灭火器用放置箱体的制作方法

本实用新型属于消防工具领域，具体地说，尤其涉及一种灭火器用放置箱体。

背景技术：

为了保证行车的安全，在车辆中一般要求配备如灭火器在内的消防器具，以应对车辆行驶过程中的突发情况。例如在运输危化品的车辆中，一般要求配备4～8kg的灭火器，这些灭火器多放置于车辆的筒体中，如何实现灭火器在车辆行驶过程中的稳定性，且在发生火灾时能够及时取出，成为危化品车辆生产企业乃至消防用品生产企业需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种灭火器用放置箱体，其能够实现灭火器的固定与取放，为灭火器在危化品运输车辆中提供稳定的运输状态及便捷的取出。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种灭火器用放置箱体，包括筒体，筒体的底部设置有底座，所述筒体上开有矩形孔，在远离矩形孔的侧面上开有通孔，通孔内放置有伸缩杆，伸缩杆的尾端铰接于连接杆，连接杆的底部固定于铰接轴上，连接杆的顶端铰接有调节连杆，调节连杆的另一端铰接于连杆座体上；所述铰接轴的一端安装有调节杆，所述轴座由成对设置且分布在筒体侧面上下两端的板体构成，在筒体侧面上端的轴座上安装有调节固定座，调节固定座位于调节杆的一侧；所述伸缩杆在远离连接杆的一端连接有固定绳体，固定绳体为环状绳体。

进一步地讲，本实用新型中所述的筒体侧面上端的轴座上加工有调节槽，调节槽的纵向截面为“凸”型，在调节槽的内部滑动连接有调节固定座，调节固定座的横截面为l型杆体，调节固定座通过固定螺栓与调节槽固定。

进一步地讲，本实用新型中所述的矩形孔为两个，安装有伸缩杆的通孔与矩形孔对正。

进一步地讲，本实用新型中所述的底座上加工有若干底座固定孔，底座固定孔绕底座的中心轴线均布。

进一步地讲，本实用新型中所述的连接杆在与连杆的连接位置处设置有弧形通孔，弧形通孔的弯曲方向与连杆、连接杆连接位置处的运动路径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在筒体上设置有环形结构的固定绳体，提高筒体对灭火器的有效束缚，提高运输过程中的稳定性。

2、本实用新型通过设置简单的固定结构，在需要取放灭火器时只需要拧松固定螺栓即可实现。

3、本实用新型通过在调节槽内设置有若干销孔，拔掉销孔内的销钉即可实现灭火器的取出，为突发情况提供救援。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一。

图2是本实用新型的结构示意图二。

图3是本实用新型的结构示意图三。

图4是本实用新型中连接杆中的弧形通孔结构示意图。

图中：1、筒体；2、固定绳体；3、矩形孔；4、底座；5、底座固定孔；6、轴座；7、铰接轴；8、调节杆；9、连杆；10、伸缩杆；11、连接杆；12、调节固定座；13、固定螺栓；14、调节槽；15、调节连杆；16、连杆座体；17、弧形通孔；18、销孔；19、销钉；20、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本实用新型保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本发明创造所述的技术方案。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种灭火器用放置箱体，包括圆柱形的筒体1，在筒体1的底部设置有底座4，底座4上绕其中心轴线加工有若干底座固定孔5。所述筒体1在其一侧加工有两个矩形孔3，在相对于矩形孔3的一侧设置有两组轴座6。轴座6成对设置且在筒体1的侧面上端、下端分布。位于筒体1外侧面下端的轴座6上通过轴承结构安装有铰接轴7，铰接轴7上设置有与之固定的连接杆11，连接杆11上通过弧形通孔17连接有两根伸缩杆10，伸缩杆10通过筒体1上的通孔与筒体1相对滑动。所述伸缩杆10在远离连接杆11的一端设置有通过铆钉连接的固定绳体2，固定绳体2为环状结构。所述铰接轴7的端部固定连接有调节杆8，调节杆8的顶部通过调节固定座12与筒体1侧面上端的轴座6连接。

实施例2

一种灭火器用放置箱体，其中筒体1侧面上端的轴座6内加工有纵向截面为“凸”的调节槽14，调节槽14内放置有与之相对滑动的调节固定座12，调节固定座12的横截面为l型结构。所述调节固定座12通过固定螺栓13连接并固定于调节槽14中。其余部分的结构及连接关系与实施例1中所述的结构及连接关系相同。

