机动炮座和车载大流量机动遥控炮的制作方法

本实用新型涉及消防设备领域，具体而言，涉及一种机动炮座和车载大流量机动遥控炮。

背景技术：

目前，我国使用的大型消防车，因其承载消防灭火和其它紧急抢救等用途，所以一般消防车配置齐全，功能强大，消防车车型也庞大。对于车载消防设备来说，在流量较大时，对于炮座的冲击力也越大，可能会使炮座的结构失效，影响使用，甚至带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机动炮座和车载大流量机动遥控炮，其能够方便地安装在车体上，并且具有良好的稳定性，有利于保证使用的安全性和可靠性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种机动炮座，用于车载大流量机动遥控炮，所述机动炮座包括炮座支架和管路结构；

所述炮座支架包括底座、第一支架、第二支架和安装架，所述第一支架和所述第二支架相对设置并均与所述底座连接，所述安装架分别与所述第一支架和所述第二支架连接，所述底座用于安装在所述车载大流量机动遥控炮的车体上，所述第一支架和所述第二支架用于与所述车体连接；

所述管路结构分别与所述第一支架和所述安装架连接，且所述管路结构的一端管口用于与所述车载大流量机动遥控炮的电动遥控炮连接，另一端管口用于与供水管路连接。

在可选的实施方式中，所述第一支架设置有第一安装槽，所述安装架上设置有与所述第一安装槽连通的第二安装槽，所述管路结构部分容置于所述第一安装槽和所述第二安装槽内，所述管路结构的两端管口分别相对所述第一安装槽和所述第二安装槽伸出。

在可选的实施方式中，所述第一安装槽和所述第二安装槽的底壁形状均与所述管路结构的外形匹配，且所述管路结构与所述第一安装槽和所述第二安装槽的底壁贴合。

在可选的实施方式中，所述第一支架上设置有第一长方孔，所述第二支架上设置有第二长方孔，所述第一长方孔和所述第二长方孔的位置相对，并均用于与所述车体连接。

在可选的实施方式中，所述炮座支架还包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，所述第一加强筋分别与所述底座和所述第一支架连接，用于增加所述第一支架与所述底座的连接强度，所述第二加强筋分别与所述底座和所述第二支架连接，用于增加所述第二支架与所述底座的连接强度，所述第三加强筋分别与所述管路结构和所述安装架连接，用于增加所述管路结构与所述安装架的连接强度。

在可选的实施方式中，所述管路结构包括管路本体和集水器，所述管路本体的一端与所述集水器连接，另一端用于与所述电动遥控炮连接，所述管路本体与所述第一支架和所述安装架连接，所述集水器用于与所述供水管路连接。

在可选的实施方式中，所述集水器具有进水口和出水口，所述进水口的数量为多个，并均用于与所述供水管路连接，所述出水口与所述管路本体连接。

在可选的实施方式中，所述集水器还在每一个所述进水口上设置有单向阀，所述单向阀用于使水由所述供水管路流向所述进水口。

在可选的实施方式中，所述管路本体的两端管口均设置有法兰结构，所述法兰结构分别用于与所述集水器和所述电动遥控炮连接。

第二方面，实施例提供一种车载大流量机动遥控炮，包括如前述实施方式中任一项所述的机动炮座。

本实用新型实施例的有益效果是：炮座支架用于支撑管路结构，以及与该管路结构连接的电动遥控炮等部件。第一支架和安装架均与管路结构连接，用于支撑并固定管路结构，而第二支架与第一支架配合，实现对安装架的支撑，以保证炮座支架的稳定性。底座安装于车体上，第一支架和第二支架均与车体连接，能够保证炮座支架与车体之间稳定连接。在车载大流量机动遥控炮使用时，管路结构内的水流量大，对于炮座支架的冲击力大，底座、第一支架、第二支架与车体之间的连接能够使得车载大流量机动遥控炮抵挡住该冲击力，从而保证在使用过程中机动炮座的稳定，保证使用的安全性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例所述的车载大流量机动遥控炮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的机动炮座的结构示意图；

