一种登高车操控台和登高车的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种登高车操控台和登高车。

背景技术：

随着消防技术的迅速发展，登高车在高层建筑的消防以及救援工作中的作用越来越大。操作人员通过操作登高车的操控台可以控制登高车的工作斗运行到设定的目标位置，从而实施救援。

但是，现有技术中，登高车操控台的罩盖打开之后，容易遮挡操作人员的视线。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种登高车操控台和登高车，以解决登高车操控台的罩盖打开之后，容易遮挡操作人员的视线的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种登高车操控台，包括：

操控台本体，所述操控台本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分之间的夹角为钝角；

第一罩盖，所述第一罩盖与所述操控台本体转动连接，所述第一罩盖上设置有限位装置，所述限位装置用于限制所述第一罩盖在关闭的过程中的极限位置为第一位置；

第二罩盖，所述第二罩盖与所述操控台本体转动连接，所述第二罩盖的旋转半径小于所述第一罩盖的旋转半径，所述第二罩盖上设置有第一限位块，所述第一罩盖上开设有限位孔，所述第一限位块位于所述限位孔内。

可选的，所述第一部分上设置有第二限位块，所述第二限位块用于限制所述第一罩盖在打开的过程中的极限位置为第二位置。

可选的，所述第二限位块与目标位置之间的距离，小于所述第二限位块与所述第一部分第一侧之间的距离，所述目标位置为所述第一部分与所述第二部分连接的位置，所述第一部分第一侧为远离所述目标位置的一侧。

可选的，所述第二部分上设置有第三限位块，所述第三限位块用于限制所述第二罩盖在关闭的过程中的极限位置为第三位置。

可选的，所述第三限位块与所述目标位置之间的距离，大于所述第三限位块与所述第二部分第一侧之间的距离，所述第二部分第一侧为远离所述目标位置的一侧。

可选的，所述第一限位块、所述第二限位块和所述第三限位块中至少一个限位块的外表面包裹有弹性保护套。

可选的，所述第一部分上设置有显示屏，所述显示屏与登高车工作斗之间通过can总线连接。

可选的，所述第一部分上设置有对讲装置。

可选的，所述第二部分上设置有控制组件，所述控制组件与登高车工作斗之间通过can总线连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种登高车，包括上述登高车操控台。

本实用新型实施例的登高车操控台，包括：操控台本体，所述操控台本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分之间的夹角为钝角；第一罩盖，所述第一罩盖与所述操控台本体转动连接，所述第一罩盖上设置有限位装置，所述限位装置用于限制所述第一罩盖在关闭的过程中的极限位置为第一位置；第二罩盖，所述第二罩盖与所述操控台本体转动连接，所述第二罩盖的旋转半径小于所述第一罩盖的旋转半径，所述第二罩盖上设置有第一限位块，所述第一罩盖上开设有限位孔，所述第一限位块位于所述限位孔内。本实用新型实施例可以避免罩盖遮挡操作人员的视线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的登高车操控台的结构示意图之一；

图2是本实用新型实施例提供的登高车操控台的结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，图1是本实用新型实施例提供的登高车操控台的结构示意图，如图1所示，包括：操控台本体1，所述操控台本体1包括第一部分11和第二部分12，所述第一部分11与所述第二部分12之间的夹角为钝角；第一罩盖2，所述第一罩盖2与所述操控台本体1转动连接，所述第一罩盖2上设置有限位装置，所述限位装置用于限制所述第一罩盖2在关闭的过程中的极限位置为第一位置；第二罩盖3，所述第二罩盖3与所述操控台本体1转动连接，所述第二罩盖3的旋转半径小于所述第一罩盖2的旋转半径，所述第二罩盖3上设置有第一限位块31，所述第一罩盖2上开设有限位孔21，所述第一限位块31位于所述限位孔21内。

本实施例中，所述第一部分11与所述第二部分12之间的夹角为钝角，例如该钝角可以是120°~150°之间的一个角度，当然第一部分11与第二部分12之间的夹角可以根据实际情况来确定，对此本实施例不作限定。

本实施例中，所述第一罩盖2与所述操控台本体1转动连接，从而第一罩盖2可以绕着操控台本体1进行转动，打开或者关闭。第一罩盖2上设置有限位装置，该限位装置可以是在第一罩盖2上焊接的一个限位条，或者也可以直接是第一罩盖2进行弯折形成的一个折边，该折边即为一个限位装置。

