消防排烟机风管对接机构、排烟消防装置及排烟消防车的制作方法

本实用新型涉及排烟消防技术领域，尤其是涉及一种消防排烟机风管对接机构、排烟消防装置及排烟消防车。

背景技术：

消防排烟机的工作形式分为抽吸排烟和送风排烟，前者用于将火焰烟尘吸出，后者则使用高压气流将火场延伸吹走。消防时，可根据火场需要，选用更符合火场环境的排烟方式。由于火场环境复杂，排烟消防的手段通常不仅限于一种，而在火场布置两种排烟装置或调用两辆排烟消防车，不仅耗费过多消防资源，也将占用更大的消防场地，占用更多的布设时间，影响火场救援效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种消防排烟机风管对接机构、排烟消防装置及排烟消防车，可以使烟尘管路与风源器件流体连通或断开，从而在送风排烟和抽吸排烟两种工作方式间实现切换。

第一方面，本实用新型提供的消防排烟机风管对接机构，包括：导风组件和驱动组件；

所述驱动组件与所述导风组件传动连接，且所述驱动组件用于驱动所述导风组件将烟尘管路与风源器件流体连通或断开。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述导风组件包括导风套，所述导风套与所述驱动组件连接；

在对接状态下，所述导风套的开口朝向所述风源器件的进风口；

在避让状态下，所述导风套避让所述风源器件的进风口。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述导风组件还包括波纹管，所述波纹管的一端连接所述烟尘管路，所述波纹管的另一端连接所述导风套；

在所述避让状态下，所述波纹管收缩在所述烟尘管路和所述导风套之间。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，自连接所述波纹管的一端至背离所述波纹管的一端，所述导风套的开口面积递增。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述驱动组件包括：动力元件和连接所述动力元件的支撑件；

所述支撑件与所述导风组件连接，以驱动所述导风组件升降和翻转。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述支撑件包括：第一杆件、第二杆件、第三杆件和第四杆件；

所述第一杆件的一端通过第一铰接轴滑动连接于基座，所述第二杆件的一端与所述基座铰接，所述第一杆件的中部与所述第二杆件的中部铰接；

所述第一杆件的另一端与第三杆件的一端铰接，所述第三杆件的另一端与所述第四杆件的一端铰接，所述第四杆件的另一端与所述第二杆件的另一端铰接；

所述第四杆件连接所述导风组件，所述动力元件用于驱动所述第一杆件，以调节所述第一杆件与所述第二杆件的夹角。

第二方面，本实用新型提供的排烟消防装置，包括：风源器件、烟尘管路和第一方面提供的消防排烟机风管对接机构。

结合第二方面，本实用新型提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述排烟消防装置具有送风状态和抽吸状态；

在所述送风状态下，所述导风组件避让所述风源器件的进风口；

在所述抽吸状态下，所述导风组件将所述风源器件与所述烟尘管路接通。

结合第二方面，本实用新型提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述风源器件的进风口设有过滤网。

第三方面，本实用新型提供的排烟消防车，包括消防车本体，所述消防车本体搭载第一方面提供的消防排烟机风管对接机构；或者，所述消防车本体搭载第二方面提供的排烟消防装置。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用驱动组件与导风组件传动连接，通过驱动组件驱动导风组件将烟尘管路与风源器件流体连通或断开，从而风源器件可通过烟尘管路抽吸火场烟尘，可以在送风排烟和抽吸排烟两种工作方式间切换，无需布置两种排烟装置。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的排烟消防装置的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的排烟消防装置的局部放大示意图。

图标：100-导风组件；200-驱动组件；210-动力元件；220-支撑件；221-第一杆件；222-第二杆件；223-第三杆件；224-第四杆件；300-风源器件；310-过滤网；400-烟尘管路；500-基座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例提供的消防排烟机风管对接机构，包括：导风组件100和驱动组件200；驱动组件200与导风组件100传动连接，且驱动组件200用于驱动导风组件100将烟尘管路400与风源器件300流体连通或断开。

具体地，驱动组件200可以驱动导风组件100，并使烟尘管路400与风源器件300流体连通或断开。不仅可以自抽吸排烟方式切换为送风排烟方式，还可以自送风排烟方式切换为抽吸排烟方式。无需在火场布置两种排烟装置或调用两辆排烟消防车，可以提高消防资源的利用率，便于缩短排烟装置的布设时间，能够提高消防效率。

在本实用新型实施例中，导风组件100包括导风套，导风套与驱动组件200连接；在对接状态下，导风套的开口朝向风源器件300的进风口；在避让状态下，导风套避让风源器件300的进风口。

具体的，驱动组件200可驱动导风套摆转，导风套绕垂直于自身轴线的直线旋转；或者，导风套绕平行于自身轴线，且与自身轴线间隔设置的之间摆转。导风套可通过摆转自避让风源器件300的进风口移动至朝向风源器件300的进风口，或者，自朝向风源器件300的进风口移动至避让风源器件300的进风口。

进一步的，导风组件100还包括波纹管，波纹管的一端连接烟尘管路400，波纹管的另一端连接导风套；在避让状态下，波纹管收缩在烟尘管路400和导风套之间。

具体的，当导风套避让风源器件300的进风口时，波纹管可在烟尘管路400和导风套之间折叠收缩，以便导风套向靠近烟尘管路400的方向移动，以避让风源器件300的进风口。

