一种智慧型电动消防救险车的制作方法

本发明涉及电动消防救险车技术领域，具体是一种智慧型电动消防救险车。

背景技术：

消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备，多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。

在火灾发生时，救援速度最为重要，目前消防救险车上带有的升降梯，其固定方式较为普通，均是将升降梯与某个固定架互相卡柱，在拿取的时候不够方便，升降梯的棱角处容易与固定架发生卡壳，其次消防水带的固定不够稳定，目前消防水带均是直接放置在放置箱内，当需要救援山区时，消防水带会因为颠簸而散落，严重拖延救援速度，且消防救险车内部的水罐均是与车厢直接固定连接，在行动过程中，其内部水摇晃会影响车整体的稳定性。因此，亟需设计一种智慧型电动消防救险车来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智慧型电动消防救险车，以解决上述背景技术中提出的消防救险车上带有的升降梯，其固定方式较为普通，均是将升降梯与某个固定架互相卡柱，在拿取的时候不够方便，升降梯的棱角处容易与固定架发生卡壳，其次消防水带的固定不够稳定，目前消防水带均是直接放置在放置箱内，当需要救援山区时，消防水带会因为颠簸而散落，严重拖延救援速度，且消防救险车内部的水罐均是与车厢直接固定连接，在行动过程中，其内部水摇晃会影响车整体的稳定性问题。

本发明的技术方案是：一种智慧型电动消防救险车，包括车厢、牵引车头、中央控制面板、数据传输黑匣子、液位模块、油位模块、图传视频模块、单兵对讲模块和轨迹模块，所述中央控制面板通过导线分别与数据传输黑匣子、液位模块、油位模块、图传视频模块、单兵对讲模块和轨迹模块之间呈电性连接，所述牵引车头与车厢之间通过螺栓相连接，所述车厢的内部设置有泵房、器材室、动力室和水罐，且车厢的一侧外壁上通过螺栓安装有后爬梯，所述车厢的上表面设置有固定机构和人型孔，且车厢靠近人型孔的一侧外壁上通过螺栓安装有水炮，所述牵引车头的内部设置有驾驶室和乘客室，且牵引车头的顶部外壁上通过螺栓安装有报警器，所述中央控制面板通过螺栓安装在驾驶室的内部。

进一步地，所述泵房底部内壁的一侧通过螺栓安装有水泵组，且水泵组的顶部外壁上通过螺栓安装有若干个水枪固定座，所述水泵组的输入端通过螺栓安装有与水罐相连通的连接管，且连接管的顶部外壁上通过螺栓安装有控制阀，所述泵房的顶部内壁上通过螺栓安装有水带盒。

进一步地，所述水罐的上颚壁上通过螺栓安装有高压水泵，且高压水泵的一端通过螺栓安装有连接口，所述水罐一侧外壁的底部焊接有与连接管相连通的主出水口，且水罐的底部外壁上通过螺栓安装有弹簧组，所述弹簧组远离水罐的另一端通过螺栓安装在车厢的底部内壁上。

进一步地，所述水带盒的内部放置有若干个水带，且水带盒的内侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，且滑块相邻一侧外壁的轴心处焊接有握杆，所述滑槽中心处的槽面上开设有卡槽，且滑块顶部和底部外壁的中心处活动连接有插接在卡槽内部的卡块，所述滑块的内部设置有连接弹簧，且连接弹簧的两端焊接在卡块位于滑块内部的一侧外壁上，所述握杆外侧壁的中心处设置有控制按钮，且握杆的内部设置有连接件，所述连接件的两端与连接弹簧相连接，且控制按钮位于握杆内部的一端与连接件相贴合。

进一步地，所述固定机构包括固定板、u型软杆和连接杆，所述u型软杆的一端通过活动铰链安装在固定板顶部外壁的一端，且连接杆的两端与u型软杆相连接，所述固定板通过螺栓与车厢相连接，且固定板远离u型软杆另一端的顶部外壁上通过螺栓安装有磁块，所述u型软杆远离活动铰链的另一端通过螺栓安装有磁块相贴合的铁块。