在限位装置为第一罩盖2进行弯折形成的折边的情况下，所述第一罩盖2在关闭的过程中达到极限位置（即第一位置）时，该折边会与第一部分11的上边缘接触，第一部分11的上边缘可以挡住该折边，防止该折边进一步向关闭的方向转动。并且，在限位装置为第一罩盖2进行弯折形成的折边的情况下，无需增加额外的限位器件，可以节省登高车操控台的成本。

本实施例中，所述第二罩盖3与所述操控台本体1转动连接，从而第二罩盖3亦可以绕着操控台本体1进行转动，打开或者关闭。所述第二罩盖3的旋转半径小于所述第一罩盖2的旋转半径，从而第二罩盖3在打开之后，可以收容于第一罩盖2与操控台本体1的第一部分11之间。这样，第二罩盖3不需要单独占用额外的空间，而是充分利用第一罩盖2与操控台本体1的第一部分11之间的空间进行收容，使罩盖占用空间更小。从而，操作人员在操作登高车操控台时，罩盖的打开角度更大，避免了罩盖遮挡操作人员的视线，使操作人员视线更开阔，操作登高车操控台的过程更加方便舒适。

本实施例中，所述第二罩盖3上设置有第一限位块31，所述第一罩盖2上开设有限位孔21，所述第一限位块31位于所述限位孔21内。限位孔21可以是一个圆弧状的限位孔21，在第一罩盖2于第二罩盖3之间发生相对运动时，第一限位块31可以在限位孔21中进行移动。而限位孔21的两端，也就是第一限位块31所能运动的极限位置，当第一限位块31运动到限位孔21的两端时，第二罩盖3则会带着第一罩盖2一起运动。

本实施例中，第二罩盖3在打开之后，可以收容于第一罩盖2与操控台本体1的第一部分11之间。这样，第二罩盖3不需要单独占用额外的空间，而是充分利用第一罩盖2与操控台本体1的第一部分11之间的空间进行收容，使罩盖占用空间更小。从而，操作人员在操作登高车操控台时，罩盖的打开角度更大，避免了罩盖遮挡操作人员的视线，使操作人员视线更开阔，操作登高车操控台的过程更加方便舒适。并且，由于第一罩盖2和第二罩盖3的存在，可以很好的保护操控台本体1。

可选的，所述第一部分11上设置有第二限位块111，所述第二限位块111用于限制所述第一罩盖2在打开的过程中的极限位置为第二位置。

本实施方式中，由于第二限位块111的存在，可以防止第一罩盖2在打开的过程中过度转动。所述限位折边21用于限制所述第一罩盖2在关闭的过程中的极限位置为第一位置，所述第二限位块111用于限制所述第一罩盖2在打开的过程中的极限位置为第二位置，从而第一罩盖2可以在第一位置和第二位置之间进行转动。

可选的，所述第二限位块111设置于所述第一部分11的侧面，且所述第二限位块111位于所述第一部分11的背面与目标连位置之间，所述目标连位置为所述第一罩盖2与所述操控台本体1转动连接的位置。

本实施方式中，所述第二限位块111设置于所述第一部分11的侧面，且所述第二限位块111位于所述第一部分11的背面与目标连位置之间，所述目标连位置为所述第一罩盖2与所述操控台本体1转动连接的位置。这样，可以保证第一罩盖2在打开的过程中有一个比较大的展开角度，尽可能的为操作人员提供更好的操作视野，避免了遮挡操作人员的视线。

可选的，所述第二部分12上设置有第三限位块121，所述第三限位块121用于限制所述第二罩盖3在关闭的过程中的极限位置为第三位置。

本实施方式中，所述第二部分12上设置有第三限位块121，所述第三限位块121用于限制所述第二罩盖3在关闭的过程中的极限位置为第三位置。这样，当第二罩盖3在关闭的过程中被第三限位块121挡住时，第二罩盖3即达到关闭的极限位置，防止第二罩盖3向关闭的方向进一步转动。

需要说明的是，当第一罩盖2和第二罩盖3完全关闭时，第二罩盖3的第一限位块31可以与限位孔21的边缘接触，并且第二罩盖3可以与第三限位块121接触。为了更好的进行理解，请参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的登高车操控台的结构示意图。如图2所示，当第一罩盖2和第二罩盖3完全关闭时，第二罩盖3的第一限位块31可以与限位孔21的边缘接触，并且第二罩盖3可以与第三限位块121接触。这样，限位孔21和第三限位块121可以同时为第二罩盖3提供支撑力，使第二罩盖3受力更加均匀。

