检测消防车消防炮流量、水力管路强度及耐压的装置的制作方法

本实用新型涉及举高类消防车消防炮的检测，尤其是涉及一种检测消防车消防炮流量、水力管路强度及耐压的装置。

背景技术：

举高类消防车是指装备举高臂架(梯架)、回转机构等部件，用于向高空输送消防人员、灭火物资、救援被困人员或喷射灭火剂的消防车。一般分为登高平台消防车、云梯消防车和举高喷射消防车。举高类消防车出水管路的工作压力通常不大于1.6mpa，按照gb7956.12《消防车第12部分：举高消防车》的要求，举高类消防车的出水管路承受水路最大工作压力的2倍不应发生永久变形或结构破坏，因而，举高类消防车水力管路的强度和耐压是检测的关键项目之一。

消防炮作为举高类消防车喷射灭火剂的装置，按照gb19156《消防炮通用技术条件》的要求，其额定工作压力通常不大于1.4mpa，因此，直接检测水力管路强度及耐压会造成消防炮的损害，若在消防炮后端加装气动阀又会导致臂架结构复杂程度增加，且不便于用气管路的布局。

此外，依据gb7956.12《消防车第12部分：举高消防车》标准，装有消防泵的举高类消防车应进行6h连续运转试验，连续运转试验时消防泵的出水流量应是消防泵和消防炮的匹配流量，因而，校准消防炮的流量也是举高类消防车检测必不可少的环节。

举高类消防车消防炮流量校准及水力管路强度、耐压检测，传统的方法均存在危险性和不确定性。对于带有工作斗的举高类消防车，通常是将臂架伸展至最大工作高度，采用人工高空作业方式密封水力管路的顶端，然后进行管路耐压试验，该方法存在很大的安全隐患。对于举高喷射消防车，通常是先将臂架伸展至最大工作幅度，然后通过供水泵组使管路充满水，然后再举升至最高工作高度进行管路耐压试验。但是，受限于举高类消防车自身的结构，其最大工作高度往往大于最大工作幅度，由此导致耐压试验时水力管路中仍存在一定量的空气，而气体的可压缩性远远大于水，因而，该方法耗时且不够精确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种检测消防车消防炮流量、水力管路强度及耐压的装置，并兼顾消防炮流量校准，以提高检测的效率和安全性，具体方案如下，

一种检测举高类消防车消防炮流量、水力管路强度及耐压的装置，举高类消防车的臂架上搭载有水力管路，

水力管路的进水端与设于消防车上的压力限制阀相连，且该压力限制阀的进水管路通过一三通接头分别与电动可调式试压泵以及消防炮流量校准机构相连，消防炮流量校准机构设有供水泵组以及连接在供水泵组和三通接头之间的电磁流量计；

在臂架顶端的水力管路上安装有一排气控制器，排气控制器内设有通道且通道内置有一电控球阀，通道一端通过法兰盘与水力管路相连，另一端设置有一排气管与大气相连，排气控制器上还设置有电控球阀相连的无线控制装置和供电模块。

进一步的，供水泵组的工作压力为0～2.0mpa，工作流量为0～120l/s。

进一步的，其特征在于，法兰盘的螺栓孔为腰形孔。

进一步的，电磁流量计与前端的供水泵组之间设有不小于5～10倍管径的直管段，且与后端的三通接头之间设有不小于0～5倍管径的直管段。

进一步的，三通接头与压力限制阀的进水管路采用多个dn80接口相连。

进一步的，电动可调式试压泵采用活塞式柱塞泵，提供的压力为水力管路最大工作压力的2倍。

进一步的，电动可调式试压泵的工作压力为0～6.0mpa，工作流量为0～5l/s，且电动可调式试压泵设有与水力管路相连的取压口。

进一步的，无线控制装置为基于4g、5g的远程遥控终端。

与背景技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1)将举高类消防车消防炮校准和水力管路强度及耐压试验相结合，提高了举高类消防车检测的效率。

