一种便携式喷水头组件的制作方法

本实用新型属于消防器材领域，尤其涉及一种便携式喷水头组件。

背景技术：

现在的消防车上所配备的常用的消防水枪有以下几种直流水枪，直流水枪喷射的水流为柱状，射程远、流量大、冲击力强，用于扑救一般固体物质火灾，以及灭火时的辅助冷却等。一般可分为普通直流水枪和开关直流水枪。开关直流水枪是增加球阀开关等部件组成可以通过开关控制水流。喷雾水枪喷射雾状水流的水枪，其对建筑室内火灾具有很强的灭火能力，还可扑救带电设备火灾、可燃粉尘火灾及部分油品火灾等。多用水枪既可以喷射直流射流，又可喷射雾状射流，有的还可以喷射水幕，并且几种水流可以互相较换，组合使用，机动性能好，对火场适应性好。多功能水枪具有反作用力小，易于操作，可以根据灭火需要调节流量和射流状态，便于理顺水带扭曲打结现象等优点。但现有的消防水枪都是一个出水口、短小，由于都是手持式的，所以其体位又高，而针对车辆着火则从着火车辆的发动机舱下部向上多点打水效果好，显然现在配备的水枪不能满足需求。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可应用于对着火车辆进行灭火的便携式喷水头组件。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种便携式喷水头组件，包括壳体和推拉把手，所述壳体水平设置，且其内部中空，所述壳体的下端边缘处设有多个走行轮，所述壳体具有与其内部连通的进水口和多个出水口，且多个所述出水口间隔分布在所述壳体的上端，每个所述出水口处分别安装有一个喷头，所述喷头的喷孔方向朝上，所述推拉把手与所述壳体连接。

上述技术方案的有益效果在于：其携带方便，且由其进水口连接消防软管，通入消防水，通过推拉件将壳体推至车辆下方，由其向上喷水对车辆发动机舱内部进行灭火，使得其直接对车辆发动机舱内部进行灭火，其灭火效果好。

上述技术方案中所述壳体包括水平设置的主壳体，所述主壳体为环形，其环内孔上下贯通，且其内部中空，多个所述走行轮呈环状间隔分布在所述主壳体的下端，所述推拉把手与所述主壳体连接，所述进水口设置在所述主壳体上。

上述技术方案的有益效果在于：使得其结构轻便。

上述技术方案中所述主壳体为方环形。

上述技术方案的有益效果在于：其形状规则携带方便，且其形状与发动机舱下方的形状相匹配，使得其均匀的向上发动机舱内喷水进行灭火。

上述技术方案中所述走行轮设有四个，四个所述走行轮分别安装在所述主壳体下端四个拐角处。

上述技术方案的有益效果在于：使得其移动更加灵活。

上述技术方案中所述壳体还包括多根连接管，所述连接管水平置于所述主壳体的环内，且其两端分别延伸至与所述主壳体连接，并与所述主壳体内部连通，所述主壳体的上端和每根所述连接管的上端分别设有所述出水口。

上述技术方案的有益效果在于：使得其喷水更加均匀，避免形成喷淋死角。

上述技术方案中多根所述连接管在水平面内相互平行并间隔分布。

上述技术方案的有益效果在于：使得其形状更加规则，携带更加方便。

上述技术方案中所述推拉把手的一端与所述主壳体的一侧中部转动连接，所述推拉把手可转动至伸出所述主壳体外以作为把手,或转动至与所述主壳体上端面或下端面贴合以将其收纳。

上述技术方案的有益效果在于：使得其携带更加方便。

上述技术方案中所述推拉把手包括两根伸缩杆和多根连接杆，两根所述伸缩杆相互平行并间隔分布，多根所述连接杆置于两根所述伸缩杆之间，并分别与两个所述伸缩杆连接固定，两根所述伸缩杆的伸缩端的端部分别与所述主壳体同一侧的中部转动连接，且两个所述伸缩杆与所述主壳体转动连接处在所述主壳体对应侧上沿其长度方向间隔分布。

上述技术方案的有益效果在于：使得其推拉把手可伸缩，即长度可调，如此一来使得其便于收纳携带，另外使得其在使用时安全性更高，即人在相距壳体较远的地方，便于推动壳体移动至着火车辆发动机舱下方，同时可灵活调整其位置。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的便携式喷水头组件的推拉把手张开时的结构简图；

