一种直升飞机灭火吊桶的制作方法

本实用新型属于灭火吊桶技术领域，具体涉及一种直升飞机灭火吊桶。

背景技术：

森林火灾一般是指失去人为控制的在林地内自由蔓延和扩展，从而对森林、森林生态系统和人类带来一定危害和损失的林火。森林火灾是一种突发性强、破坏性大的处置难度高的自然灾害。

直升机挂载灭火吊桶灭火是一种较为常见的林火扑灭方案，但是直升机在飞行过程中若距离树林的距离较短，可能会存在连接吊桶的绳子缠住树枝的问题，若树木通过绳子拉住直升机将会对直升机的行驶造成妨碍，此时需要将吊桶快速分离出去，而现有的吊桶连接装置分离时操作较为繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种直升飞机灭火吊桶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升飞机灭火吊桶，包括拉绳、锁定扣和吊桶，所述锁定扣上端和下端的连接环上均连接有拉绳，所述锁定扣上侧的拉绳与飞机的吊舱连接，所述锁定扣下侧的拉绳与吊桶连接，所述锁定扣包括外壳、铰接轴、阻挡轴、拉柄和脱出块；

所述外壳为下方开口的矩形盒状结构，所述外壳内部设置有脱出块，所述脱出块呈矩形块状结构并与外壳的内部空间对应，所述外壳的矩形长条状侧壁上开有开口，所述外壳的开口相邻的部分上设置有两组铰接片，所述铰接片内部插设有铰接轴，所述铰接轴位于拉柄上端的柄铰接孔内部，所述拉柄上端的扣边进入外壳的内部空间内与脱出块上侧的贴合，所述拉柄下端开有柄药槽，所述柄药槽的圆心部分开有贯穿拉柄的导线孔，所述拉柄的中部侧壁上开有线容纳槽；

所述线容纳槽内开有块塞孔，所述块塞孔内部设置有阻挡块，所述阻挡块上端和下端的块轴槽内部设置有阻挡轴，所述拉柄内开有与阻挡轴位置对应的柄轴孔。

优选的，所述吊桶的具体结构参考现有的灭火吊桶结构。

优选的，所述脱出块的下端面和外壳的上端面与连接环通过焊接固定，所述连接环为钢条折弯制成的u形结构。

优选的，所述外壳侧壁上的盒药槽和拉柄下端的柄药槽内部填有火药包。

优选的，所述外壳上端面上设置有线管，所述线管内部设置有管槽，所述管槽通向设置有铰接片的外壳侧壁。

优选的，所述块塞孔内设有上方开有u形开口的条状结构，该结构与阻挡块的块线槽位置对应。

本实用新型的技术效果和优点：该直升飞机灭火吊桶，可通过拉柄转动完成外壳和脱出块的分离，由此达到将吊桶分离的目的，此种分离方式具有操作简单分离快速的优点；通过扣边嵌入块凹口起到了限制脱出块的作用，此种连接方式具有良好抗拉强度；采用火药起爆的方式和钢绳拉动的方式转动拉柄，分离时有多种操作选择，适合普遍推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的锁定扣结构示意图；

图3为本实用新型的锁定扣爆炸图；

图4为本实用新型的外壳剖面结构示意图；

图5为本实用新型的阻挡块结构示意图；

图6为本实用新型的拉柄结构示意图；

图7为本实用新型的拉柄剖面结构示意图。

图中：1拉绳、2锁定扣、201外壳、2011线管、2012管槽、2013铰接片、2014盒药槽、202铰接轴、203阻挡轴、204阻挡块、2041块轴槽、2042块线槽、205拉柄、2051导线孔、2052柄轴孔、2053扣边、2054柄铰接孔、2055块塞孔、2056线容纳槽、2057柄药槽、206脱出块、2061块凹口、207连接环、3吊桶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种直升飞机灭火吊桶，包括拉绳1、锁定扣2和吊桶3，所述锁定扣2上端和下端的连接环207上均连接有拉绳1，所述锁定扣2上侧的拉绳1与飞机的吊舱连接，所述锁定扣2下侧的拉绳1与吊桶3连接，所述锁定扣2包括外壳201、铰接轴202、阻挡轴203、拉柄205和脱出块206；

所述外壳201为下方开口的矩形盒状结构，所述外壳201内部设置有脱出块206，所述脱出块206呈矩形块状结构并与外壳201的内部空间对应，所述外壳201的矩形长条状侧壁上开有开口，所述外壳201的开口相邻的部分上设置有两组铰接片2013，所述铰接片2013内部插设有铰接轴202，所述铰接轴202位于拉柄205上端的柄铰接孔2054内部，所述拉柄205上端的扣边2053进入外壳201的内部空间内与脱出块206上侧的块凹口2061贴合，所述拉柄205下端开有柄药槽2057，所述柄药槽2057的圆心部分开有贯穿拉柄205的导线孔2051，所述拉柄205的中部侧壁上开有线容纳槽2056，容纳槽2056用于通过钢缆；

所述线容纳槽2056内开有块塞孔2055，所述块塞孔2055内部设置有阻挡块204，所述阻挡块204上端和下端的块轴槽2041内部设置有阻挡轴203，所述拉柄205内开有与阻挡轴203位置对应的柄轴孔2052，阻挡块204用于阻挡钢缆的端头。

具体的，所述吊桶3的具体结构参考现有的灭火吊桶结构。

具体的，所述脱出块206的下端面和外壳201的上端面与连接环207通过焊接固定，所述连接环207为钢条折弯制成的u形结构，连接环207用于挂载拉绳1。

具体的，所述外壳201侧壁上的盒药槽2014和拉柄205下端的柄药槽2057内部填有火药包，此处使用的火药包为电子触发式的高燃点火药，引燃火药的导线通过导线孔2051拉出。

具体的，所述外壳201上端面上设置有线管2011，所述线管2011内部设置有管槽2012，所述管槽2012通向设置有铰接片2013的外壳201侧壁。

具体的，所述块塞孔2055内设有上方开有u形开口的条状结构，该结构与阻挡块204的块线槽2042位置对应。

具体的，该直升飞机灭火吊桶，本装置配套的使用构件包括拉线和炸药包，拉线为类似自行车刹车线的构件，拉线外部的外层结构与线管2011固定，拉线内部钢缆穿过管槽2012进入块线槽2042和块塞孔2055配合构成的圆孔内部，拉线内部的钢缆可打结处理或焊接钢块处理，需要说明的是，拉线内部的钢缆直径与块线槽2042圆弧部分的直径相同，拉线的另一端拉动即可拉动拉柄205转动，另一种转动拉柄205的方式是起爆柄药槽2057内部的炸药，利用炸药的推力推动拉柄205旋转，拉柄205旋转块凹口2061中的扣边2053消失，脱出块206就会从外壳201中掉出完成吊桶3的分离，采用炸药和拉绳双保险的方式分离吊桶3的方式具有良好的可靠性，在常规状态下拉柄205和外壳201相邻侧壁之间设置有粘胶，避免拉柄205被意外拉动造成脱出块206脱离，采用起爆的方式分离的响应速度最快，可让直升机上的机组人员以最快的速度将干涉飞行的吊桶3分离，若分离失败再采用拉线拉动的方式分离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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