图3为图2中机动炮座在另一视角下的结构示意图；

图4为图2中机动炮座在又一视角下的结构示意图；

图5为图2中机动炮座在另外一视角下的结构示意图。

图标：10-车载大流量机动遥控炮；100-机动炮座；110-炮座支架；111-底座；112-第一支架；1121-第一安装槽；1122-第一长方孔；113-第二支架；1131-第二长方孔；114-安装架；1141-第二安装槽；115-第一加强筋；116-第二加强筋；117-第三加强筋；120-管路结构；121-管路本体；122-集水器；1221-进水口；1223-出水口；200-车体；210-安装横梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种机动炮座100，用于车载大流量机动遥控炮10。该车载大流量机动遥控炮10可以包括车体200(比如皮卡车等)、电动遥控炮、电控球阀以及该机动炮座100，由于该车载大流量机动遥控具有该机动炮座100，能够方便地安装在车体200上，并且具有良好的稳定性，有利于保证使用的安全性和可靠性。

在本实用新型实施例中，该机动炮座100包括炮座支架110和管路结构120，该炮座支架110用于支撑管路结构120，并且将该管路结构120安装于车体200上。

该炮座支架110包括底座111、第一支架112、第二支架113和安装架114，第一支架112和第二支架113相对设置并均与底座111连接，安装架114分别与第一支架112和第二支架113连接，底座111用于安装在车载大流量机动遥控炮10的车体200上，第一支架112和第二支架113用于与车体200连接；管路结构120分别与第一支架112和安装架114连接，且管路结构120的一端管口用于与车载大流量机动遥控炮10的电动遥控炮连接，另一端管口用于与供水管路连接。

应当理解的是，炮座支架110用于支撑管路结构120，以及与该管路结构120连接的电动遥控炮等部件。第一支架112和安装架114均与管路结构120连接，用于支撑并固定管路结构120，而第二支架113与第一支架112配合，实现对安装架114的支撑，以保证炮座支架110的稳定性。底座111安装于车体200上，第一支架112和第二支架113均与车体200连接，能够保证炮座支架110与车体200之间稳定连接。在车载大流量机动遥控炮10使用时，管路结构120内的水流量大，对于炮座支架110的冲击力大，底座111、第一支架112、第二支架113与车体200之间的连接能够使得车载大流量机动遥控炮10抵挡住该冲击力，从而保证在使用过程中机动炮座100的稳定，保证使用的安全性和可靠性。

可选地，在本实施例中，底座111、第一支架112、第二支架113和安装架114大致围成口字形，底座111设置于车体200上，安装架114与车体200的底部之间、或者与底座111之间间隔一定距离，该距离大致等于第一支架112和第二支架113的高度。

此外，底座111、第一支架112、第二支架113和安装架114之间的连接方式可以为焊接、螺栓连接等，如图1所示，上述四者均通过焊接实现相互件的连接。焊接具有良好的稳定性，有利于提高整体结构的稳定。

在可选的实施例中，上述的第一支架112可以设置有第一安装槽1121，安装架114上设置有与第一安装槽1121连通的第二安装槽1141，管路结构120部分容置于第一安装槽1121和第二安装槽1141内，管路结构120的两端管口分别相对第一安装槽1121和第二安装槽1141伸出。

需要说明的是，该相互连通的第一安装槽1121和第二安装槽1141能够使管路结构120部分容置在该第一安装槽1121和第二安装槽1141所围成的腔室，一方面能够使结构紧凑，另一方面，管路结构120部分容置在该腔室内，也能够增加管路结构120与炮座支架110之间连接的稳定，即在管路结构120内水流量较大时，冲击力不容易使管路结构120从炮座支架110上脱落。

进一步地，该第一安装槽1121和第二安装槽1141的底壁形状均与管路结构120的外形匹配，且管路结构120与第一安装槽1121和第二安装槽1141的底壁贴合。在该贴合位置可以焊接，或者采用其他连接方式进一步将管路结构120与第一安装槽1121和第二安装槽1141固定。

在可选的实施例中，该第一支架112上可以设置有第一长方孔1122，第二支架113上可以设置有第二长方孔1131，第一长方孔1122和第二长方孔1131的位置相对，并均用于与车体200连接。

