一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置的制作方法

本实用新型涉及船用消防设备领域，特别涉及一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置。

背景技术：

随着海洋及船用项目的开发和投入，船用火灾灭火系统及控制器显得越来越重要，现有的火灾报警控制器大多是陆用的，由于火灾的事态严重，给船只造成很大损失，所以开发一种实用的船用气体灭火系统及相关控制器迫在眉睫。

在船舶上实施气体的灭火系统，特别是采用二氧化碳气体灭火具有较高的灭火作用，能够起到隔氧和降温的作用，特别适合对相对密封船舱的灭火工作。

本发明人对此进行长期研究，研发出一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置，具有效率高、稳定性好和便于控制的特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置，以解决现有技术船用气体灭火系统控制不便的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置，包括第一电磁阀头和第二电磁阀头，所述第一电磁阀头连接有第一开关，所述第二电磁阀头连接有第二开关，所述第一阀头及第一开关与第二电磁阀头及第二开关并联连接在控制电路中；

所述第一开关由中间继电器控制，所述第二开关连接有时间继电器，所述时间继电器连接有第二按钮开关，所述第二按钮开关旁路连接有接通开关，所述接通开关受时间继电器控制，所述中间继电器和时间继电器并联连接，其前端串联连接第一按钮开关后，并联连接在控制电路中。

进一步的，所述在第一按钮开关和中间继电器之间连接有第三按钮开关，所述第三按钮开关初始处于接通状态，所述第一按钮开关旁路连接有第三开关，所述第三开关由中间继电器控制。

进一步的，所述控制电路包括连接有预报警信号开关，所述预报警型号开关由中间继电器控制。

进一步的，所述控制电路包括连接有风油切断信号开关，所述风油切断信号开关由中间继电器控制，所述风油切断信号开关初始处于接通状态。

进一步的，所述控制电路并联设置有行程开关和灯光蜂鸣器。

进一步的，所述控制电路并联连接有指示灯。

采用本方案后对比现有技术，具有以下有益好处：

本方案一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置，其中的第一电磁阀头安装在装有高压氮气的控制气瓶，用于实现对其的施放控制，第二电磁阀头安装在装有高压二氧化碳控制气瓶，用于实现对其的施放控制，在具体灭火操作时，可以触动第一按键开关，中间继电器通电，并开启第一开关，从而开启第一电磁阀头，从而先向失火的船舱施放氮气，用于排除船舱内的氧气和灭火的操作，并同时通过预报警信号开关输出预报警信号；

当确认失火舱室的燃、滑油舱柜出口阀等控制阀已关闭，确认所有人员已经离开失火舱室，确认失火舱室所有通风口和出入口已关闭；再触动第二按钮开关，使时间继电器通电，经30s（可调）延时后，时间继电器控制第二开关接通，从而第二电磁阀头开启，二氧化碳控制气瓶施放二氧化碳灭火剂，实现灭火操作；

通过本方案，可以实现控制氮气的施放来预报警并先期灭火施救，在确定所有人员离开、通风孔和出入口关闭的情况下，在经过一定的延时（默认30秒），进行二氧化碳灭火剂的释放，从而实现灭火操作，故本方案具有结构简单、实施方便和便于操作的特点，特别适合及船用气体灭火操作。

附图说明

图1为优选实施例电气原理图。

图2为优选实施例整体结构示意图。

具体实施方式

参考图1图2一种新型船用气体灭火系统的延时遥控施放装置，控制电路有24v直流供电，其中正极连接有熔断器31，之后连接有旋钮开关32，用于接通或切断控制电路，旋钮开关32初始为接通状态；

