水带整理装置及水带敷设消防车的制作方法

本实用新型涉及消防车技术领域，尤其是涉及一种水带整理装置及水带敷设消防车。

背景技术：

消防车，是一种设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆；常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车和云梯消防车等。

为了保证远距离输送水源，消防车上多配备有较长长度的消防水带；常态下消防水带折叠收纳在消防车的车厢内，需要使用时将水带拖出。

由于水带材质较硬，水带弯折处难以完全折叠，使得折叠后的水带平整性差，一方面占用空间较大，另一方面会导致水带自由释放时易发生打折和缠绕，影响现场灭火效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水带整理装置及水带敷设消防车，以缓解不便于对水带进行平整折叠的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

本实用新型提供的水带整理装置，包括容置组件、第一驱动部和压紧组件；

所述容置组件内预设有用于放置水带的容置仓室，所述第一驱动部安装于所述容置组件，且所述第一驱动部与所述压紧组件传动连接，所述第一驱动部用于带动所述压紧组件向靠近或远离所述容置仓室中水带的折叠位置移动。

进一步的，所述压紧组件包括升降部和压紧部；

所述升降部与所述第一驱动部传动连接，所述压紧部设置于所述升降部上，所述第一驱动部通过所述升降部带动所述压紧部升降。

进一步的，所述压紧部包括压紧板；

所述压紧板与所述升降部转动连接，所述压紧板和所述升降部之间设置有第二驱动部，所述第二驱动部用于带动所述压紧板转动。

进一步的，所述压紧板用于压紧水带的侧面上设置有多个压紧凸起。

进一步的，所述第二驱动部包括驱动油缸；

所述驱动油缸的缸体铰接于所述升降部，所述驱动油缸的活塞杆铰接于所述压紧板。

进一步的，所述容置组件上设置有导向部，所述升降部与所述导向部滑动配合。

进一步的，所述导向部包括导向柱体；

所述导向柱体的两端分别固定连接于所述容置组件，所述升降部套设于所述导向柱体上。

进一步的，所述第一驱动部包括驱动丝杠，所述压紧组件与所述驱动丝杠螺纹配合。

进一步的，所述容置组件包括容置箱体；

所述容置箱体内设置有多个所述容置仓室，任意相邻两个所述容置仓室之间设置有分隔板；

多个所述容置仓室均对应设置有所述压紧组件，所述第一驱动部与多个所述压紧组件传动连接。

本实用新型提供的一种水带敷设消防车，包括所述的水带整理装置。

结合以上技术方案，本实用新型达到的有益效果在于：

本实用新型提供的水带整理装置，包括容置组件、第一驱动部和压紧组件；容置组件内预设有用于放置水带的容置仓室，第一驱动部安装于容置组件，且第一驱动部与压紧组件传动连接，第一驱动部用于带动压紧组件向靠近或远离容置仓室中水带的折叠位置移动。

由于容置组件上安装有第一驱动部，且第一驱动部与压紧组件传动连接，容置仓室内的水带折叠后，第一驱动部可带动压紧组件向靠近水带的折叠位置移动，以对水带施加压紧力，第一驱动部带动压紧组件远离水带的折叠位置，以进行重复压紧或完成最终压紧；使得水带的折叠位置平整度好，可缩小水带占用的空间，水带释放的过程中也不容易出现缠绕。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的水带整理装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的水带整理装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的水带整理装置中的压紧部的结构示意图。

图标：100-容置组件；110-容置仓室；120-分隔板；200-第一驱动部；300-压紧组件；310-升降部；320-压紧部；321-压紧凸起；330-第二驱动部；400-导向部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供了一种水带整理装置，包括容置组件100、第一驱动部200和压紧组件300；容置组件100内预设有用于放置水带的容置仓室110，第一驱动部200安装于容置组件100，且第一驱动部200与压紧组件300传动连接，第一驱动部200用于带动压紧组件300向靠近或远离容置仓室110中水带的折叠位置移动。

