一种防火墙结构以及应用其的交通工具的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种电动防火墙结构以及应用其的交通工具。

背景技术：

随着社会的不断发展，也带来了许多环境问题，为此，使用清洁能源成为未来的发展，尤其是在交通工具上使用清洁能源。

常见的新能源交通工具包括纯电动车辆，插电式混合动力车辆和燃料电池车辆等，以纯电动车辆为例，现有的纯电动车辆的故障种类较多，如机械故障，动力系统起火等，动力系统起火最为严重，一旦动力系统起火，火焰很容易烧坏承载结构，从而造成车毁人亡的灾难性事故。为了避免动力系统着火，产生车毁人亡的事故，因此需要采用防火墙对起火源进行隔离，让火焰仅在防火墙内部进行燃烧，保证纯电动汽车的安全。

现有技术中，传统通航飞机的防火墙，把飞机机身直接分为两个舱室乘员舱和发动机舱；另外，在公开号为cn205167716u的实用新型专利申请公开了一种防火墙，其应用在飞机发动机舱，由多层材料组成的平板，适合燃油飞机结构直接把飞机隔离成两个舱室。

然而在发动机舱着火时，会把发动机舱所有承载结构和发动机烧坏，在飞机应急着陆时，损伤了一段机身结构的飞机，安全性大大的降低，乘员很容易在迫降时产生因结构不完整造成的伤害。同时当发动机舱所有承载结构烧坏时，后续维修时，需要替换整个发动机舱结构，维修成本较高。电动汽车的动力系统和通航飞机动力系统差别较大，因此通航飞机的防火墙设计方法，也无法直接移植到电动汽车上。而上述实用新型专利中的材料为多层不同材料组成，制造工艺复杂，产品成本较高，无法批量化应用。

技术实现要素：

本实用新型要解决是防火墙结构复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请一方面公开了一种防火墙结构，其包括第一壳体、第二壳体和固定件；

该第一壳体设有第一通孔，该第二壳体设有与该第一通孔相对应的第二通孔；

该固定件用于穿过该第一通孔和该第二通孔固定连接该第一壳体和该第二壳体；

其中，该第一壳体与该第二壳体连接形成密封腔，该密封腔用于放置电池包。

可选地，该第一壳体设有第一卡接结构，该电池包设有与该第一卡接结构相配合的第二卡接结构。

可选地，还包括第一固定件；

该第一壳体设有第三通孔，该电池包设有与该第三通孔相对应的第四通孔；

该电池包通过第一固定件、该第三通孔和该第四通孔固定于第一壳体上。

可选地，该第一壳体设有凸起，该第二壳体设有与该凸起相配合的凹陷结构。

可选地，该固定件为销钉、螺栓和螺钉中的任意一种。

可选地，该固定件的材料为金属或者无机非金属。

可选地，该第一壳体的材料为金属或者无机非金属，和/或，该第二壳体材料为金属或者无机非金属。

可选地，还包括支撑结构，该支撑结构与该第一壳体固定连接。

可选地，该支撑结构与该电池包固定连接。

本申请在另一方面还公开了一种交通工具，其包括上述防火墙结构。

采用上述技术方案，本申请公开的防火墙结构具有如下有益效果：

本申请公开的防火墙结构，其包括第一壳体、第二壳体和固定件，该第一壳体与该第二壳体连接形成密封腔，该防火墙结构通过将电池包放置在该密封腔内从而达到防火的目的，在同样可以到达防火效果的情况下，本申请提供的防火墙结构还具有结构简单，更换方便的特点；

第一壳体设有第一通孔，第二壳体设有与该第一通孔相对应的第二通孔；该固定件用于穿过该第一通孔和该第二通孔固定连接该第一壳体和该第二壳体，从而使第一壳体与第二壳体固定连接，形成上述密封腔体，该密封腔体用于放置电池包。

当本申请提供的一种应用场景为电动飞行汽车，由于电动飞行汽车的起火源为其动力系统的电池包，通过使用上述防火墙结构将电池包包裹在其内部，使电池包与乘员舱进行隔开。与现有技术中通航飞机那样用防火墙把车身隔成两个舱室相比，本申请提供的防火墙解耦股具有充分利用飞行汽车内部的空间，达到多载乘员的目的。同时由于所有的电池包支撑连接结构都在防火墙外部，飞行汽车在飞行时，即使电池包起火，其燃烧的范围仅限防火墙内部的电池包，在15分钟内，不会损伤飞行汽车周边结构，在飞行汽车迫降时，承载结构完整，提高迫降的安全性。同时电池包起火，由于本实用新型防火墙的防护，结构不会烧毁，后期的维修时，仅更换电池包和防火墙即可，不用更换外部的结构，维修成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请防火墙结构的结构示意图；

图2为本申请防火墙结构的爆炸图；

图3为本申请请第一壳体与第二壳体连接处的结构示意图；

图4为本申请电池包与第一壳体卡接处的结构示意图；

图5为本申请电池包与第一壳体、支撑结构连接处的结构示意图。

以下对附图作补充说明：

1-第一壳体；101-第三通孔；2-第二壳体；3-第一通孔；4-第二通孔；5-电池包；501-第四通孔；6-支撑结构；7-固定件；701-第一螺栓；702-垫片；703-第一螺母；8-第一固定件；801-第二螺栓；802-第二螺母；9-第一卡接结构；10-第二卡接结构。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

如图1和图2所示，图1为本申请防火墙结构的结构示意图，图2为本申请防火墙结构的爆炸图；本申请公开的防火墙结构，其包括第一壳体1、第二壳体2和固定件7，该第一壳体1与该第二壳体2连接形成密封腔，该防火墙结构通过将电池包5放置在该密封腔内从而达到防火的目的，在同样可以到达防火效果的情况下，本申请提供的防火墙结构还具有结构简单，更换方便的特点；

