一种新型气体消防车的制作方法

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体涉及一种新型氮气消防车。

背景技术：

近年来，随着我国经济的快速稳步发展，一方面，随着科学技术的进步及大型城市的发展，现代地下工程迅速发展，包括平战结合的地下居住和公共建筑、地铁、隧道、地下商业街、节约能源型的中小型地下建筑、地下公用设施和服务设施等，由于地下建筑的特殊性，其火灾特点使得扑救非常困难。另一方面，各行各业都在不断的崛起和扩大，带动石油、化工产品需求逐年增长，特别是石油化工企业集中的工业区，已经形成了一定的规模，作为石化石油生产企业的重要设施，原油储罐在石油、石化的生产运输中具有重要作用，但是现在由于现场安全监督不到位、安全管理问题以及设计缺陷等各种因素的影响，导致我国的油罐火灾事故具有很高的发生频率，并且石油化工企业发生火灾一般都是比较重大的火灾，就有可能发生过火面积大、温度高、爆炸威力强、有毒易燃物质扩散等灾情。对于扑救大型石化类火灾，由于危险性高，爆炸可能性大，有毒气体多，需要尽最大程度保护消防人员的安全，又要在短时间内用灭火剂将火灾现场完全覆盖，达到降温、灭火的目的；同时，由于化工区的化学原料及可能与水或其他灭火剂产生化学反应，形成二次污染。现在的消防车多数都是以水为灭火剂，或者在水的基础上增加泡沫及其他灭火剂来灭火，对于这些特殊的火灾，显然不适合，也有一些用干粉、二氧化碳等灭火剂灭火的消防车，因其存在灭火完成后对环境有污染和灭火效率低的缺点，而且因消防车装载的干粉、二氧化碳数量有限，常出现灭火剂已用完而火却仍未扑灭的情况。因此，用普通消防车灭此内火灾存在安全隐患

综合考虑，在上述化工区、地下设施、以及石油石化储油罐等相对密闭的场所下，采用无毒无害的惰性气体作为灭火剂，就成了消防部门的首选。

此外，各种电子设备、电气装置，图书馆、档案室等特殊场所，以及核电相关设施、碱金属、轻于水的或不溶于水的乙烯液体等物质在发生火灾的情况下不能用水灭火。

然而现在市场上相对成熟、且制造方便的惰性气体就是氮气。氮气是一种惰性气体，具有不导电、无污染、为天然气体等特性，是真正清洁灭火气体，它对于扑救a、b、c和d类火灾都有较好的效果。

现有技术中，存在采用现场制备氮气技术的消防装置，比如中国专利cn205216010u中公开的氮气消防车，可以利用消防车的动力实现氮气的制备，但是这种消防车制备出的氮气，出口压力较低，这也是制备方法所决定的，在某些场合，比如需要长距离输送的灭火场景，会严重影响灭火的效果和持续性。同时，由于没有制备时氮气产生量不稳定且存在上限，所以氮气的使用场合受到很大限制。

针对此种缺陷，中国专利cn208389299u中公开了一种氮气消防车，采用压力罐作为氮气源，但是这种消防车整个氮气瓶组是作为一个整体使用的，所有的氮气瓶都会与一根主输气管相连，其原理图如附图1所示，各个氮气瓶之间缺乏统一控制和调度，输出氮气的压力和流量都无法精确控制。此外，管路之间的连接采用钢管进行硬连接，在恶劣行驶条件下，容易出现泄漏。

有鉴于此，市场上需要这样一种装置，能够实现稳定产生高纯度的氮气，能够释放各种压力规格的氮气用于灭火，在所有氮气瓶之间实现智能控制的消防车。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种气体灭火消防车，可在短时间内制造出稳定流量的高压氮气用于灭火，并且可以精确控制这些高压氮气的流量和压力。

本实用新型的技术方案是，提供一种新型气体消防车，包括消防上装，在消防上装上设置有氮气瓶组、高压气管路、低压气管路、供氮装置、智能控制系统，氮气瓶组与高压气管路连接，高压气管路与低压气管路连接，供氮装置与高压气管路、低压气管路连接，氮气瓶组被分为至少两个单独的小组，氮气瓶组将贮存的高压气体输送给高压气管路，高压气管路再将高压气体输送给低压气管路或者直接输送给供氮装置，智能控制系统设置在高压气管路和低压气管路上，用于控制氮气瓶组中每个小组、高压气管路、低压气管路以及供氮装置之间的通断。