具体的，容置组件100可设置为箱体状的或者框架结构的且具有容纳功能的组件，容置仓室110优选地设置为长方体形状，容置仓室110的长度不大于水带完成折叠后在水平面正投影的长度，容置仓室110的宽度略大于水带的宽度，容置仓室110的高度不小于水带完成折叠后的总高度；第一驱动部200可设置为驱动气缸、驱动油缸、驱动丝杆和电动推杆等，压紧组件300可设置为板状或者块状的能够对水带施加压紧力的结构；在完成水带的一次折叠后或者水带的最终折叠后，第一驱动部200带动压紧组件300向靠近容置仓室110内的水带的折叠位置移动，使得压紧组件300对折叠位置施加压紧力，提高了水带折叠位置的平整性。

本实施例提供的水带整理装置，由于容置组件100上安装有第一驱动部200，且第一驱动部200与压紧组件300传动连接，容置仓室110内的水带折叠后，第一驱动部200可带动压紧组件300向靠近水带的折叠位置移动，以对水带施加压紧力，第一驱动部200带动压紧组件300远离水带的折叠位置，以进行重复压紧或完成最终压紧；使得水带的折叠位置平整度好，可缩小水带占用的空间，水带释放的过程中也不容易出现缠绕。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的水带整理装置中的压紧组件300包括升降部310和压紧部320；升降部310与第一驱动部200传动连接，压紧部320设置于升降部310上，第一驱动部200通过升降部310带动压紧部320升降。

具体的，升降部310可设置为升降板、升降块或者升降支架，压紧部320可设置为压紧板或压紧块，压紧部320可固定连接在升降部310上，压紧部320可水平设置或者压紧部320与水平面之间设置有一定角度；第一驱动部200设置为驱动气缸或油缸时，第一驱动部200的缸体固定在容置组件100上，第一驱动部200的活塞杆与升降部310固定连接，活塞杆的伸缩移动转化为升降部310带动压紧部320升降移动；第一驱动部200设置为驱动丝杆时，升降部310与驱动丝杆螺纹配合，驱动丝杆将自身的旋转运动转化为升降部310带动压紧部320升降移动。

进一步的，压紧部320包括压紧板；压紧板与升降部310转动连接，压紧板和升降部310之间设置有第二驱动部330，第二驱动部330用于带动压紧板转动。

具体的，压紧板设置为矩形或方形的金属板或者硬质塑料板，压紧板的宽度略小于容置仓室110的宽度；压紧板优选地铰接在升降部310上，例如，压紧板可通过合页或者铰接轴铰接在升降部310上，较佳的，如图2所示，压紧板通过铰接销轴铰接在升降部310上；第二驱动部330可设置为驱动气缸或驱动油缸，第二驱动部330带动压紧板相对于升降部310转动；当需要对水带的折叠位置进行压紧时，第二驱动部330带动压紧板转动至水平状态，完成压紧后，第二驱动部330带动压紧部320转动至升降部310的上方且呈竖直状态。

进一步的，压紧板用于压紧水带的侧面上设置有多个压紧凸起321。

具体的，如图3所示，多个压紧凸起321间隔均匀的设置在压紧板用于压紧水带的一侧表面上，压紧凸起321设置为齿状的凸块，多个压紧凸起321一体成型在压紧板上。压紧板通过多个压紧凸起321将水带的折叠位置压平，多个压紧凸起321减小了压紧板与水带的接触面积，在同等压力作用下，作用在水带上的压强更大，利于提高对水带折叠位置的压平效果。

进一步的，第二驱动部330包括驱动油缸；驱动油缸的缸体铰接于升降部310，驱动油缸的活塞杆铰接于压紧板。

具体的，驱动油缸的缸体末端通过铰接销铰接在升降部310上，驱动油缸活塞杆的顶端通过铰接销铰接在压紧板背离压紧凸起321的一侧表面上；如图2所示，驱动油缸的活塞杆完全回退时，压紧板处于竖直状态且位于升降部310的上方，驱动油缸的活塞杆完全伸出时，压紧板处于水平状态且位于升降部310的右侧。

