一种车载水基灭火器的制作方法

本申请涉及车载灭火器领域，更具体地，涉及一种车载水基灭火器。

背景技术：

车载灭火器专用于汽车灭火，在汽车行驶过程中发生意外事故，利用车载灭火器可以迅速扑灭火源，保护和生命安全。

车载水基灭火器是车载灭火器的一种，闲置时一般放置在驾驶室的置物箱内，为了便于拿取灭火器，置物箱的宽度一般大于灭火器的直径，在车体行驶过程中，现有灭火器会在箱体内部运动，并与箱体内部发生碰撞，不仅造成灭火器本体损伤，同时降低内部物质使用寿命，影响灭火器灭火效果，并且现有的水基性灭火器雾化程度不高，喷水效果不够理想。因此，我们提出了一种车载水基灭火器。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本申请提出了一种车载水基灭火器，具备稳定性好，保护壳体不受损伤以及液体雾化，灭火效果好的优点，解决了以上背景技术提到的问题。

本申请提供的一种车载水基灭火器，包括灭火器本体，所述灭火器本体的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部通过连接管固定安装有气压调节件，所述连接块的正面固定安装有压力表，且连接块的左侧固定安装有出水口，所述出水口的左端固定安装有连接软管，所述连接软管的底端通过快速接头固定安装有喷头，所述灭火器本体顶端和底端的外部均固定安装有防护圈，且灭火器本体底端的外部固定安装有固定带，所述固定带的外部固定连接有卡接件，所述喷头的底端与卡接件卡接，所述防护圈的内壁固定安装有减震弹簧，且防护圈的外部设置有弹性层。

优选的，所述连接软管的两端均固定安装有连接件，两个所述连接件的外部均设置有螺纹。

优选的，所述出水口和快速接头的内侧均设置有密封层和填料层，两个所述填料层分别与出水口和快速接头的内壁固定连接，两个所述密封层的内侧均开设有内螺纹。

优选的，所述减震弹簧的端部与灭火器本体的外部固定连接，且减震弹簧的围绕防护圈的内圈设置有多个。

优选的，所述喷头包括连接头、连接座和喷淋管，所述连接座的内腔活动安装有转子，且连接座的顶部和底部均开设有连接口，所述转子的顶端和底端分别通过两个连接口与连接头和喷淋管连通，所述喷淋管的底端设置有喷淋孔。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该车载水基灭火器，通过两个防护圈的设置，使得灭火器本体在箱体内部固定，同时利用减震弹簧吸收防护圈与外部箱体之间的碰撞力，提高灭火器本体的稳定性，防止灭火器本体与外部箱体碰撞，保护灭火器本体的不受损伤，确保灭火器本体内部液体的使用寿命提高，实用性增强。

2、该车载水基灭火器，通过喷头的使用，使得液体进入转子的内部，转子在液体冲力的作用下实现旋转，同时液体在转子内部与其内壁碰撞雾化产生泡沫，最，且液体离开转子进入喷淋管后与其底部碰撞进一步雾化，确保该装置泡沫增加，提高了该装置的灭火效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构防护圈俯视示意图；

图3为本实用新型结构喷头内部示意图。

图中：1、灭火器本体；2、连接块；3、压力表；4、气压调节件；5、出水口；6、连接软管；7、快速接头；8、喷头；801、连接头；802、连接座；803、喷淋管；9、防护圈；10、固定带；11、卡接件；12、减震弹簧；13、弹性层；14、转子。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1-3，一种车载水基灭火器，包括灭火器本体1，灭火器本体1的顶部固定安装有连接块2，连接块2的顶部通过连接管固定安装有气压调节件4，连接块2的正面固定安装有压力表3，通过压力表3显示连接块2内部的压力，便于使用者观察压力，并根据压力调整气压调节件4，给使用者带来便利，提高了该装置的实用性，且连接块2的左侧固定安装有出水口5，出水口5的左端固定安装有连接软管6，连接软管6的底端通过快速接头7固定安装有喷头8，灭火器本体1顶端和底端的外部均固定安装有防护圈9，且灭火器本体1底端的外部固定安装有固定带10，固定带10的外部固定连接有卡接件11，喷头8的底端与卡接件11卡接，喷头8与卡接件11，使得该装置能够根据需要拿取喷头8或者将其固定，结构简单，使用便利，防护圈9的内壁固定安装有减震弹簧12，且防护圈9的外部设置有弹性层13。

其中，连接软管6的两端均固定安装有连接件，两个连接件的外部均设置有螺纹，连接件的使用和螺纹的设置，使得连接软管6与出水口5和快速接头7安装方便迅速，提高该装置的安装速率，结构简单，设计合理。

其中，出水口5和快速接头7的内侧均设置有密封层和填料层，两个填料层分别与出水口5和快速接头7的内壁固定连接，两个密封层的内侧均开设有内螺纹，密封层和填料层的设置，提高了该装置的密封性，确保液体快速流向喷头8进行灭火，防止液体泄漏，提高了该装置的灭火效果。

其中，减震弹簧12的端部与灭火器本体1的外部固定连接，且减震弹簧12的围绕防护圈9的内圈设置有多个，多个减震弹簧12的设置，能够吸收防护圈9与外部箱体之间的碰撞力，提高灭火器本体1的稳定性，提高了灭火器本体1内部液体的使用寿命，实用性增强。

其中，喷头8包括连接头801、连接座802和喷淋管803，连接座802的内腔活动安装有转子14，且连接座802的顶部和底部均开设有连接口，转子14的顶端和底端分别通过两个连接口与连接头801和喷淋管803连通，喷淋管803的底端设置有喷淋孔，该装置如此设置，使得进入喷头8内部的液体通过连接头801进入转子14的内部，保证转子14在液体冲力的作用下实现旋转，同时液体在转子14内部与其内壁碰撞雾化产生泡沫，且液体离开转子14进入喷淋管803后与其底部碰撞进一步雾化，确保该装置泡沫增加，提高了该装置的灭火效果。

工作原理，先将喷头8与卡接件11分离，再按压气压调节件4，使得灭火器本体1内部液体上升并通过出水口5和连接软管6进入喷头8的内部，喷头8内部的液体通过连接头801进入转子14的内腔，转子14在液体冲力的作用下实现旋转，同时液体在转子14内部与其内壁碰撞雾化产生泡沫，且液体离开转子14进入喷淋管803后与其底部碰撞进一步雾化，最终通过喷淋孔离开喷头8的内部进行灭火，使用完毕后，将灭火器本体1放置在汽车驾驶室的箱体内部，并利用防护圈9对灭火器本体1进行保护，同时利用减震弹簧12吸收防护圈9与外部箱体之间的碰撞力，提高灭火器本体1的稳定性，即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

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