一种适合运输的车载灭火弹的制作方法

本实用新型属于消防灭火技术领域，具体涉及一种灭火弹，特别是涉及一种适合运输的车载灭火弹，该灭火弹适用于森林、山林、草原、企业和家庭火灾的扑救。

背景技术：

火灾给人们造成的损失极为惨重，因此要求灭火器材能及时、迅速、安全地扑灭大火。所以，看上去灭火装置在消防领域应用越来越多，普遍用在无人看守区域或者人员稀少地区。

申请号为“201820797258.2”的实用新型专利公开了一种新型拉环投掷式灭火弹，包括拉环、铜丝拉簧、以及长方体状的外壳和筒状的内壳，外壳和内壳之间设有灭火粉、拉火帽和点火引线，内壳内部装有烟火药剂，拉火帽内设有铜芯点火剂，拉环固定在铜丝拉簧的一端，铜丝拉簧的另一端穿过外壳后形成容置于拉火帽内的摩擦部，点火引线的一端临近拉火帽，点火引线的另一端连接烟火药剂，还包括备用引线，备用引线的一端临近点火引线，备用引线的另一端穿过外壳并贴着外壳的外壁延伸。

以及申请号为“201820797529.4”的实用新型专利提供了一种新型握柄式手投拉环击发灭火弹，包括中心筒、拉环和铜丝拉簧，中心筒内部设有拉火帽、点火引线和烟火药剂，拉火帽内设有铜芯点火剂，中心筒的上端形成握柄，中心筒的下端套设有外壳，外壳和中心筒之间设有灭火粉，拉环固定在铜丝拉簧的一端，铜丝拉簧的另一端穿过中心筒的顶壁后形成容置于拉火帽内的摩擦部，点火引线的一端临近拉火帽，点火引线的另一端连接烟火药剂；还包括备用引线，备用引线的一端临近点火引线，备用引线的另一端贴着中心筒的顶壁延伸。

现有技术和上述专利技术中的灭火弹在运输过程中需要集中放置，运输过程中相邻的灭火弹由于缺少固定，容易发生碰撞损坏，因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种适合运输的车载灭火弹，以改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题，具有比较现实的意义。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种适合运输的车载灭火弹，以改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种适合运输的车载灭火弹，包括圆柱状的灭火弹本体，所述灭火弹本体包括内层的中心管和外层的外壳，所述中心管内设有主引线、烟火药剂且所述中心管内由上至下分层设有黄泥、锯木屑、底塞，所述烟火药剂位于所述锯木屑和所述底塞之间，所述主引线的一端连接烟火药剂，所述主引线的另一端穿过锯木屑、黄泥并伸至灭火弹本体的外侧，所述外壳和中心管之间设有灭火粉，所述外壳包括圆柱状的壳本体、用于封堵壳本体的顶端、底端的顶盖和底盖，所述主引线的另一端穿过顶盖伸至灭火弹本体的外侧，所述底盖上形成有凸台，所述凸台插入中心管的底端抵接底塞，其特征在于：所述顶盖上形成有突出部，所述底盖上形成有凹陷部，所述突出部和所述凹陷部位置对应且形状匹配，在两个灭火弹本体上下叠放时，下方的灭火弹本体的所述突出部插入上方的灭火弹本体的所述凹陷部，以相互限制各自的轴向窜动。

作为上述方案在一方面的改进，所述突出部的横截面呈椭圆状或多边形。

作为上述方案在一方面的改进，所述壳本体的外壁沿周向交替设有位置对应且形状匹配的凸出部和凹入部，在两个灭火弹本体水平放置时，其中一个灭火弹本体的所述凸出部插入另外一个的灭火弹本体的所述凹入部，以相互限制各自的水平窜动。