实施例3

一种灭火器用放置箱体，其中所述的筒体1侧面上端的轴座6内加工有纵向截面为“凸”型的调节槽14，调节槽14内放置有与之相对滑动的调节固定座12，调节固定座12的横向截面为l型；在调节固定座12位于调节槽14内部的位置处加工有通孔，通孔与轴座6上的销孔18对应设置。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实用新型继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本实用新型中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本实用新型的技术方案并且予以重现。

本实用新型中所述的灭火器用放置箱体，其主体结构为圆柱形的筒体1，筒体1的内部用于放置灭火器。而为了便于放置灭火器1，其筒体1内部的空腔应当大于灭火器的外径。这样的结构就会造成灭火器在筒体1内部的晃动。其次，由于危化品车辆中所需灭火器的规格在4～8kg左右，规格差异较大，如何实现筒体1对上述规格灭火器的适应，需要采用固定绳体2来解决。

本实用新型中所述的固定绳体2为环形结构的扁平状带体，可采用人造革材质或者涤纶织带制成，也可采用橡胶材料制成。矩形孔3的作用在于辅助操作人员发现固定绳体2的位置，在灭火器放入筒体1时确定灭火器位于固定绳体2内。在需要放置入灭火器的时候，操作人员可通过手部暂时保持固定绳体2的姿态，能够保证灭火器放入过程中不会因固定绳体2的存在而发生干扰。筒体1的内径大于灭火器的外径，而固定绳体2由于采用人造革材质、涤纶织带或橡胶材质制成厚度较大的扁平状带体，其本身能够保持一定的环形结构形态。

在本实用新型中，所述的固定绳体2固定于伸缩杆10的端部，伸缩杆10位于筒体1上远离矩形孔3的侧面通孔内，初始状态下，伸缩杆10连接固定绳体2的端面应当与筒体1的内侧面平齐。所述伸缩杆10的尾部通过轴体安装于连接杆11的弧形通孔17内。当连接杆11向外摆动的过程中能够带动伸缩杆10沿着筒体1上的通孔向外运动，继而带动与之连接的固定绳体2收紧，固定绳体2的收紧能够将灭火器束缚在筒体1中。

本实用新型中，连接杆11的摆动是通过铰接轴7的转动来实现的，而铰接轴7的转动则是通过操作人员操作调节杆8来实现的。所述的调节杆8是固定于铰接轴7端部的，当调节杆8通过铰接轴7带动连接杆11、伸缩杆10收紧环状结构的固定绳体2后，将调节固定座12移动至与调节杆8贴合。如图4所示，在本实用新型中，所述的连接杆11上加工有两个弧形通孔17，弧形通孔17通过轴体与伸缩杆10的端部铰接，当连接杆11摆动时，连接伸缩杆10的轴体能够沿着弧形通孔17运动，从而实现伸缩杆10在筒体1侧面通孔内的往复运动。弧形通孔17的弯曲形状应当与连接伸缩杆10的轴体在连接杆11摆动过程中的运动路径相同。本实用新型中，筒体1的外壁对应于通孔的位置固设有连通通孔的套筒(图中未标注)，套筒的与通孔同轴设置且孔径相等，伸缩杆10穿设于套筒中，且伸缩杆10的滑移路径长度小于通孔的长度与套筒长度之和。

本实用新型中是通过调节固定座12来实现调节杆8摆动角度固定的。具体来讲，在本实用新型中采用两种方式来实现。第一种方式是通过调节固定座12上的固定螺栓13来实现的。第二种方式是通过调节固定座12上的通孔和轴座6上的销孔18以销钉插入的方式实现的。

在第一种固定方式中，所述的调节固定座12、调节槽14的内侧面上加工有若干螺纹孔20，调节固定座12通过固定螺栓13与螺纹孔20连接，以实现调节固定座12沿调节槽14滑动至限位位置后的固定。

在第二种固定方式中，所述的轴座6上端面、调节固定座12位于调节槽14内的上端面均加工有若干销孔18，两者的销孔18对正后通过销钉19的插入来实现固定。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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