需要说明的是，第一长方孔1122和第二长方孔1131用于与车体200连接，比如通过螺栓实现与车体200的连接固定。长方孔大致为长条状，在利用螺栓连接时，长方孔能够适当调节与车体200连接时的位置，即如图1或图4所示，可以调节第一支架112和第二支架113的相对于车体200的高度，以使炮座支架110的底座111能够安装在车体200上，防止其悬空，进一步保证了炮座支架110与车体200之间的连接稳定。

如图1所示，车体200上设置有安装横梁210，第一支架112和第二支架113分别安装在安装横梁210上。在本实用新型实施例中，安装横梁210的数量为两个，并分别与第一支架112和第二支架113连接，比如通过螺栓连接。

可选地，第一长方孔1122和第二长方孔1131的数量为两个，两个第一长方孔1122和两个第二长方孔1131的位置相对，便于对第一支架112和第二支架113整体进行调节。

请参阅图3，在可选的实施例中，上述的炮座支架110还可以包括第一加强筋115、第二加强筋116和第三加强筋117，第一加强筋115分别与底座111和第一支架112连接，用于增加第一支架112与底座111的连接强度，第二加强筋116分别与底座111和第二支架113连接，用于增加第二支架113与底座111的连接强度，第三加强筋117分别与管路结构120和安装架114连接，用于增加管路结构120与安装架114的连接强度。

可选地，上述的第一加强筋115、第二加强筋116和第三加强筋117的数量均不限于一个，其数量可以为两个、三个或者更多；在某些实施例中，第一加强筋115的数量为一个，而第二加强筋116的数量为两个、第三加强筋117的数量为一个。而在其他的实施例中，第一加强筋115、第二加强筋116和第三加强筋117也可以为其他的数量。

在可选的实施例中，上述的管路结构120可以包括管路本体121和集水器122，管路本体121的一端与集水器122连接，另一端用于与电动遥控炮连接，管路本体121与第一支架112和安装架114连接，集水器122用于与供水管路连接。

请参阅图4，可选地，集水器122具有进水口1221和出水口1223，进水口1221的数量为多个，并均用于与供水管路连接，出水口1223与管路本体121连接。多个进水口1221能够连接多个供水管路，即同时供水的管路增加，有利于增加水量，从而有利于消防作业。

可选地，集水器122还在每一个进水口1221上设置有单向阀，单向阀用于使水由供水管路流向进水口1221。设置单向阀能够使得水流只能流向进水口1221，在集水器122具有多个进水口1221，而有一个或几个进水口1221没有进水的时候，单向阀能够使得水流不会流向没有进水的进水口1221，从而提高水的利用率。

可选地，如图4所示，集水器122具有四个进水口1221，且分为两组设置，即在进水口1221的数量为多个时，其可以分组设置，以使相邻的两个进水口1221之间具有足够间隙，便于安装供水管路。

可选地，管路本体121的两端管口均设置有法兰结构，法兰结构分别用于与集水器122和电动遥控炮连接。法兰结构为一种常见的管路连接结构，采用发盘结构连接集水器122和电动遥控炮，降低了连接成本以及装配的复杂度。

本实用新型实施例还提供一种包括上述的机动炮座100的车载大流量机动遥控炮10，该车载大流量机动遥控炮10具有与该机动炮座100类似的有益效果，即结构稳定性好，使用可靠性和安全性高。

请结合参阅图1至图5，在本实用新型实施例中：炮座支架110用于支撑管路结构120，以及与该管路结构120连接的电动遥控炮等部件。第一支架112和安装架114均与管路结构120连接，用于支撑并固定管路结构120，而第二支架113与第一支架112配合，实现对安装架114的支撑，以保证炮座支架110的稳定性。底座111安装于车体200上，第一支架112和第二支架113均与车体200连接，能够保证炮座支架110与车体200之间稳定连接。在车载大流量机动遥控炮10使用时，管路结构120内的水流量大，对于炮座支架110的冲击力大，底座111、第一支架112、第二支架113与车体200之间的连接能够使得车载大流量机动遥控炮10抵挡住该冲击力，从而保证在使用过程中机动炮座100的稳定，保证使用的安全性和可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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