进一步的，自连接波纹管的一端至背离波纹管的一端，导风套的开口面积递增。

具体的，导风套背离波纹管的一端开口较大，当导风套朝向风源器件300时，在风源器件300的抽吸作用下，气流自烟尘管路400经波纹管和导风套进入风源器件300，并从风源器件300背离导风套的一侧排出。

进一步的，驱动组件200包括：动力元件210和连接动力元件210的支撑件220；支撑件220与导风组件100连接，以驱动导风组件100升降和翻转。

一些实施方式中，动力元件210包括电动机，支撑件220包括摆杆，摆杆的一端连接电动机的传动轴，且沿垂直于传动轴的方向延伸，摆杆的另一端连接导风套，通过电动机驱动摆杆摆动，从而使导风套朝向风源器件300的进风口或者使导风套避让风源器件300的进风口。需要说明的是，在导风组件100自避让风源器件300的进风口移动至朝向风源器件300的进风口的过程中，导风套自下向上翻转。在送风状态下，导风套向下翻转，并压缩波纹管，从而可使导风组件100充分收缩，避免导风组件100阻碍风源器件300进风，且提高了在送风状态下导风组件100的稳定性。

本实施例中，支撑件220包括：第一杆件221、第二杆件222、第三杆件223和第四杆件224；第一杆件221的一端通过第一铰接轴滑动连接于基座500，第二杆件222的一端与基座500铰接，第一杆件221的中部与第二杆件222的中部铰接；第一杆件221的另一端与第三杆件223的一端铰接，第三杆件223的另一端与第四杆件224的一端铰接，第四杆件224的另一端与第二杆件222的另一端铰接；第四杆件224连接导风组件100，动力元件210用于驱动第一杆件221，以调节第一杆件221与第二杆件222的夹角。

具体的，动力元件210包括液压缸，液压缸的固定端连接基座500，液压缸的活动端连接第一杆件221的下端。通过液压缸伸缩，从而可以使第一杆件221相对于第二杆件222做剪切式运动，进而调整支撑件220对导风组件100的支撑高度。当液压缸收缩时，支撑件220对导风组件100的支撑高度升高，并且，第三杆件223与第四杆件224的夹角缩小，进一步提高对导风组件100的支撑高度。在支撑高度增大的同时，第四杆件224翻转并带动导风套，以使导风套朝向风源器件300的进风口。当液压缸伸长时，支撑件220对导风组件100的支撑高度降低，第四杆件224摆转并带动导风套靠近烟尘管路400，从而将波纹管压缩在导风套和烟尘管路400之间。支撑件220通过剪切运动驱动导风组件100升降和翻转，可以节省消防排烟机风管对接机构的布设空间，且通过相连杆件间形成的夹角提高了支撑稳定性。驱动组件200设有两个，且两个驱动组件200分别连接导风套的两侧，通过两个驱动组件200确保导风组件100的稳定。

进一步的，第四杆件224的顶部连接第二铰接轴，第三杆件223通过第二铰接轴铰接第四杆件224。第二铰接轴与第四杆件224固定连接，且第二铰接轴固定连接导风套，从而使导风套能够随第四杆件224一同摆转，从而使导风套朝向或避让风源器件300的进风口。

进一步的，烟尘管路400包括管件连接箱，基座500连接在管件连接箱的顶部。基座500设有滑槽，第一铰接轴滑动连接在滑槽内，通过动力元件210可驱动第一铰接轴沿滑槽移动，并带动第一杆件221，以调节第一杆件221与第二杆件222的夹角，进而调节导风组件100在升降的同时进行翻转。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的排烟消防装置，包括：风源器件300、烟尘管路400和实施例二提供的消防排烟机风管对接机构。

具体地，烟尘管路400包括管件连接箱，烟尘管与管件连接箱可拆卸连接，当导风组件100将风源器件300与烟尘管路400连通时，风源器件300可驱动气流自烟尘管路400流经导风组件100进入风源器件300，并由风源器件300背离导风组件100的一侧排出，从而实现抽吸排烟。当驱动组件200驱动导风组件100，并使风源器件300与烟尘管路400断开时，风源器件300可引导气流吹向火场，从而实现送风排烟。

在本实用新型实施例中，排烟消防装置具有送风状态和抽吸状态；在送风状态下，驱动组件200驱动导风组件100，并使导风组件100避让风源器件300的进风口；在抽吸状态下，驱动组件200驱动导风组件100，并使导风组件100将风源器件300与烟尘管路400接通。通过消防排烟机风管对接机构可以将烟尘管路400与风源器件300流体连通或断开，从而使排烟消防装置具备抽吸排烟和送风排烟功能，无需在火场布置两种排烟装置或调用两辆排烟消防车，便于缩短排烟装置的布设时间，能够提高消防效率。

进一步的，风源器件300的进风口设有过滤网310。

具体的，过滤网310采用金属材质以确保强度，在送风排烟时，过滤网310阻挡颗粒物进入火场；此外，通过过滤网310可以避免杂物进入风源器件300内部，避免风源器件300附着杂物而导致堵塞。

实施例三

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的排烟消防车，包括消防车本体，消防车本体搭载实施例一提供的消防排烟机风管对接机构；或者，消防车本体搭载实施例二提供的排烟消防装置。

具体的，本实施例提供的消排烟防车具备消防排烟机风管对接机构和排烟消防装置的技术效果，可以使排烟消防车具备送风排烟和抽吸排烟功能，可以实现一机两用，能够在送风状态和抽吸状态自由切换。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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