进一步地，所述水炮包括第一连接管、第二连接管和第三连接管，所述第一连接管、第二连接管和第三连接管的顶部外壁上开设有等距离呈环形结构分布的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有连接螺栓，所述第三连接管顶部外壁上螺纹连接有软水管，且软水管的顶端开设有连接螺纹，所述软水管的顶端通过连接螺纹螺纹连接有喷水管，且喷水管靠近软水管的一端开设有与连接螺纹呈螺纹连接的螺纹槽，所述喷水管的外侧壁上焊接有把手。

进一步地，所述第一连接管正面外壁的底部通过六角螺母安装有紧锁扳手，且紧锁扳手通过六角螺母与第一连接管内部的阀门呈活动连接，所述第一连接管与连接口呈螺纹连接。

进一步地，所述器材室的顶部和底部内壁上通过螺栓安装有若干个储物盒，所述动力室的底部内壁上通过螺栓安装有动力电池，且动力电池的顶部外壁上通过螺栓安装有若干个电源接口，所述动力电池通过导线与水泵组和高压水泵之间呈电性连接。

本发明通过改进在此提供一种智慧型电动消防救险车，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

(1)本发明提出的电动消防救险车，固定板的上表面设置有磁块，u型软杆的一端设置有活动铰链，另一端设置有铁块，u型软杆通过活动铰链与固定板活动连接，u型软杆通过铁块和磁块与固定板磁性连接，在需要用到升降梯时，掰开铁块和磁块，u型软杆会向一个方向转动，会让升降梯完全暴露在工作人员面前，方便工作人员拿取，不会因为升降梯的棱角使其在拿取过程中变得麻烦，提高救援速度。

(2)本发明提出的电动消防救险车，握杆的外表面上设置有控制按钮，握杆的内部设置有连接件，连接件的两端与连接弹簧相连接，握杆通过滑块和滑槽与水带盒活动连接，卡槽的尺寸比卡块的尺寸略大，握杆为木质材料制成的，工作人员按住握杆外表面上的控制按钮，其内部的连接件会挤压连接弹簧，卡块就会从卡槽中脱离，即握杆与水带盒内壁分离开来，同时达到既能够固定住水带又能够在急用时快速拿出的目的，且握杆为木质材料制成的，当发生卡壳时，直接将握杆折断，防止影响救援速度。

(3)本发明提出的电动消防救险车，在水罐的下底面上固定安装有弹簧组，水罐通过弹簧组与车厢的底部相连接，在对山区救险过程中，水罐受到的颠簸会被底部的弹簧组缓冲掉，降低整体的摆动幅度，提高整体稳定性，为抢险救灾起到促进作用。

(4)本发明提出的电动消防救险车，第一连接管的外表面上设置有紧锁扳手和六角螺母，紧锁扳手通过六角螺母与第一连接管内部的阀门活动连接，软水管的一端设置有连接螺纹，喷水管的外表面上固定安装有把手，喷水管的一端设置有螺纹槽，软水管通过连接螺纹与喷水管螺纹连接，水炮的整体采用拼接式，拆装维修较为简单，且如果长时间不用并不存放起来会加快内部零件的损坏，降低使用寿命，其次软水管能够无死角旋转，更加具有实用性。

(5)本发明提出的电动消防救险车，中央控制面板通过数据传输黑匣子、液位模块、油位模块、图传视频模块、单兵对讲模块和轨迹模块可对水位、油位、周围环境、远程指挥和运行轨迹进行实时反馈、上传及备份。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的电动消防救险车车厢结构示意图；