氮气瓶组包括氮气瓶架、氮气瓶、瓶头阀，瓶头阀与氮气瓶相连后安装在氮气瓶架上，高压氮气通过瓶头阀将高压气体储存在氮气瓶中备用。高压气管路用于输送从氮气瓶组输出的高压气体，高压气管路包括通气钢管、汇气排、双接接头和橡胶软管，通气钢管和汇气排固定在氮气瓶组上，通过双接接头连接成一个整体，再通过橡胶软管与氮气瓶相连。

高压气管路和低压气管路之间设置有减压装置，氮气瓶组将贮存的高压气体通过减压装置减压后输送给供氮装置。供氮装置为固定式应急供氮装置，采用多个开闭式快速母接头，可分别连接多路供气管路。在管路上设置有安全阀和排气开关及耐压橡胶软管，以保证管路安全。

智能控制系统为触摸式显示屏加控制模块，触摸式显示屏可选择面板固定式或有线移动式或无线移动式。

供氮装置是移动式应急供氮装置。移动式应急供氮装置可以安装在车上或者为分体移动式。移动式应急供氮装置配置了移动式氮气调压装置，并配置了至少一根供氮高压连接软管、耐压橡胶软管及不同形式的氮气释放管，放置在消防上装内。

与已有技术相比，本实用新型的优点体现在：

1、配置智能控制系统，创造性地将全部氮气瓶分组操控，对管路进行全控制，可对一组氮气瓶或多组氮气瓶分别或同时操作，能整套系统操控更清晰，更方便快捷。解决了现有消防氮气生产装置只能对外提供一种压力规格氮气的不足；使得单一消防车可以同时产生各种压力值的氮气，满足不同任务的需求，可以实现真正意义的一机多用。

2、采用了新型的模块式氮气瓶架，组合式结构，可根据需要灵活更换或增加氮气瓶组，减轻了安装人员的工作强度，提高了劳动效率；采用组合式高压气管路，增加低压管路出口，保证氮气可以高压或者低压供给。

3、高压气管路采用新型结构组合安装，在保证流量的前提下，各通气管均选用规格尺寸小钢管，并利用双接接头组合成一个整体，外形小巧美观，占用空间小，安装及拆卸更方便快捷，各分组管路及与氮气瓶联接均采用橡胶软管，可有效地缓冲车辆行驶过程或管路出气时的振动。

4、大幅提高气体消防车的气体贮存量，采有模块式结构安装固定氮气瓶组，并通过车载移动式应急供氮装置，配备不同的压力出口，同时可与制氮设备(如制氮消防车)组合编组，可有效地提高本新型气体消防车灭火性能、使用可靠性，提高整车的工作效率。

5、将移动式应急供氮装置配置在本车上，配置一套或更多的出气软管卷盘，输出不同压力、不同流量的压力气体，并可实现压力和流量的无级调整，同时配置了不同类型的释放管，使整车作战半径更大，使用范围更广，作战效能更好；

5、固定式应急供氮装置采用至少一个开闭式快速母接头，可分别连接多路供气管路，在保证自身密封的同时，增加安全阀和排气开关，有效地提高了管路安全性。

6、可进行氮气灭火、氮气抑制或对其他装置进行高压氮气充装。可以在石油石化火灾、野外灭火救援等实际场景中广泛应用，可以最大限度的降低对人身安全威胁。适用于石化生产装置、固定顶储罐、内浮顶储罐(钢制浮盘、易熔材质浮盘)、输油输气管道、道路运输罐车、电缆井等相对封闭空间火灾事故应急处置。既可单独使用，也可与泡沫、干粉水射流冷却组合联用，将稀释、惰化、抑制、隔绝、窒息、冷却等战术处置组合并用，实现灭火救援手段多样化、处置效率最大化，安全环保最优化，是工艺处置和消防技战术相结合的最佳方法与处置手段。

附图说明

图1是现有技术中氮气瓶架及高压气管路结构示意图；

图2是本实用新型整车立体结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中氮气瓶组及高压气管路结构示意图；

图4是本实用新型一实施例中固定式应急供氮装置结构示意图；

图5是本实用新型一实施例中移动式应急供氮装置工作原理图及布置示意图；

图6是实施例6中智能控制系统工作原理图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参考图2-6，本实用新型涉及消防设备技术领域，新型气体消防车，包括消防上装1，在消防上装1上设置有氮气瓶组2、高压气管路3、低压气管路4、供氮装置5、智能控制系统6，氮气瓶组2与高压气管路3连接，高压气管路3与低压气管路4连接，供氮装置5与高压气管路3、低压气管路4连接，氮气瓶组2被分为至少两个单独的小组，氮气瓶组2将贮存的高压气体输送给高压气管路3，高压气管路3再将高压气体输送给低压气管路4或者直接输送给供氮装置5，智能控制系统6设置在高压气管路3和低压气管路4上，用于控制氮气瓶组2中每个小组、高压气管路3、低压气管路4以及供氮装置5之间的通断。