作为上述方案在一方面的改进，所述凸出部和凹入部的数量合计为四个，相邻的凸出部和凹入部的夹角为90度。

作为上述方案在一方面的改进，所述凸出部和凹入部的数量合计为六个，相邻的凸出部和凹入部的夹角为60度。

作为上述方案在一方面的改进，所述主引线的另一端分成多根点火引线，所述多根点火引线围绕所述中心管并呈环形阵列分布。

作为上述方案在一方面的改进，所述灭火弹本体的上下底面直径为120mm，所述灭火弹本体的高度为80mm。

作为上述方案在一方面的改进，所述灭火弹本体的上下底面直径为200mm，所述灭火弹本体的高度为80mm。

作为上述方案在一方面的改进，所述外部终端包括报警提示单元，所述外壳采用耐高温的碳酸钙合成材料，灭火粉为超细干粉灭火剂。

作为上述方案在一方面的改进，所述突出部和所述凹陷部的相对面上设有用于产生吸力的磁铁。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的适合运输的车载灭火弹，所述顶盖上形成有突出部，所述底盖上形成有凹陷部，所述突出部和所述凹陷部位置对应且形状匹配，在两个灭火弹本体上下叠放时，下方的灭火弹本体的所述突出部插入上方的灭火弹本体的所述凹陷部，以相互限制各自的轴向窜动，这样，就可以在一定程度上限制相邻的灭火弹之间在上下方向上发生的碰撞，改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题，使得本实用新型的适合运输的车载灭火弹具备一定的防碰撞性能，相对于相关现有技术中的灭火弹，本实用新型的车载式灭火弹更加便于运输，且结构简单，实施成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的适合运输的车载灭火弹第一实施例结构示意图。

图2为多个如图1所示的车载灭火弹在上下叠放时的结构示意图。

图3为本实用新型的适合运输的车载灭火弹第二实施例结构示意图。

图4为多个如图3所示的车载灭火弹在上下叠放时的结构示意图。

图5为本实用新型一具体实施例中多个车载灭火弹水平摆放时的结构示意图。

图6为本实用新型又一具体实施例中多个车载灭火弹水平摆放时的结构示意图。

附图中：

1-中心管2-主引线3-烟火药剂

4-黄泥5-锯木屑6-底塞

7-灭火粉8-壳本体9-顶盖

10-底盖11-突出部12-凹陷部

13-凸出部14-凹入部15-点火引线

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“上”、“下”、“侧”、“底”、“顶”、“中心”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种适合运输的车载灭火弹，包括圆柱状的灭火弹本体，所述灭火弹本体包括内层的中心管1和外层的外壳，所述中心管1内设有主引线2、烟火药剂3且所述中心管1内由上至下分层设有黄泥4、锯木屑5、底塞6，所述烟火药剂3位于所述锯木屑5和所述底塞6之间，所述主引线2的一端连接烟火药剂3，所述主引线2的另一端穿过锯木屑5、黄泥4并伸至灭火弹本体的外侧，所述外壳和中心管1之间设有灭火粉7，所述外壳包括圆柱状的壳本体8、用于封堵壳本体8的顶端、底端的顶盖9和底盖10，所述主引线2的另一端穿过顶盖9伸至灭火弹本体的外侧，所述底盖10上形成有凸台，所述凸台插入中心管1的底端抵接底塞6，所述顶盖9上形成有突出部11，所述底盖10上形成有凹陷部12，所述突出部11和所述凹陷部12位置对应且形状匹配，在两个灭火弹本体上下叠放时，下方的灭火弹本体的所述突出部11插入上方的灭火弹本体的所述凹陷部12，以相互限制各自的轴向窜动。

上述实施例中，中心管1内设有主引线2且所述中心管1内由上至下分层设有黄泥4、锯木屑5、底塞6，所述烟火药剂3位于所述锯木屑5和所述底塞6之间，所述主引线2的一端连接烟火药剂3，所述主引线2的另一端穿过锯木屑5、黄泥4并伸至灭火弹本体的外侧，底塞6也可以为黄颜色泥巴。作为主引线2的一种优选布置方式，主引线2依次穿过黄泥4、锯木屑5、烟火药剂3后埋入底塞6中，将主引线2固定在底塞6中，此生产操作工艺可大大提高员工生产效率。为了便于组装，所述外壳包括圆柱状的壳本体8、用于封堵壳本体8的顶端、底端的顶盖9和底盖10，所述主引线2的另一端穿过顶盖9伸至灭火弹本体的外侧，所述底盖10上形成有凸台，所述凸台插入中心管1的底端抵接底塞6。可选的，顶盖9和底盖10与壳本体8和中心管1之间的衔接都是采用胶水粘合，而不是用铁钉或硬质物体钉固，这样较为安全和环保。