在控制电路中连接有指示灯33，当旋钮开关32处于接通状态时，指示灯33点亮；

在控制电路中并联设有在两组电池阀头，分别为第一电磁阀头13和第二电磁阀头23，第一电磁阀头13的前端连接有第一开关11，第二电磁阀头23连接有第二开关21；

控制电路连接有第一按键开关34，第一按键开关34的后端并联连接有中间继电器1和时间继电器2，中间继电器1的前端连接第三按键开关36，第三按键开关36初始处于接通状态，时间继电器2的前端连接有第二按键开关35，第二按键开关旁路连接有接通开关22，第一按键开关34旁路连接有第三开关12；

在控制电路中还连接有行程开关37和灯光蜂鸣器38；

具体的开关控制为：中间继电器1控制第一开关11和第三开关12，当中间继电器通电时，控制第一开关11和第三开关12并处于接通状态；

时间继电器2控制第二开关21和接通开关22，当中间继电器通电时，控制接通开关22并处于接通状态，并且在设定的时间后（通常为30秒）控制第二开关21并处于接通状态；

中间继电器1还控制预报警信号开关41和风油切断信号开关42。

在具体使用中，控制电路及元器件可以被封装在控制盒5内，第一电磁阀头13连接氮气控制瓶61，充气压力为5.9mpa，氮气控制瓶61瓶身上喷黄字，内容为“施放阀控制气瓶”和对应的英文“dischargevalvecontrolcylinder”；第二电磁阀头23连接二氧化碳控制气瓶62，充气压力为6.6mpa，二氧化碳控制瓶61瓶身上喷黄字，内容为“二氧化碳控制气瓶”和对应的英文“co2controlcylinder”；氮气控制瓶61和二氧化碳控制气瓶62均连接有管道64和压力表63，管道64中连接有低泄高封阀65，管道64的末端设有单向阀66，用于连接气路管道，并输送到对应的船舱；

当正常状态时，控制电路正常供电，旋钮开关32处于接通状态，指示灯33（可以显示为绿灯）正常点亮，行程开关37受箱体门板的压合，处于关闭状态，灯光蜂鸣器38也被关闭；当有人误操作将箱体门板开启时，行程开关37被接通，灯光蜂鸣器38处于工作状态，起到提醒和警示的作用；

同时由于中间继电器1没有通电控制，故报警信号开关41处于断开状态，而风油切断信号开关42处于接通状态，使用者可以通过该两个开关得到当期的报警信号和风油切断信号。

当船内船舱发生火灾时，使用者可以开启控制盒5，触动第一按键开关34，由于第三按键开关34处于连通状态，故中间继电器1通电，并开启第一开关11，从而开启第一电磁阀头13，氮气控制瓶61被施放，从而先向失火的船舱施放氮气，用于排除船舱内的氧气和灭火的操作，并同时通过预报警信号开关41输出预报警信号，中间继电器1同时控制第三开关12处于接通状态；

当确认失火舱室的燃、滑油舱柜出口阀等控制阀已关闭，确认所有人员已经离开失火舱室，确认失火舱室所有通风口和出入口已关闭；再触动第二按钮开关35，使时间继电器2通电，经30s（可调）延时后，时间继电器2控制第二开关21接通，从而第二电磁阀头23开启，二氧化碳控制气瓶62施放二氧化碳灭火剂，实现灭火操作，当时间继电器2被通电时，控制接通开关22处于接通状态，在这个状态下，操作者无需长久的对第二按钮开关35进行按压操作，其旁路已经被接通；

在这30秒时间内，如果需要立即终止二氧化碳灭火系统，操作者触动第三按钮开关35开关，此时中间继电器1处于断电状态，其控制的第三开关12将切换至断开状态，同时第一按钮开关34也处于断开状态，在这个状态下，时间继电器2处于断电状态，其控制的第二电磁阀头头23也将不再开启。

通过本方案，可以实现控制氮气的施放来预报警并先期灭火施救，在确定所有人员离开、通风孔和出入口关闭的情况下，在经过一定的延时（默认30秒），进行二氧化碳灭火剂的释放，从而实现灭火操作，故本方案具有结构简单、实施方便和便于操作的特点，特别适合及船用气体灭火操作。

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