四轮消防电动车的制作方法

本申请属于消防车辆领域，具体地说，尤其涉及一种四轮消防电动车。

背景技术：

传统的消防作业设备多采用大型的消防救援设备或者在道路、建筑物周边设置固定的消防箱体构成，上述分布形势虽然能够适用于大部分的消防作业需求，但是由于大型消防救援设备(如大型消防车辆)、消防箱体灵活性较差，不能够应对狭窄区域内的火灾情况。而现有狭窄空间内的火灾多由较小范围的火灾现场逐渐蔓延而起，如果扑救及时往往能够避免严重的火灾事故，拯救人民群众的财产。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种四轮消防电动车，其具有结构小巧，能够对狭窄空间内的较小火灾进行扑灭，灵活性高、反应迅速。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的四轮消防电动车，包括车厢架体，在车厢架体的前部设置有座椅，所述车厢架体在下方设置有用于安装行走轮的车轮安装座，在车厢架体的上方设置有车厢顶板，车厢顶板上对称设置有水箱，在水箱的底部一侧设置有水箱进水管，在水箱的顶部设置有水箱顶盖，在水箱顶盖上设置有与之贯通的水箱出水管，水箱出水管通过旋转接头连接有消防水管，消防水管接有消防软管；在车厢顶板下方的车厢架体内部设置有内板，内板为矩形平板结构，在内板的周边设置有若干与之垂直的内板立杆，内板立杆上固定有内板护栏；所述内板在其两侧设置有上滑杆、下滑杆，其中所述的上滑杆的末端位于车厢架体上的上滑槽中，下滑杆的末端位于车厢架体上的下滑槽中；所述内板在其首端设置有与之铰接的围栏，围栏通过锁紧机构固定在车厢架体上。

进一步地讲，本实用新型中所述的车厢顶板上相邻的水箱之间设置有护栏。进一步地讲，本实用新型中所述的座体座椅的两侧设置有座椅护栏。

进一步地讲，本实用新型中所述的下滑杆为两根，其通过杆体连接部连接于内板上。

进一步地讲，本实用新型中所述的水箱的外壳上分层设置有若干加强防护筋，加强防护筋上设置有若干加强筋通孔。

进一步地讲，本实用新型中所述的车厢顶板上相邻水箱上的加强防护筋上放置有搭接板，搭接板通过螺钉与加强筋通孔连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的车厢架体的底部设置有电池箱体。进一步地讲，本实用新型中所述的围栏上分布有若干围栏杆体。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

1、本实用新型相对于大型的救援车辆或者固定设置的消防箱体而言，其灵活性和快速反应能力较高，且适应于大型消防车辆无法进入的狭窄空间，能够在火灾初始阶段进行救援，防止火灾蔓延所造成的群众财产损失。

2、本实用新型通过设置水箱、内板等结构形式，提高车辆对多种情况下的消防救援需求，有助于增加与提高功能的多样性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一。

图2是本实用新型的结构示意图二。

图3是本实用新型中内板的结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图三。

图5是本实用新型中锁紧机构的结构示意图。

图中：1、座椅；2、座椅护栏；3、水箱；4、水箱顶盖；5、水箱出水管；

6、旋转接头；7、消防水管；8、加强防护筋；9、加强筋通孔；10、护栏；11、车厢顶板；12、车厢架体；13、车轮安装座；14、水箱进水管；15、电池箱体；

16、围栏；17、围栏杆体；18、锁紧机构；19、下滑槽；20、下滑杆；21、杆体连接部；22、上滑杆；23、内板护栏；24、内板立杆；25、内板；26、上滑槽；27、铰接件；28、锁紧底座；29、锁止杆；30、外置泵体；31、牵引杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限位“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应的说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术方案保护范围的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解说明书中所述的技术方案。

在下述段落的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等类似表述应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以依据具体情况结合本领域的公知常识、设计规范、标准文献等理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

一种四轮消防电动车，包括车厢架体12，在车厢架体12的前部设置有座椅1，所述车厢架体12在下方设置有用于安装行走轮的车轮安装座13，在车厢架体12的上方设置有车厢顶板11，车厢顶板11上对称设置有水箱3，在水箱3的底部一侧设置有水箱进水管14，在水箱3的顶部设置有水箱顶盖4，在水箱顶盖4上设置有与之贯通的水箱出水管5，水箱3内放置有内置潜水泵，潜水泵与水箱出水管5连通，水箱出水管5通过旋转接头6连接有消防水管7，消防水管7接有消防软管；在车厢顶板11下方的车厢架体12内部设置有内板25，内板25为矩形平板结构，在内板25的周边设置有若干与之垂直的内板立杆24，内板立杆24上固定有内板护栏23；所述内板25在其两侧设置有上滑杆22、下滑杆20，其中所述的上滑杆22的末端位于车厢架体12上的上滑槽26中，下滑杆20的末端位于车厢架体12上的下滑槽19中；所述内板25在其首端设置有与之铰接的围栏16，围栏16通过锁紧机构18固定在车厢架体12上。