如图3所示，图3为本申请第一壳体1与第二壳体2连接处的结构示意图；第一壳体1设有第一通孔3，第二壳体2设有与该第一通孔3相对应的第二通孔4；该固定件7用于穿过该第一通孔3和该第二通孔4固定连接该第一壳体1和该第二壳体2，在一种可选地实施方案方式中，如图3所示，该固定件7包括第一螺栓701、垫片702和第一螺母703，在第二通孔4的上方和第一通孔3的下方分别放置有一个垫片702，当第一螺栓701穿过垫片702、第二通孔4和第一通孔3时，通过与第一螺母703的配合将第一壳体1与第二壳体2固定连接，而放置垫片702是为了使二者连接更加紧密。当然，本领域的技术人员很容易想到，使用销钉或者螺钉替换上述第一螺母703；从而使第一壳体1与第二壳体2固定连接，形成上述密封腔体，该密封腔体用于放置电池包5。

在一种可选地实施方式中，固定件7的材料为金属，具有防火的特定；在另一可选地实施方式中，该固定件7为无机非金属。

当本申请提供的一种应用场景为电动飞行汽车，由于电动飞行汽车的起火源为其动力系统的电池包5，通过使用上述防火墙结构将电池包5包裹在其内部，使电池包5与乘员舱进行隔开。

如图2所示，该防火墙结构还包括第一固定件8，该第一壳体1设有第三通孔101，该电池包5设有与该第三通孔101相对应的第四通孔501，通过第一固定件8穿过第三通孔101和第四通孔501将电池包5固定于第一壳体1上；

该电池包5通过第一固定件8、该第三通孔101和该第四通孔501固定于第一壳体1上；

在一种可选地实施方式中，该第一固定件8包括第二螺栓801和第二螺母802，第二螺栓801通过穿过第三通孔101和第四通孔501，并通过与第二螺母802的旋紧配合将电池包5与第一壳体1固定连接，当然该固定件7还可以是螺钉和销钉等。

在一种可选地实施方式中，如图4所示，图4为本申请电池包5与第一壳体1卡接处的结构示意图。该第一壳体1设有第一卡接结构9，该电池包5设有与该第一卡接结构9相配合的第二卡接结构10，具体地，第一卡接结构9为凸起的弯折的固定柱，第二卡接结构10为电池包5拐角的凸起，在另一种可选地实施方式中，该固定柱与电池包5拐角的凸起过盈配合，使电池包与第一壳体固定卡接。

在一种可选地实施方式中，该第一壳体1设有凸起，该第二壳体2设有与该凸起相配合的凹陷结构，使第一壳体1与第二壳体2进行预对准，从而更便捷地使用固定件7将二者固定连接。

在一种可选地实施方式中，该第一壳体1的材料为金属或者无机非金属，该第二壳体2材料为金属或者无机非金属，金属和无机非金属均具有防火的作用，起到隔离火源的作用。

如图5所示，图5为本申请电池包5与第一壳体1、支撑结构6连接处的结构示意图。还包括支撑结构6，该支撑结构6与该第一壳体1固定连接；在另一种可选地实施方式中，如图5所示，该支撑结构6与该电池包5、第一壳体1通过第一固定件8固定连接。

本申请在另一方面还公开了一种交通工具，其包括上述防火墙结构。

实施例1

参考图1和图2第一壳体1和第二壳体2的材料为不锈钢，厚度不低于0.381毫米，通过热冲压成型，在一端面开有过电缆、信号线等系统的孔，第一壳体1上设有第一通孔3，第二壳体2上设有第二通孔4，第一壳体1与第二壳体2可以通过第一螺栓701穿过第一通孔3和第二通孔4固定连接，确保防火墙内部火焰不会溢出到外部。

第一壳体1上设有第三通孔101，电池包5上设有第四通孔501，第一壳体1与电池包5通过第二螺栓801穿过第三通孔101和第四通孔501固定连接；

且支撑结构6上设有与第三通孔101配合的通孔，二者通过第二螺栓801固定连接，也就是说，第二螺栓801将电池包5、第一壳体1与支撑结构6固定连接在一起，不仅具有增强结构稳定性，还具有节省固定孔，降低成本的作用。

当电池包5起火后，需要更换电池包5，仅需依次拆卸固定件7和第一固定件8，更换电池包5即可，结构简单且操作方便。

本申请在另一方面还公开了一种交通工具，其包括上述防火墙结构。

实施例2

参考图1和图2，本申请还提供了另一种实施例，本实施例与实施例1主要的不同点在于具体尺寸的要求不同，为了简化，所以与实施例1中相同部分的内容将不再在下面赘述，

该固定件7包括第一螺栓701，优选地，第一螺栓701杆部的直径为4毫米，强度等级不小于8.8级，使第一壳体1与第二壳体2的连接结构更加稳固。第一固定件8包括第二螺栓801，优选地，该第二螺栓801杆部的直径为10毫米，强度等级不小于10.8级。

第一壳体1与第二壳体2为不锈钢，且二者的厚度大于或者等于0.457毫米，且该不锈钢的表层设有防腐层，该防腐层包括铝或者聚四氟乙烯。在另一种可选地实施方式中，该第一壳体1和第二壳体2为厚度不小于0.457毫米的镀锡铅钢板，还可以是厚度不小于0.457毫米的蒙乃尔合金或者厚度不小于0.406毫米的钛合金板，均具有较好地防火性能。

本申请在另一方面还公开了一种交通工具，其包括上述防火墙结构。

以上该仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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