实际上，本实用新型是将各个部件“分割”成了一个一个独立的部分，并且在每个独立部分之间设置了可以对其进行控制的开关、阀门等控制部件，最后再把这些控制部件统一由智能控制系统6统一控制，通过对其通断的控制，可以将各个部件充分的分离或者组合使用，可以将符合实际需要的氮气径高压气管路3及低压气管路4输送给供氮装置5对目标设施进行惰化保护、排爆或灭火。比如，氮气瓶组2可以被设置为四个单独的小组，每个小组内部都是连通的，也会汇聚到一根汇气排11，但是这个汇气排11的出口处会设置一个控制部件，用于接收智能控制系统6对其下达的指令并执行。也就是说，可以控制一个小组输送氮气，而其他的小组不工作，或者是其他的组合方式。在这种工作模式下，可以实现每一个小组对应一个专门的工作，比如第一小组输出低压氮气，第二小组输出高压氮气，第三小组作为氮气源给其他设备供应氮气，第四小组接受其他氮气生产设备的充气操作。这无疑大大拓宽了整个气体消防车的操作灵活度，工作种类适应范围。在对氮气瓶组进行单项操作之外，本实用新型还可以对供氮管路进行全方位控制，比如所有四小组氮气瓶可以都输出高压氮气，也可以都输出低压氮气，所有的交叉应用都可以实现。

氮气瓶组2包括氮气瓶架7、氮气瓶8、瓶头阀9，瓶头阀9与氮气瓶8相连后安装在氮气瓶架7上，高压氮气通过瓶头阀9将高压气体储存在氮气瓶8中备用。高压气管路3用于输送从氮气瓶组2输出的高压气体，高压气管路3包括通气钢管10、汇气排11、双接接头12和橡胶软管13，通气钢管10和汇气排11固定在氮气瓶组2上，通过双接接头12连接成一个整体，再通过橡胶软管13与氮气瓶8相连。氮气瓶组2通过高压气管路3将高压气体减压至低压，其中高压气管路3采用了新的结构型式，具体包括采用φ16通气钢管10、汇气排11，通过双接接头12连接成一个整体，再通过橡胶软管13与120l氮气瓶8构成软性相连。这种结构下的氮气瓶组和输送管路，整体上依然结构紧凑，连接稳固，不容易出现管线互相干扰的状态，在细节上又把最容易出现泄漏和断裂问题的接口部分做了特殊软化处理，使得消防车无论在何种路况中行驶，都能安全和密封。

高压气管路3和低压气管路4之间设置有减压装置21，氮气瓶组2将贮存的高压气体通过减压装置21减压后输送给供氮装置5。供氮装置5为固定式应急供氮装置，采用多个开闭式快速母接头14，可分别连接多路供气管路。在管路上设置有安全阀15和排气开关16及耐压橡胶软管17，以保证管路安全。

智能控制系统6为触摸式显示屏加控制模块，触摸式显示屏可选择面板固定式或有线移动式或无线移动式。

供氮装置5也可以是移动式应急供氮装置。移动式应急供氮装置5可以安装在车上或者为分体移动式。移动式应急供氮装置5配置了移动式氮气调压装置18，并配置了至少一根供氮高压连接软管19、耐压橡胶软管17及不同形式的氮气释放管20，放置在消防上装1内。根据处置需要现场安装连接调压设备、压力软管、供氮接口设备至处置场所，达到应急供氮战术目的。

本实用新型所采用的技术方案是，系统从氮气瓶组中持续输出高压或者低压氮气，设备氮气出口通过安装在上装的消防管路和移动式供氮装置将所氮气输送到目标场所。可进行氮气灭火、氮气抑制或对其他装置进行高压氮气充装。

本实施例的有益之处在于：解决了现有的消防车不具备处理特殊火灾的功能，特别是对避免因喷水导致损伤的化工设施、核电设施、电子设备、电气装置、图书馆、档案室、碱金属、石油天然气管道、矿坑井下等火灾的灭火效果十分理想；同时由于它能从火灾现场快速提供高压低压各种规格氮气，提供源源不断的灭火剂，实现了消防车的无水灭火。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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