本实施例提供的水带整理装置，在需要对水带的折叠位置进行压紧时，首先，第二驱动部330带动压紧板从竖直状态转动至水平状态，而后，第一驱动部200通过升降部310带动压紧板下移，以对水带进行压紧；完成压紧后，第一驱动部200通过升降部310带动压紧板上升，第二驱动部330带动压紧板从水平状态转动至竖直状态；整体结构简单，方便实现对水带折叠位置的压平。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的水带整理装置中的容置组件100上设置有导向部400，升降部310与导向部400滑动配合。

具体的，导向部400可设置为导向滑轨或者导向杆等，导向部400固定设置在容置组件100上；导向部400设置为导向滑轨时，升降部310通过滑块固定在导向滑轨上；导向部400设置为导向杆时，升降部310套设在升降杆上；导向部400用于为升降部310的升降提供导向作用。

进一步的，导向部400包括导向柱体；导向柱体的两端分别固定连接于容置组件100，升降部310套设于导向柱体上。

具体的，导向柱体设置为圆柱状的金属导向杆，导向柱体竖直设置，且导向柱的两端分别固定连接在容置组件100的顶部和底部，升降部310通过连接环套套设在导向柱体上，导向柱体的数量可设置为一个、两个或者多个。

进一步的，第一驱动部200包括驱动丝杠，压紧组件300与驱动丝杠螺纹配合。

具体的，驱动丝杆包括丝杠本体和用于带动丝杠本体转动的驱动电机(图上未画出)，丝杠本体竖直设置，丝杆本体的两端分别与容置组件100的顶部和底部转动连接，使得丝杠本体能够相对于容置组件100自由转动；升降部310套设在丝杠本体上，且升降部310与丝杠本体螺纹配合；丝杠本体将自身的转动转化为升降部310带动压紧板沿导向柱体的升降。

进一步的，容置组件100包括容置箱体；容置箱体内设置有多个容置仓室110，任意相邻两个容置仓室110之间设置有分隔板120；多个容置仓室110均对应设置有压紧组件300，第一驱动部200与多个压紧组件300传动连接。

具体的，如图1所示，容置箱体的顶面、左侧面和右侧面均设置为敞口状态；较佳的，容置仓室110设置为四个，四个容置仓室110并列设置在容置组件100内，相邻两个容置仓室110之间通过分隔板120分隔开来；水带可通过容置仓室110顶部的开口放入容置仓室110内，水带可经容置仓室110左端或者右端开口进行释放；四个容置仓室110左端的四个开口出均设置有压紧组件300，四个压紧板分别设置在四个容置仓室110左端的四个开口的内侧，四个压紧板对应的四个升降部310可一体连接，一个第一驱动部200通过升降部310带动四个压紧板同步升降。相应地，一个第一驱动部200和四个压紧组件300可对称设置在容置箱体右端的四个开口处，如此设置，水带可在靠近容置仓室110左右两端开口的位置进行折叠，左右两端开口处的折叠位置均能够得到有效的压平，实现了水带在容置仓室110内的有序放置。

本实施例提供的水带整理装置，通过导向柱体和升降部310导向配合，且升降部310与驱动丝杆螺纹配合，驱动丝杆的转动转化为升降部310沿导向柱体的升降运动，结构简单，功能可靠；通过在容置组件100内设置有多个容置仓室110，各容置仓室110均对应设置有压紧组件300，实现了对多条水带的同步收纳，收纳效率高，方便使用。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的一种水带敷设消防车，包括水带整理装置。

水带整理装置固定设置在消防车的车厢内，水带整理装置和消防车内的其他装置相配合，以自动完成水带的折叠收纳以及水带的释放；由于本实施例提供的水带敷设消防车的其他技术效果和上述实施例提供的水带整理装置的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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