构包括顶盖、输气管、固定杆、永磁铁、铰链以及出气孔，所述输气管的顶部安装有顶盖，所述输气管与顶盖通过螺纹连接，所述输气管的左右两侧均安装有固定杆，所述输气管与固定杆相焊接，所述所述固定杆的一端安装有永磁铁，所述固定杆通过铰链与永磁铁相铰接，所述输气管的左右两侧均设有出气孔；所述警示机构包括热敏电阻、蜂鸣器、警示灯以及承压电阻，所述固定杆的上方安装有热敏电阻，所述电路板的上方安装有蜂鸣器和警示灯，所述控制箱的内部安装有承压电阻；所述手动启动机构包括按钮、电机、齿轮、锯齿条、阀体以及电源，所述电路板的上方安装有按钮，所述控制箱的内部安装有电机，所述电机通过卡扣与控制箱固定连接，所述电机的一侧安装有齿轮，所述齿轮与锯齿条相啮合，所述锯齿条的一端设有阀体，所述控制箱的内部安装有电源；所述自动启动机构包括保险丝、电磁铁、警报灯以及弹簧，所述固定杆的上方安装有保险丝，所述弹簧的一端与电磁铁固定连接、所述弹簧的另一端与阀门固定连接，所述电路板的上方安装有警报灯。

进一步地，所述蜂鸣器、警示灯、承压电阻以及电源的电性连接方式为串联，所述热敏电阻与蜂鸣器的电性连接方式为并联，所述热敏电阻与警示灯的电性连接方式为并联。

进一步地，所述电磁铁、警报灯、承压电阻以及电源的电性连接方式为串联，所述保险丝与电磁铁的电性连接方式为并联，所述保险丝与警报灯的电性连接方式为并联。

进一步地，所述电机、按钮与承压电阻的电性连接方式为串联。

进一步地，所述软管的材料为不锈钢金属，所述保险丝的材质为铝锑合金。

进一步地，所述出气孔共有八个，所述固定杆共有四个，所述每个固定杆上均安装有热敏电阻与保险丝。

进一步地，所述阀门形状结构为圆柱体，所述阀门内部设有阀门孔。

进一步地，所述输气管为壳体结构。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有显著优点：

1.采用永磁铁与固定杆的相互配合，方便了取拿与安装本实用新型，在需要安装时，只需将本装置通过永磁铁贴在锂电池的一侧，便可完成安装，省去了繁琐的安装步骤，节省了安装时间。

2.采用警示机构的设置，在汽车锂电池温度升高时，热敏电阻的电阻增大，由于采用并联串联的电性连接方式，此时警示灯与蜂鸣器的电路被接通，警示灯亮起，蜂鸣器发出蜂鸣，提醒了驾驶员此时汽车锂电池温度较高，解决了在火灾发生前，汽车没有任何预警设备，使驾驶员无法提前预警与防范，所以在火灾发生时，会让驾驶员感到很突然，直接损害驾驶员的生命及财产安全的问题。

3.采用手动启动机构的设置，通过启动按钮，电机带动锯齿条相上运动，推动阀体向上运动，然后灭火罐的气体便会通过阀门孔向输气管输送，通过出气孔散出灭火气体，达到降温灭火的效果；采用弹簧的设置，方便了阀门的复位。

4.采用自动启动机构的设置，在火灾发生时，保险丝受热熔断，由于采用并联串联的连接方式，此时电磁铁与警报灯电路被接通，警报灯亮起，电磁铁将阀门向上拉动，然后灭火罐的气体便会通过阀门孔向输气管输送，通过出气孔散出灭火气体，达到快速灭火的效果，解决了在汽车锂电池着火时，驾驶员常使用手提式灭火器进行灭火，会造成一定的时间延误，难以及时灭火的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构俯视图；

图3为本实用新型的控制箱剖视图；

图4为本实用新型的灭火罐剖视图；

图5为本实用新型的电路图；

图6为本实用新型的阀体的三维结构示意图。

图中：1.固定机构、2.警示机构、3.手动启动机构、4.自动启动机构、5.软管、6.控制箱、7.灭火罐、8.紧固螺母、9.电路板、11.顶盖、12.输气管、13.固定杆、14.永磁铁、15.铰链、16.出气孔、21.热敏电阻、22.蜂鸣器、23.警示灯、24.承压电阻、31.按钮、32.电机、33.齿轮、34.锯齿条、35.阀体、36.电源、41.保险丝、42.电磁铁、43.警报灯、44.弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