具体可选的，主引线2上绕包护引纸，护引纸可以为防潮锡箔胶纸，护引纸可以对主引线2进行搓引保护，防止主引线2速燃、串火并防潮，中心管1为纸质容器。

为了避免主引线2直接暴露于大气中，灭火弹本体上设有保护纸，保护纸罩住主引线2的线头，在撕开保护纸后，可露出主引线2的线头。

优选的，灭火粉7为超细干粉灭火剂。优选的，超细干粉灭火剂为90％粒径小于等于20μm的固体粉末灭火剂。经查证超细干粉灭火剂是目前国内外已查明的灭火剂中，灭火浓度最低，灭火效能最高，灭火速度最快的一种。单位容积灭火效率是哈龙灭火剂的2-3倍，是普通干粉灭火剂的6-10倍，是七氟丙烷灭火剂的10倍以上，是二氧化碳的15倍。对大气臭氧层耗减潜能值odp为零，温室效应潜能值gwp为零，对人体皮肤无刺激，对保护物无腐蚀，无毒无害。灭火后残留物易清理，不会造成火场中人员中毒或窒息死亡。同时，储存期限可达3年，不需频繁更换及维护。该实施例中，利用烟火药剂33的燃气能量及超细干粉灭火剂覆盖双重灭火，远距离瞬间扑灭a类、b类、c类火灾。

本实用新型的适合运输的车载灭火弹，所述顶盖9上形成有突出部11，所述底盖10上形成有凹陷部12，所述突出部11和所述凹陷部12位置对应且形状匹配，在两个灭火弹本体上下叠放时，下方的灭火弹本体的所述突出部11插入上方的灭火弹本体的所述凹陷部12，以相互限制各自的轴向窜动，这样，就可以在一定程度上限制相邻的灭火弹之间在上下方向上发生的碰撞，改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题，使得本实用新型的适合运输的车载灭火弹具备一定的防碰撞性能，相对于相关现有技术中的灭火弹，本实用新型的车载式灭火弹更加便于运输，且结构简单，实施成本较低。

可以理解的是，所述突出部11和所述凹陷部12的相对面上可以具备一定的弹性，如设有橡胶层，即所述突出部11和所述凹陷部12的相对面上设有橡胶层，使得所述突出部11和所述凹陷部12之间可以适度的过盈配合，有利于相邻的灭火弹之间更好的相互限制各自的轴向窜动。

具体可选的，所述突出部11的横截面呈椭圆状或多边形，椭圆状或多边形结构的所述突出部11和所述凹陷部12不仅可以限制相邻的灭火弹之间在上下方向上的轴向窜动，而且可以相互限制各自的周向转动，更加有利于改善改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题。更为优选的，所述突出部11和所述凹陷部12的相对面上设有用于产生吸力的磁铁(图中未示出)。

在一种优选实施例中，所述壳本体8的外壁沿周向交替设有位置对应且形状匹配的凸出部13和凹入部14，在两个灭火弹本体水平放置时，其中一个灭火弹本体的所述凸出部13插入另外一个的灭火弹本体的所述凹入部14，以相互限制各自的水平窜动。如此，所述突出部11和所述凹陷部12配合限制相邻的灭火弹之间的轴向窜动，凸出部13和凹入部14配合限制相邻的灭火弹之间的水平窜动，更加有利于限制相邻的灭火弹之间的相对位置，充分利用了灭火弹自身重力，使得相邻的灭火弹之间互锁，结构简单，实施成本较低。更为优选的，所述突出部11和所述凹陷部12、以及凸出部13和凹入部14的相对面上设有用于产生吸力的磁铁。具体可选的，所述凸出部13的横截面呈椭圆状或多边形，椭圆状或多边形结构的所述凸出部13和凹入部14不仅可以限制相邻的灭火弹之间在水平方向上的水平窜动，而且可以相互限制各自的周向转动，更加有利于改善改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题。

