一种智能车载通风装置的制作方法

本发明涉及车载装置领域，具体为一种智能车载通风装置。

背景技术：

随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，公交客车急剧增加。公交客车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，纵火、自燃事件时有发生，严重威胁司乘人员的生命安全，严重干扰了社会安定团结。目前公交客车配备有手提式干粉灭火器，灭火器摆放位置一般离司机较远，并且公交车上人员拥挤，起火后处于极度混乱状态，灭火器不能及时有效的发挥作用。而公交客车起火，由于空间密闭，乘客几乎无逃生自救时间，易出现重大的人员伤亡，亟待设计一种智能车载通风装置，既能起到通风排烟作用，又能起到及时灭火作用。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种智能车载通风装置，解决了客车起火后，通风系统失效以及不能及时灭火的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种智能车载通风装置，包括车顶，所述车顶上设有排风口，以所述排风口为中心，所述车顶上端面前后对称设有两个第一滑轨连接件，所述第一滑轨连接件上固定设有第一滑轨，所述第一滑轨上设有灭火机构，所述灭火机构包括蓄水箱，所述蓄水箱内设有蓄水腔，所述蓄水箱后侧设有传动腔，所述传动腔内转动设有传动轴，所述传动轴上固定设有传动齿轮，所述蓄水箱后端面固定设有传动电机，所述传动电机控制设有旋转轴，所述旋转轴上固定设有电机齿轮，所述电机齿轮与所述传动齿轮啮合连接，所述传动轴上下对称固定设有两个第一锥齿轮，所述蓄水箱上下端面对称固定设有两个支撑件，所述支撑件上转动设有支撑杆，所述支撑杆后侧固定设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接，所述支撑杆前后对称设有两个移动腔，所述移动腔内花键连接滑动设有滑杆，所述滑杆靠近所述支撑件端面固定设有移动第一电磁铁，所述移动腔靠近所述支撑件侧内壁固定设有移动第二电磁铁，所述移动第二电磁铁与所述移动第一电磁铁通过移动复位弹簧固定连接，所述滑杆远离所述支撑件端面固定设有连动杆，所述连动杆远离所述支撑件侧固定设有摩擦轮，所述摩擦轮与所述车顶摩擦连接，所述蓄水箱前后端面各左右对称设有两个下落滑槽，所述下落滑槽上滑动设有两个下落滑块，所述上侧下落滑块上端面与所述下落滑槽上侧内壁通过下落缓冲弹簧固定连接，所述下落滑块远离所述支撑件端面固定设有连接件，所述连接件远离所述支撑件端面固定设有第一气缸，所述第一气缸内设有第二气腔，所述第二气腔内滑动设有第一活塞，所述第一活塞远离所述支撑件端面固定设有固定板，所述固定板上转动设有转动轴，所述转动轴上下对称固定设有移动轮，所述上侧两个移动轮与所述第一滑轨配合连接；

所述第一滑轨连接件右侧设有排风机构，所述排风机构包括所述第一滑轨连接件靠近所述排风口端面前后对称固定设有的两个扭簧箱，所述扭簧箱内设有开口朝向所述排风口的扭簧腔，所述扭簧腔内转动设有转动杆，所述转动杆与所述扭簧腔远离所述排风口侧内壁通过扭簧固定连接，所述转动杆上固定设有布置板，所述布置板内设有排风腔，所述排风腔上侧内壁内嵌设有排风电机，所述排风电机控制设有电机轴，所述电机轴上固定设有排风叶片，所述排风腔下侧内壁左右对称设有两个排风内口，所述排风腔上侧内壁左右对称设有两个排风外口，所述排风外口远离所述排风电机侧内壁设有挡雨腔，所述挡雨腔内滑动设有挡雨板，所述挡雨板远离所述排风电机端面固定设有挡雨第一电磁铁，所述挡雨腔远离所述排风电机侧内壁固定设有挡雨第二电磁铁，所述挡雨第一电磁铁与所述挡雨第二电磁铁通过挡雨复位弹簧固定连接。

优选的，所述布置板左端面设有开口向左的排风扇卡腔，所述排风口左侧内壁设有第一控制腔，所述第一控制腔内滑动设有第一控制卡件，所述第一控制卡件左端面固定设有第一控制磁块，所述第一控制腔左侧内壁固定设有控制电磁铁，所述第一控制磁块与所述控制电磁铁通过第一控制弹簧固定连接，所述第一控制卡件右侧卡在所述排风扇卡腔内，所述控制电磁铁上侧设有第二控制腔，所述第二控制腔内滑动设有第一控制卡件，所述第一控制卡件下端面内嵌设有第二控制磁块，所述第二控制磁块与所述控制电磁铁通过第二控制弹簧固定连接，所述蓄水箱下端面固定设有灭火装置卡箱，所述灭火装置卡箱内设有开口向下的灭火装置卡腔，所述第二控制磁块卡在所述灭火装置卡腔内。