热敏电阻、蜂鸣器、警示灯、承压电阻、电机、电磁铁以及警报灯都属于现有技术，都属于公知常识。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车锂电池灭火系统，包括固定机构1、警示机构2、手动启动机构3、自动启动机构4、软管5、控制箱6、灭火罐7、紧固螺母8以及电路板9，固定机构1的一侧设有控制箱6，固定机构1通过软管5与控制箱6相连接，控制箱6的内部设有手动启动机构3和自动启动机构4，自动启动机构4安装在手动启动机构3的上方，控制箱6的上方设有电路板9，电路板9的上方安装有警示机构2，控制箱6一侧设有灭火罐7，控制箱6通过软管5与灭火罐7相连接，灭火罐7的上安装有紧固螺母8；固定机构1包括顶盖11、输气管12、固定杆13、永磁铁14、铰链15以及出气孔16，输气管12的顶部安装有顶盖11，输气管12与顶盖11通过螺纹连接，输气管12的左右两侧均安装有固定杆13，输气管12与固定杆13相焊接，固定杆13的一端安装有永磁铁14，固定杆13通过铰链15与永磁铁14相铰接，采用永磁铁14与固定杆13的相互配合，方便了取拿与安装本实用新型，在需要安装时，只需将本装置通过永磁铁14贴在锂电池的一侧，便可完成安装，省去了繁琐的安装步骤，节省了安装时间，输气管12的左右两侧均设有出气孔16；警示机构2包括热敏电阻21、蜂鸣器22、警示灯23以及承压电阻24，固定杆13的上方安装有热敏电阻21，电路板9的上方安装有蜂鸣器22和警示灯23，控制箱6的内部安装有承压电阻24，采用警示机构2的设置，在汽车锂电池温度升高时，热敏电阻21的电阻增大，由于采用并联串联的电性连接方式，此时警示灯23与蜂鸣器22的电路被接通，警示灯23亮起，蜂鸣器22发出蜂鸣，提醒了驾驶员此时汽车锂电池温度较高，解决了在火灾发生前，汽车没有任何预警设备，使驾驶员无法提前预警与防范，所以在火灾发生时，会让驾驶员感到很突然，直接损害驾驶员的生命及财产安全的问题；手动启动机构3包括按钮31、电机32、齿轮33、锯齿条34、阀体35以及电源36，电路板9的上方安装有按钮31，控制箱6的内部安装有电机32，电机32通过卡扣与控制箱6固定连接，电机32的一侧安装有齿轮33，齿轮33与锯齿条34相啮合，锯齿条34的一端设有阀体35，控制箱6的内部安装有电源36，采用手动启动机构3的设置，通过启动按钮31，电机32带动锯齿条34相上运动，推动阀体35向上运动，然后灭火罐7的气体便会通过阀门孔向输气管12输送，通过出气孔16散出灭火气体，达到降温灭火的效果；采用弹簧44的设置，方便了阀门的复位；自动启动机构4包括保险丝41、电磁铁42、警报灯43以及弹簧44，固定杆13的上方安装有保险丝41，弹簧44的一端与电磁铁42固定连接、弹簧44的另一端与阀门固定连接，电路板9的上方安装有警报灯43，采用自动启动机构4的设置，在火灾发生时，保险丝41受热熔断，由于采用并联串联的连接方式，此时电磁铁42与警报灯43电路被接通，警报灯43亮起，电磁铁42将阀门向上拉动，然后灭火罐7的气体便会通过阀门孔向输气管12输送，通过出气孔16散出灭火气体，达到快速灭火的效果，解决了在汽车锂电池着火时，驾驶员常使用手提式灭火器进行灭火，会造成一定的时间延误，难以及时灭火的问题。

优选的，蜂鸣器22、警示灯23、承压电阻24以及电源36的电性连接方式为串联，热敏电阻21与蜂鸣器22的电性连接方式为并联，热敏电阻21与警示灯23的电性连接方式为并联。

优选的，电磁铁42、警报灯43、承压电阻24以及电源36的电性连接方式为串联，保险丝41与电磁铁42的电性连接方式为并联，保险丝41与警报灯43的电性连接方式为并联。

优选的，电机32、按钮31与承压电阻24的电性连接方式为串联。

优选的，软管5的材料为不锈钢金属，保险丝41的材质为铝锑合金。

优选的，出气孔16共有八个，固定杆13共有四个，每个固定杆13上均安装有热敏电阻21与保险丝41，确保了本实用新型的稳定性。

优选的，阀门形状结构为圆柱体，阀门内部设有阀门孔，确保了气体的流动。

优选的，输气管12为壳体结构，确保了气体的流动。

工作原理：在安装时，驾驶员通过调整永磁铁14与锂电池的安装配合，将本装置通过永磁铁14贴在锂电池的一侧。

当在汽车锂电池温度升高时，热敏电阻21的电阻增大，由于采用并联串联的电性连接方式，此时警示灯23与蜂鸣器22的电路被接通，警示灯23亮起，蜂鸣器22发出蜂鸣，提醒了驾驶员此时汽车锂电池温度较高。此时，驾驶员通过按动按钮31，使电机32启动，电机32带动锯齿条34相上运动，推动阀体35向上运动，然后灭火罐7的气体便会通过阀体35内部的阀门孔向输气管12输送，通过出气孔16散出灭火气体，达到降温的效果。在温度下降后，热敏电阻21的电阻减小，由于采用并联串联的电性连接方式，此时警示灯23与蜂鸣器22的电路被短路，警示灯23关灭，蜂鸣器22不发出叫声，采用弹簧44的的作用下，阀门复位。

在火灾发生时，保险丝41受热熔断，由于采用并联串联的连接方式，此时电磁铁42与警报灯43电路被接通，警报灯43亮起，电磁铁42将阀门向上拉动，然后灭火罐7的气体便会通过阀门孔向输气管12输送，通过出气孔16散出灭火气体，达到快速灭火的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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