2)举高类消防车水力管路强度及耐压试验时，水力管路顶端安装可遥控操作的电动球阀，不仅可以彻底排除管路中的空气，缩短打压时间，而且消除了人工高空作业的安全隐患。

3)专用三通接头将电磁流量计、电动可调式试压泵与消防车外供水管路的进口相连接，避免多次拆装水带。

4)本实用新型结构简单，将两类试验集成为一体，且消除了安全隐患，可以成为举高类消防车消防炮流量校准和水力管路强度及耐压检测的重要装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种检测举高类消防车消防炮流量、水力管路强度及耐压的装置的示意图；

图2为排气控制器的示意图；

图3为排气控制器的控制电路示意图；

图4为法兰盘的示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种检测举高类消防车消防炮流量、水力管路强度及耐压的装置，如图1-2所示，举高类消防车的臂架上搭载有水力管路9，水力管路9的进水端与设于消防车上的压力限制阀11相连，且该压力限制阀11的进水管路13通过一三通接头3分别与电动可调式试压泵8以及消防炮流量校准机构相连，消防炮流量校准机构设有供水泵组1以及连接在供水泵组1和三通接头3之间的电磁流量计2；

在臂架顶端的水力管路9上安装有一排气控制器，排气控制器内设有通道且通道内置有一电控球阀5，通道一端通过法兰盘4与水力管路9相连，另一端设置有一排气管10与大气相连，排气控制器上还设置有电控球阀5相连的无线控制装置6和供电模块7，电控球阀5由供电模块7提供动力，通过无线控制装置6实现无线开闭功能。

图3示出了排气控制器的控制电路示意图，其搭载了可充电锂电池22(即供电模块7)，可充电锂电池22配置有一充电接口21，以及配置有一可以远程通信的遥控电动执行器23(即无线控制装置6)，遥控电动执行器23(配置有一打开状态常亮的指示灯24。该控制电路为当前比较常见的一种带电池的远程控制终端，具体结构和原理在此不予赘述。

在一可选的实施例中，供水泵组1的工作压力为0～2.0mpa，工作流量为0～120l/s。

在一可选的实施例中，如图4，法兰盘4的螺栓孔为弧形腰形孔，对于6螺孔型式和8螺孔型式通用，以便于连接安装。

在一可选的实施例中，供水泵组1由电动机或柴油机驱动，通过调节转速控制其输出功率，其工作压力和流量不仅满足耐压测试时将水力管路充满水，而且满足消防炮喷射的要求。电磁流量计2与前端的供水泵组1之间设有不小于5～10倍管径的直管段，且与后端的三通接头3之间设有不小于0～5倍管径的直管段，保持一定距离，以提高电磁流量计的测量精度。

在一可选的实施例中，专用三通接头3分别连接水力管路9的进口、消防炮流量校准机构的电磁流量计2以及电动可调式试压泵8，通过切换实现消防炮流量校准试验和水力管路的耐压试验，避免来回拆装的麻烦。专用三通接头3具有集水器的功能，其三个连接方向的管路通径不同。三通接头3与供水泵组1的进口管路12之间采用多个dn80接口相连，且与电磁流量计2的接口应与管路通径相匹配。

在一可选的实施例中，电动可调式试压泵8采用活塞式柱塞泵，能提供水力管路9最大工作压力2倍的压力，优选的，电动可调式试压泵8的工作压力为0～6.0mpa，工作流量为0～5l/s。此外，该电动可调式试压泵8设有与水力管路9相连的取压口12，用于检测水力管路9的内部压力，当水力管路9的内部压力达到要求时关闭电动可调式试压泵8。

本实用新型由专用三通接头3实现两种功能之间的切换，其整体工作原理为：

将举高车臂架伸展至最大工作高度，在进行消防炮校准试验时，关闭电动可调式试压泵8，由供水泵组1通过电磁流量计2向消防炮水力管路9供水，消防炮的喷射流量即可通过流量计实时测量，通过调节供水泵组1的输出流量和压力，进而标定出消防炮的流量。

同理，在进行水力管路强度及耐压试验时，拆除消防炮，通过法兰盘将排气控制器安装在举高车臂架顶端，排气控制器内的通道与举高类消防车的水力管路相连接。首先，打开电控球阀5，供水泵组1向水力管路9注水至排空管路中的空气，然后，关闭电控球阀5和供水泵组1，最后，使用电动可调式试压泵8对水力管路9注入压力水，直至压力升高至水路最大工作压力的2倍，以检测水力管路强度及耐压是否满足要求。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

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