优选地，所述蓄水箱下端面左侧固定设有灭火喷头，所述灭火喷头内设有灭火管连接所述蓄水箱与外界空间，所述灭火管内设有阀门。

优选地，以所述排风口为中心，所述车顶下端面前后对称设有两个第二滑轨连接件，所述第二滑轨连接件下端面固定设有第二滑轨。

本发明的有益效果：本发明可实现客车的顶部通风以及客车内部自燃以后排烟和灭火作用，本发明位于客车顶部的蓄水灭火器通过车顶排风扇口移入车厢内，通过热感应器控制电机转动，使得整个灭火装置通过与车顶的摩擦在车厢内移动到火源上方精准灭火，另外，本发明完全置于车厢外部，除了两条简易的滑轨，不占用车厢内部空间，另外，本发明较于一般的灭火设施，减少了管路的设计和布置，简化了日常对与消防系统管路的维护。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a方向示意图；

图3是本发明实施例图1中b-b方向示意图；

图4是本发明实施例图1中c-c方向示意图；

图5是本发明实施例图2中d处放大示意图；

图6是本发明实施例图3中e处放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-6所述的一种智能车载通风装置，包括车顶10，所述车顶10上设有排风口51，以所述排风口51为中心，所述车顶10上端面前后对称设有两个第一滑轨连接件11，所述第一滑轨连接件11上固定设有第一滑轨12，所述第一滑轨12上设有灭火机构90，所述灭火机构90包括蓄水箱40，所述蓄水箱40内设有蓄水腔41，所述蓄水箱40后侧设有传动腔62，所述传动腔62内转动设有传动轴63，所述传动轴63上固定设有传动齿轮64，所述蓄水箱40后端面固定设有传动电机65，所述传动电机65控制设有旋转轴66，所述旋转轴66上固定设有电机齿轮67，所述电机齿轮67与所述传动齿轮64啮合连接，所述传动轴63上下对称固定设有两个第一锥齿轮68，所述蓄水箱40上下端面对称固定设有两个支撑件46，所述支撑件46上转动设有支撑杆47，所述支撑杆47后侧固定设有第二锥齿轮69，所述第一锥齿轮68与所述第二锥齿轮69啮合连接，所述支撑杆47前后对称设有两个移动腔70，所述移动腔70内花键连接滑动设有滑杆71，所述滑杆71靠近所述支撑件46端面固定设有移动第一电磁铁72，所述移动腔70靠近所述支撑件46侧内壁固定设有移动第二电磁铁73，所述移动第二电磁铁73与所述移动第一电磁铁72通过移动复位弹簧74固定连接，所述滑杆71远离所述支撑件46端面固定设有连动杆75，所述连动杆75远离所述支撑件46侧固定设有摩擦轮48，所述摩擦轮48与所述车顶10摩擦连接，所述蓄水箱40前后端面各左右对称设有两个下落滑槽52，所述下落滑槽52上滑动设有两个下落滑块53，所述上侧下落滑块53上端面与所述下落滑槽52上侧内壁通过下落缓冲弹簧54固定连接，所述下落滑块53远离所述支撑件46端面固定设有连接件55，所述连接件55远离所述支撑件46端面固定设有第一气缸56，所述第一气缸56内设有第二气腔57，所述第二气腔57内滑动设有第一活塞58，所述第一活塞58远离所述支撑件46端面固定设有固定板59，所述固定板59上转动设有转动轴60，所述转动轴60上下对称固定设有移动轮61，所述上侧两个移动轮61与所述第一滑轨12配合连接；

所述第一滑轨连接件11右侧设有排风机构91，所述排风机构91包括所述第一滑轨连接件11靠近所述排风口51端面前后对称固定设有的两个扭簧箱13，所述扭簧箱13内设有开口朝向所述排风口51的扭簧腔14，所述扭簧腔14内转动设有转动杆15，所述转动杆15与所述扭簧腔14远离所述排风口51侧内壁通过扭簧16固定连接，所述转动杆15上固定设有布置板17，所述布置板17内设有排风腔18，所述排风腔18上侧内壁内嵌设有排风电机19，所述排风电机19控制设有电机轴20，所述电机轴20上固定设有排风叶片21，所述排风腔18下侧内壁左右对称设有两个排风内口22，所述排风腔18上侧内壁左右对称设有两个排风外口23，所述排风外口23远离所述排风电机19侧内壁设有挡雨腔24，所述挡雨腔24内滑动设有挡雨板25，所述挡雨板25远离所述排风电机19端面固定设有挡雨第一电磁铁26，所述挡雨腔24远离所述排风电机19侧内壁固定设有挡雨第二电磁铁27，所述挡雨第一电磁铁26与所述挡雨第二电磁铁27通过挡雨复位弹簧28固定连接。