可选的，所述第三限位块121与所述目标位置之间的距离，大于所述第三限位块121与所述第二部分12第一侧之间的距离，所述目标位置为所述第一部分11与所述第二部分12连接的位置，所述第二部分12第一侧为远离所述目标位置的一侧。

本实施方式中，所述第三限位块121与所述目标位置之间的距离，大于所述第三限位块121与所述第二部分12第一侧之间的距离，所述目标位置为所述第一部分11与所述第二部分12连接的位置，所述第二部分12第一侧为远离所述目标位置的一侧。这样，可以进一步使第二罩盖3的受力更加均匀。

可选的，所述第一限位块31、所述第二限位块111和所述第三限位块121中至少一个限位块的外表面包裹有弹性保护套。

本实施方式中，所述第一限位块31、所述第二限位块111和所述第三限位块121中至少一个限位块的外表面包裹有弹性保护套，首先，可以避免刚性碰撞，可以更好的保护刚性结构。其次，当弹性保护套损坏时可以直接更换弹性保护套，而不会对刚性结构造成影响，避免了损坏刚性结构，在某种意义上来说亦节约了维修成本。

需要说明的是，作为一种优选的实施方式，所述第一限位块31、所述第二限位块111和所述第三限位块121的外表面均可以包裹弹性保护套。

可选的，所述第二罩盖3上设置有拉手4。

本实施方式中，所述第二罩盖3上设置有拉手4，从而可以使第二罩盖有一个比较好的受力点，便于操作人员打开第二罩盖3。

可选的，所述第二罩盖3上设置有锁扣。

本实施方式中，所述第二罩盖3上设置有锁扣，从而可以避免第一罩盖2和第二罩盖3轻易打开，可以更好的保护登高车操控台。

可选的，所述第一部分11上设置有显示屏5，所述显示屏5与登高车工作斗之间通过can总线连接。

本实施方式中，所述显示屏5可以显示登高车工作斗或者登高车的一些工作状态，亦可以控制登高车工作斗或者登高车进行一些操作等等。由于所述显示屏5与登高车工作斗之间通过can总线连接，从而可以减少成本，提高登高车操控台的电气集成度，提高系统的可靠性，降低登高车操控台与登高车或者工作斗之间通信出错的概率，提高整个系统的可靠性。并且，在减少线束的同时还减少了登高车操控台所占用的空间，首先可以提高舒适性，其次还可以将节省出来的空间根据实际情况另做他用，提高空间利用率。

可选的，所述第一部分11上设置有对讲装置6。

本实施方式中，所述第一部分11上设置有对讲装置6，从而可以方便操作人员与其他的一些人员进行沟通。

可选的，所述第二部分12上设置有控制组件，所述控制组件与登高车工作斗之间通过can总线连接。

本实施方式中，所述控制组件可以包括控制面板、摇杆、按钮等等，当然除此之外还可以包括一些其他元器件，对此本实施方式不作限定。当控住组件包括控制面板时，控制面板可以用于控制发动机启停、自动展开登高车工作斗、自动收回登高车工作斗、旋转登高车工作斗、移动登高车工作斗等等。当然除此之外还可以根据实际的情况来设置控制面板的具体控制功能，对此本实施方式不作限定。同理，当控住组件包括摇杆时，亦可以实现控制面板包括的一些功能，以及可以根据实际需求设置的一些功能，在此不再赘述。

需要说明的是，控制组件与显示屏5可以共用can总线与登高车工作斗之间进行连接，从而进一步减少线束，节约成本，方便维护。并且，第二部分12上还可以设置一些急停按钮和强制按钮，还可以根据实际需求设置一些其他按钮等等，对此本实施方式不作限定。

本实用新型实施例的一种登高车操控台，包括：操控台本体1，所述操控台本体1包括第一部分11和第二部分12，所述第一部分11与所述第二部分12之间的夹角为钝角；第一罩盖2，所述第一罩盖2与所述操控台本体1转动连接，所述第一罩盖2上设置有限位折边21，所述限位折边21用于限制所述第一罩盖2在关闭的过程中的极限位置为第一位置；第二罩盖3，所述第二罩盖3与所述操控台本体1转动连接，所述第二罩盖3的旋转半径小于所述第一罩盖2的旋转半径，所述第二罩盖3上设置有第一限位块31，所述第一罩盖2上开设有限位孔21，所述第一限位块31位于所述限位孔21内。本实用新型实施例可以避免罩盖遮挡操作人员的视线。

本实用新型实施例还提供一种登高车，包括上述登高车操控台。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

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