图2是本发明的电动消防救险车车厢正视结构示意图；

图3是本发明的电动消防救险车车厢侧视结构示意图；

图4是本发明的电动消防救险车车厢内部结构示意图；

图5是本发明的电动消防救险车水带盒结构示意图；

图6是本发明的电动消防救险车滑块和握杆连接结构示意图；

图7是本发明的电动消防救险车滑块和握杆内部结构示意图；

图8是本发明的电动消防救险车固定机构闭合结构示意图；

图9是本发明的电动消防救险车固定机构展开结构示意图；

图10是本发明的电动消防救险车水炮拆分结构示意图；

图11是本发明的电性连接结构示意图。

附图标记说明：

1车厢、2牵引车头、3驾驶室、4乘客室、5报警器、6动力室、7电源接口、8动力电池、9人型孔、10泵房、11水泵组、12水枪固定座、13控制阀、14连接管、15器材室、16储物盒、17水炮、18固定机构、19后爬梯、20水罐、21高压水泵、22连接口、23主出水口、24弹簧组、25握杆、26控制按钮、27滑块、28卡块、29固定板、30活动铰链、31u型软杆、32连接杆、33磁块、34铁块、35连接弹簧、36连接件、37喷水管、38把手、39螺纹槽、40连接螺纹、41软水管、42第三连接管、43连接螺栓、44螺纹孔、45第二连接管、46第一连接管、47六角螺母、48紧锁扳手、49水带盒、50水带、51滑槽、52卡槽、53中央控制面板、54数据传输黑匣子、55液位模块、56油位模块、57图传视频模块、58单兵对讲模块、59轨迹模块。

具体实施方式

下面将结合附图1至图11对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明通过改进在此提供一种智慧型电动消防救险车，如图1-图11所示，包括车厢1、牵引车头2、中央控制面板53、数据传输黑匣子54、液位模块55、油位模块56、图传视频模块57、单兵对讲模块58和轨迹模块59，中央控制面板53通过导线分别与数据传输黑匣子54、液位模块55、油位模块56、图传视频模块57、单兵对讲模块58和轨迹模块59之间呈电性连接，牵引车头2与车厢1之间通过螺栓相连接，车厢1的内部设置有泵房10、器材室15、动力室6和水罐20，且车厢1的一侧外壁上通过螺栓安装有后爬梯19，车厢1的上表面设置有固定机构18和人型孔9，且车厢1靠近人型孔9的一侧外壁上通过螺栓安装有水炮17，牵引车头2的内部设置有驾驶室3和乘客室4，且牵引车头2的顶部外壁上通过螺栓安装有报警器5，中央控制面板53通过螺栓安装在驾驶室3的内部，中央控制面板53通过数据传输黑匣子54、液位模块55、油位模块56、图传视频模块57、单兵对讲模块58和轨迹模块59可对水位、油位、周围环境、远程指挥和运行轨迹进行实时反馈、上传及备份。

进一步地，泵房10底部内壁的一侧通过螺栓安装有水泵组11，且水泵组11的顶部外壁上通过螺栓安装有若干个水枪固定座12，水泵组11的输入端通过螺栓安装有与水罐20相连通的连接管14，且连接管14的顶部外壁上通过螺栓安装有控制阀13，泵房10的顶部内壁上通过螺栓安装有水带盒49。

进一步地，水罐20的上颚壁上通过螺栓安装有高压水泵21，且高压水泵21的一端通过螺栓安装有连接口22，水罐20一侧外壁的底部焊接有与连接管14相连通的主出水口23，且水罐20的底部外壁上通过螺栓安装有弹簧组24，弹簧组24远离水罐20的另一端通过螺栓安装在车厢1的底部内壁上，水罐20受到的颠簸会被底部的弹簧组24缓冲掉，降低整体的摆动幅度，提高整体稳定性，为抢险救灾起到促进作用。

进一步地，水带盒49的内部放置有若干个水带50，且水带盒49的内侧壁上开设有滑槽51，滑槽51的内部滑动连接有滑块27，且滑块27相邻一侧外壁的轴心处焊接有握杆25，滑槽51中心处的槽面上开设有卡槽52，且滑块27顶部和底部外壁的中心处活动连接有插接在卡槽52内部的卡块28，滑块27的内部设置有连接弹簧35，且连接弹簧35的两端焊接在卡块28位于滑块27内部的一侧外壁上，握杆25外侧壁的中心处设置有控制按钮26，且握杆25的内部设置有连接件36，连接件36的两端与连接弹簧35相连接，且控制按钮26位于握杆25内部的一端与连接件36相贴合，工作人员按住握杆25外表面上的控制按钮26，其内部的连接件36会挤压连接弹簧35，卡块28就会从卡槽52中脱离，即握杆25与水带盒49内壁分离开来，同时达到既能够固定住水带50又能够在急用时快速拿出的目的，且握杆25为木质材料制成的，当发生卡壳时，直接将握杆25折断，防止影响救援速度。