实施例2

一种四轮消防电动车，其中所述的所述车厢顶板11上相邻的水箱3之间设置有护栏10；所述座体座椅1的两侧设置有座椅护栏3座椅护栏2；所述下滑杆20为两根，其通过杆体连接部21连接于内板25上；所述水箱3的外壳上分层设置有若干加强防护筋8，加强防护筋8上设置有若干加强筋通孔9；所述车厢顶板11上相邻水箱3上的加强防护筋9加强防护筋8上放置有搭接板，搭接板通过螺钉与加强筋通孔9连接；所述车厢架体12的底部设置有电池箱体15；所述围栏16上分布有若干围栏杆体17。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，利用下述段落继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术方案中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解技术方案并且予以重现。

在本实用新型中，所述的车厢架体12在其前端设置有用于驾乘人员所用的座椅1，为保证驾乘人员的安全性，在座椅1的两侧设置有明显高于座椅1的座椅护栏2。所述座椅1与车厢架体12之间由于留有足够的高度而构成容纳物品的空间，如图1中电池箱体15上方所示的空间，其能够用于放置救援工具，也可用于放置用于电动车驱动的蓄电池，以增加电动车的续航里程。

在本实用新型中，所述的车厢架体12在其底部设置有用于连接行走轮机构的车轮安装座13，车轮安装座13前端的车厢架体12处为电池箱体15，电池箱体15内放置有用于为电动车提供动力的蓄电池。应当说明的是，当本实用新型中的车轮安装座13上安装有行走轮机构后，电池箱体15与底面之间留有足够的间隙。同时，在本实用新型中还提供一种通过牵引方式实现车厢架体12在行走轮机构的作用下前进的机构，即图4中所示的牵引杆31，牵引杆31能够在电动车的牵引下实现前进，此时无需将车厢架体12与动力机构配套形成整体的电动消防车辆。

在本实用新型中，所述的车厢架体12的内部设置有内板25，内板25为矩形板体，其尾端通过上滑杆22、下滑杆20分别与车厢架体12滑动连接，内板23的首端搭接于车厢架体12尾部的开口处。上述结构能够有助于实现内板25在车厢架体12内的支撑。在上述结构下，本实用新型进一步公开了上滑杆22、下滑杆20分别与上滑槽26、下滑槽19配合的结构形式，即上滑槽26为加工在车厢架体12上部的阶梯结构，下滑槽19为加工在车厢架体12下方的凹槽，上滑杆22为倒置的l型杆体，下滑杆20为通过杆体连接部21连接于内板25的圆柱形杆体。

为了保证放置于内板25内的装置或装备不会在随着车辆运行过程中与车厢架体12两侧的板体碰撞，在本实用新型中的内板25周边设置有与之垂直的若干根内板立杆24，内板立杆24之间通过内板护栏23连接，内板护栏23位于内板立杆24的内侧并与内板立杆24之间固定连接(如焊接)。所述的内板护栏23为u型框架结构，其在内板25的首端留有开口。

在本实用新型中，所述的内板25的首端设置有通过铰接件27铰接的围栏16，铰接件27在初始状态下位于车厢架体12尾端端面位置处，围栏16能够通过铰接件27实现绕其与内板25铰接的位置处转动。所述的围栏16与内板25的骨架均采用u型骨架设置，内板25由覆盖于该u型骨架上的矩形板体构成。围栏16上分布有若干围栏杆体17，围栏杆体17能够将车厢架体12尾部的开口封堵，以实现内部装备的固定与限定。

在本实用新型中，所述的围栏16与车厢架体12尾部的连接是采用锁紧机构18来实现的。本实用新型中所述的锁紧机构18包括锁紧底座28和锁止杆29，其中锁紧底座28可以通过焊接或者螺钉连接的方式固定在车厢架体12上，锁止杆29通过轴体与锁紧底座28连接，且在锁紧轴体与锁紧底座28之间连接有扭簧。当然，在本实用新型中，所述的围栏16与车厢架体12之间可通过锁具来实现连接，或者本领域技术人员认可的连接方式，如销接等。

在本实用新型中，所述的内板25上方的车厢架体12上设置有车厢顶板11，车厢顶板11上对称设置有两个水箱3，两个水箱可分为相互连通和相互独立两者情况；水箱3在其底部侧面上设置有水箱进水管14，在水箱3的顶部设置有水箱顶盖4，水箱顶盖4与水箱3之间可以为焊接方式的连接，也可以为紧固螺钉的连接方式。在水箱顶盖4与水箱3之间采用紧固螺钉的连接方式时，需要在上述两者之间加装密封垫圈。所述的水箱顶杆4上设置有与之贯通的水箱出水管5，水箱3内的内置潜水泵与水箱出水管5连接，水箱出水管5通过旋转结

构6与消防水管7连接，消防水管7通过管接头连接有消防软管。当然，本实用新型还提供一种外置泵体30的结构，外置泵体30为内燃机带动的水泵，其能够与消防水管7通过管接头连接后将水增压后泵入消防软管中，在使用外置泵体30后，无需在水箱3中放置内置潜水泵。

如图1至图2所示，本实用新型中所述的水箱3在其外部壳体上设置有多层结构的加强防护筋8。加强防护筋8的作用在于增加水箱3的抗冲击性能和强度。同时，在水箱3的外表面设置有加强防护筋8还能够用于连接附加的搭接板，搭接板通过加强防护筋8上开有的加强筋通孔9、紧固螺钉来实现连接。当无需搭接板而需要人工站在车厢顶板11上时，为了保证人员的安全，在车厢顶板11的一侧还插接有护栏10。护栏10通过底端插接于车厢架体12及车厢顶板11的预留孔内。

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