有益的，所述布置板17左端面设有开口向左的排风扇卡腔34，所述排风口51左侧内壁设有第一控制腔29，所述第一控制腔29内滑动设有第一控制卡件30，所述第一控制卡件30左端面固定设有第一控制磁块31，所述第一控制腔29左侧内壁固定设有控制电磁铁32，所述第一控制磁块31与所述控制电磁铁32通过第一控制弹簧33固定连接，所述第一控制卡件30右侧卡在所述排风扇卡腔34内，所述控制电磁铁32上侧设有第二控制腔76，所述第二控制腔76内滑动设有第一控制卡件35，所述第一控制卡件35下端面内嵌设有第二控制磁块36，所述第二控制磁块36与所述控制电磁铁32通过第二控制弹簧37固定连接，所述蓄水箱40下端面固定设有灭火装置卡箱38，所述灭火装置卡箱38内设有开口向下的灭火装置卡腔39，所述第二控制磁块36卡在所述灭火装置卡腔39内。

有益地，所述蓄水箱40下端面左侧固定设有灭火喷头42，所述灭火喷头42内设有灭火管43连接所述蓄水箱40与外界空间，所述灭火管43内设有阀门44。

有益地，以所述排风口51为中心，所述车顶10下端面前后对称设有两个第二滑轨连接件49，所述第二滑轨连接件49下端面固定设有第二滑轨50。

初始状态时，蓄水腔41内充满水，挡雨复位弹簧28处于正常状态，扭簧16处于压缩状态。

当车辆起火时，挡雨第一电磁铁26和挡雨第二电磁铁27通电吸引，挡雨第一电磁铁26带动挡雨板25向挡雨腔24内移动，排风外口23连通排风腔18和外界空间，排风电机19启动，控制电机轴20带动排风叶片21转动，将烟雾快速排出车厢。

如果火势较大，控制控制电磁铁32通电，控制电磁铁32吸引第一控制磁块31带动第一控制卡件30与移出排风扇卡腔34进入第一控制腔29内，同时控制电磁铁32吸引第二控制磁块36带动第一控制卡件35与移出灭火装置卡腔39进入第二控制腔76，使得整个布置板17在扭簧16作用下通过控制转动杆15的旋转将排风口51打开，同时使得整个蓄水箱40可在第一滑轨12上左右移动。

下侧移动第一电磁铁72和移动第二电磁铁73通电排斥，控制滑杆71向远离支撑件46方向移动，使得两个摩擦轮48的跨度大于排风口51的长度，传动电机65启动控制旋转轴66带动电机齿轮67转动，电机齿轮67啮合传动传动齿轮64带动传动轴63转动，传动轴63带动第一锥齿轮68转动，第一锥齿轮68啮合传动第二锥齿轮69带动支撑杆47转动，支撑杆47带动滑杆71带动连动杆75带动摩擦轮48转动，下侧两个摩擦轮48与车顶10上端面摩擦传动，使得整个蓄水箱40及其连接部件一起向右移动，移动过程中上侧移动轮61在第一滑轨12上滚动，当整个蓄水箱40到达排风口51正上方时，传动电机65停止，移动第一电磁铁72和移动第二电磁铁73断电，在移动复位弹簧74作用下使得滑杆71回到初始位置，使得两个摩擦轮48的跨度小于排风口51的长度，整个蓄水箱40由排风口51下落到车厢内，上侧下落滑块53在下落滑槽52内相对向上移动，下侧下落滑块53依然相对在下落滑槽52下侧，下侧下落滑块53与第二滑轨50处于同一水平位置，控制下侧第二气腔57进气使得，下侧两个移动轮61与第二滑轨50配合，控制上侧第二气腔57排气，使得上侧两个移动轮61与第一滑轨12脱离，使得整个蓄水箱40再次下降，完全进入车厢内部，控制上侧移动第一电磁铁72和移动第二电磁铁73通电排斥，控制滑杆71向远离支撑件46方向移动，使得两个摩擦轮48的跨度大于排风口51的长度，传动电机65启动控制上侧两个摩擦轮48与车顶10下端面摩擦传动，使得整个蓄水箱40及其连接部件可一起左右移动，热感应装置45启动控制传动电机65的转动方向，使得蓄水箱40运动到着火点上方，控制阀门44打开，使得蓄水腔41内的水由灭火管43通过灭火喷头42喷在着火点进行灭火。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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