进一步地，固定机构18包括固定板29、u型软杆31和连接杆32，u型软杆31的一端通过活动铰链30安装在固定板29顶部外壁的一端，且连接杆32的两端与u型软杆31相连接，固定板29通过螺栓与车厢1相连接，且固定板29远离u型软杆31另一端的顶部外壁上通过螺栓安装有磁块33，u型软杆31远离活动铰链30的另一端通过螺栓安装有磁块33相贴合的铁块34，u型软杆31通过铁块34和磁块33与固定板29磁性连接，在需要用到升降梯时，掰开铁块34和磁块33，u型软杆31会向一个方向转动，会让升降梯完全暴露在工作人员面前，方便工作人员拿取，不会因为升降梯的棱角使其在拿取过程中变得麻烦，提高救援速度。

进一步地，水炮17包括第一连接管46、第二连接管45和第三连接管42，第一连接管46、第二连接管45和第三连接管42的顶部外壁上开设有等距离呈环形结构分布的螺纹孔44，且螺纹孔44的内部螺纹连接有连接螺栓43，第三连接管42顶部外壁上螺纹连接有软水管41，且软水管41的顶端开设有连接螺纹40，软水管41的顶端通过连接螺纹40螺纹连接有喷水管37，且喷水管37靠近软水管41的一端开设有与连接螺纹40呈螺纹连接的螺纹槽39，喷水管37的外侧壁上焊接有把手38，喷水管37的一端设置有螺纹槽39，软水管41通过连接螺纹40与喷水管37螺纹连接，水炮17的整体采用拼接式，拆装维修较为简单。

进一步地，第一连接管46正面外壁的底部通过六角螺母47安装有紧锁扳手48，且紧锁扳手48通过六角螺母47与第一连接管46内部的阀门呈活动连接，第一连接管46与连接口22呈螺纹连接。

进一步地，器材室15的顶部和底部内壁上通过螺栓安装有若干个储物盒16，动力室6的底部内壁上通过螺栓安装有动力电池8，且动力电池8的顶部外壁上通过螺栓安装有若干个电源接口7，动力电池8通过导线与水泵组11和高压水泵21之间呈电性连接。

本发明的工作原理为：动力电池8为整个救险车提供运行动力，将救险车开到火灾事故现场，通过驾驶室的中央控制面板53打开车厢1内所需要用到的电路，中央控制面板53通过数据传输黑匣子54、液位模块55、油位模块56、图传视频模块57、单兵对讲模块58和轨迹模块59可对水位、油位、周围环境、远程指挥和运行轨迹进行实时反馈、上传及备份；打开泵房10和器材室15的铝合金卷帘门，拿出相应的救援工具，其中，水带50的拿取方式为：工作人员按住握杆25外表面上的控制按钮26，其内部的连接件36会挤压连接弹簧35，卡块28就会从卡槽52中脱离，即握杆25与水带盒49内壁分离开来；将拿取出的水带50与水枪相连接，再与水枪固定座12相连接，打开控制阀13，即可展开扑火工作，当所要对远距离或者高点进行扑火时，工作人员爬到车厢1上，利用水炮17进行扑火，其中水炮17的操作为：在出发前将第一连接管46、第二连接管45、第三连接管42、软水管41和喷水管37组装完成，通过紧锁扳手48打开第一连接管46内部阀门，对远点或高点火源进行扑灭；当需要进行高处人员救援时，利用固定机构18固定的升降梯进行救援，因u型软杆31是通过铁块34和磁块33与固定板29磁性连接的，工作人员掰开连接即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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