可以理解的是，所述凸出部13和凹入部14的相对面上可以具备一定的弹性，如设有橡胶层，即所述凸出部13和凹入部14的相对面上设有橡胶层，使得所述凸出部13和凹入部14之间可以适度的过盈配合，有利于相邻的灭火弹之间更好的相互限制各自的水平窜动。

在一种具体实施例中，如图5所示，每个灭火弹的所述凸出部13和凹入部14的数量合计为四个，四个凸出部13和凹入部14位于同一高度，相邻的凸出部13和凹入部14的夹角为90度。这样，每个灭火弹通过四个所述凸出部13和凹入部14可以与前后左右四个灭火弹配合限位。

在一种具体实施例中，如图6所示，每个灭火弹的所述凸出部13和凹入部14的数量合计为六个，六个凸出部13和凹入部14位于同一高度，相邻的凸出部13和凹入部14的夹角为60度。这样，每个灭火弹通过六个所述凸出部13和凹入部14可以与相邻的六个灭火弹配合限位。

为了方便引燃主引线2，如图2所示，所述主引线2的另一端分成多根点火引线15，所述多根点火引线15围绕所述中心管1并呈环形阵列分布，点火引线15的数量可以为两根、三根……，优选的，点火引线15的数量为四根。该实施例中，引燃任意一根点火引线15即可引燃灭火弹，减少或避免不爆的情况的发生。根据需要，可以将灭火弹设计成不同规格尺寸，如在一种实施例中，所述灭火弹本体的上下底面直径为120mm，所述灭火弹本体的高度为80mm，单个灭火弹重量约500克，适合家用轿车运输，如在另外一种实施例中，所述灭火弹本体的上下底面直径为200mm，所述灭火弹本体的高度为80mm，单个灭火弹重量约1000克，适合货车运输。

在一种优选实施例中，所述外壳采用耐高温的碳酸钙合成材料，由于外壳采用耐高温的碳酸钙合成材料，一方面使得灭火弹耐高温性能良好，另一方面可以对灭火弹本体内的物质形成保护。其中，所述外壳采用耐高温的碳酸钙合成材料，具体而言是指壳本体8、顶盖9和底盖10均采用耐高温的碳酸钙合成材料。

需要说明的是，耐高温的碳酸钙合成材料属于现有材料或者可以参考现有技术进行设计，如申请号为“201110214511.x”的发明专利申请公开了一种合成碳酸钙的环保材料，该合成碳酸钙的环保材料耐高温性能良好；又如申请号为“201410253390.3”的发明专利申请公开了一种耐高温改性碳酸钙；又如申请号为“201510752438.x”的发明专利申请公开了一种环保活性碳酸钙，该环保活性碳酸钙耐高温性能良好；又如申请号为“201610635705.x”的发明专利申请公开了一种耐高温复合碳酸钙。

综上，本实用新型的适合运输的车载灭火弹，所述顶盖9上形成有突出部11，所述底盖10上形成有凹陷部12，所述突出部11和所述凹陷部12位置对应且形状匹配，在两个灭火弹本体上下叠放时，下方的灭火弹本体的所述突出部11插入上方的灭火弹本体的所述凹陷部12，以相互限制各自的轴向窜动，这样，就可以在一定程度上限制相邻的灭火弹之间在上下方向上发生的碰撞，改善运输过程中相邻的灭火弹之间发生碰撞损坏的技术问题，使得本实用新型的适合运输的车载灭火弹具备一定的防碰撞性能，相对于相关现有技术中的灭火弹，本实用新型的车载式灭火弹更加便于运输，且结构简单，实施成本较低。

本实用新型的适合运输的车载灭火弹，产品性能稳定、安全可靠，可在高温、低温等恶劣环境下储存、使用；并采用锡箔胶纸搓引及控制主引线2燃速，使得爆炸可人为控制延时，保证灭火弹使用的安全性和必要性；用材环保，不构成对环境污染及物体或人的二次伤害；尤以对火灾现场的火路隔离，被火场围困人员的救援清理火场具有特效作用；是火场中打开生命通道的利器。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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