图2为本实用新型实施例所述的便携式喷水头组件的推拉把手收纳时的结构简图；

图3为本实用新型实施例中所述壳体的俯视图；

图4本实用新型实施例所述的便携式喷水头组件的俯视图；

图5为本实用新型实施例所述壳体与推拉把手转动连接处的结构简图。

图中：1壳体、11进水口、12出水口、13主壳体、14连接管、2推拉把手、21伸缩杆、22连接杆、3走行轮、4喷头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-2所示，本实施例提供了一种便携式喷水头组件，包括壳体1和推拉把手2，所述壳体1水平设置，且其内部中空，所述壳体1的下端边缘处设有多个走行轮3，所述壳体1具有与其内部连通的进水口11和多个出水口12，且多个所述出水口12间隔分布在所述壳体1的上端，每个所述出水口12处分别安装有一个喷头4，所述喷头4的喷孔方向朝上，所述推拉把手2与所述壳体1连接。如此其携带方便，且由其进水口连接消防软管，通入消防水，通过推拉件将壳体推至车辆下方，由其向上喷水对车辆发动机舱内部进行灭火，使得其直接对车辆发动机舱内部进行灭火，其灭火效果好。其中，优选的，所述进水口11处可安装与消防软管上接口相配合的管牙接口或快速接口，如此使得其便于快速的与消火栓或消防车通过软管连通。当然本便携式喷头组件还可应用于营造移动式水幕或营造喷泉景观。优选的，所述走行轮为万向轮。

其中，本实施例所述提供的便携式喷水头组件的高度最高处需小于汽车底盘的高度，优选的，其整体高度不高于15cm。

如图3所示，上述技术方案中所述壳体1包括水平设置的主壳体13，所述主壳体13为环形，其环内孔上下贯通，且其内部中空，多个所述走行轮3呈环状间隔分布在所述主壳体1的下端，所述推拉把手2与所述主壳体13连接，所述进水口11设置在所述主壳体13上。如此使得其结构轻便。

上述技术方案中所述主壳体13为方环形。如此其形状规则携带方便，且其形状与发动机舱下方的形状相匹配，使得其均匀的向上发动机舱内喷水进行灭火。

上述技术方案中所述走行轮3设有四个，四个所述走行轮3分别安装在所述主壳体13下端四个拐角处，如此使得其移动更加灵活。

上述技术方案中所述壳体还包括多根连接管14，所述连接管14水平置于所述主壳体13的环内，且其两端分别延伸至与所述主壳体13连接，并与所述主壳体13内部连通，所述主壳体13的上端和每根所述连接管14的上端分别设有所述出水口12，如此使得其喷水更加均匀，避免形成喷淋死角。其中所述壳体可为pvc材质制成，如此使得其质量轻便。

其中，优选的，所述主壳体可由四根管件通过四个弯头首尾连接制成。

上述技术方案中多根所述连接管14在水平面内相互平行并间隔分布。使得其形状更加规则，携带更加方便。其中，优选的，所述主壳体设有进水口一侧管件的管径与所述进水口的口径一致，进一步优选的，所述主壳体设有进水口一侧管件的管径大于其两侧管件的管径，而所述主壳体上位于进水口对侧管件的管径则进一步小于其两侧管件的管径，而连接管的管径则小于主壳体上位于所述进水口对侧的管件的管径，如此可使得各喷头处的水压接近。

如图5所示，上述技术方案中所述推拉把手2的一端与所述主壳体13的一侧中部转动连接，所述推拉把手2可转动至伸出所述主壳体13外以作为把手,或转动至与所述主壳体13上端面或下端面贴合以将其收纳，如此使得其携带更加方便。

如图4所示，上述技术方案中所述推拉把手2包括两根伸缩杆21和多根连接杆22，两根所述伸缩杆21相互平行并间隔分布，多根所述连接杆22置于两根所述伸缩杆21之间，并分别与两个所述伸缩杆21连接固定，两根所述伸缩杆21的伸缩端的端部分别与所述主壳体13同一侧的中部转动连接，且两个所述伸缩杆21与所述主壳体13转动连接处在所述主壳体13对应侧上沿其长度方向间隔分布如此，使得其推拉把手可伸缩，即长度可调，如此一来使得其便于收纳携带，另外使得其在使用时安全性更高，即人在相距壳体较远的地方，便于推动壳体移动至着火车辆发动机舱下方，同时可灵活调整其位置。其中，所述伸缩杆的相邻两节节杆之间可增设弹性定位珠和定位孔，类似于太阳伞的伸缩伞杆，使得伸缩杆在伸长状态下，相邻两节节杆能游弹性定位珠和定位孔进行限位，避免相邻两根节杆在外界作用力的作用下轻易的收缩，伸缩杆的具体结构属于现有技术，在此不作赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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