一种无动力自动升降式应急逃生装置的制作方法

本实用新型涉及应急逃生设备领域，具体涉及一种无动力自动升降式应急逃生装置。

背景技术：

缓降设备作为紧急逃生的常规装置常用于高层建筑的意外事故之中，例如高层建筑(如公寓，旅馆，医院等)中发生了火灾，这时使用楼梯或升降机逃生则很容易发生意外，如果使用安装在窗户或阳台附近的缓降设备则无疑安全了许多。所谓的缓降设备是一种利用逃生者的自重逐渐沿着导引绳索下降到安全地点的设备。

但以往的紧急逃生装置有一个致命的缺点，那就是如果一个空间内存在多名逃生者，那么在一名逃生者利用缓降设备成功逃生后，其他的逃生者为了再次利用缓降设备，就需要等待缓降设备缓慢复原到使用位置，这无疑大大的浪费了时间，耽搁了其他人的逃生。

因此，市场上出现一种改进型紧急逃生装置以解决紧急情况下人们无法连续快速逃生的问题。但这种改进型紧急逃生装置又带来了一种新的问题，那就是长时间的使用可能会导致紧急逃生装置的减速部件破碎，进而导致紧急逃生装置无法保持恒定的速度下降，危害使用者的生命安全。

基于上述问题，本申请人公开了一种具有紧急控制构件的新的无动力自动升降式应急逃生装置，以使人们能在火灾等灾害下以较快的速度稳定且高效的逃生。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种无动力自动升降式应急逃生装置。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种无动力自动升降式应急逃生装置，包括设置在高层建筑火灾疏散区域的逃生孔，其特征在于：

设置在逃生孔上的逃生孔套；

设置在逃生孔下层地面上与逃生孔套相配的缓冲底座；

垂直设置在逃生孔套与缓冲底座之间的若干引导架；

设置在引导架上的下降单元；

设置在下降单元下表面的能使下降单元沿引导架上下滑动的为防止链条意外断裂而能提供紧急制动能力的紧急制动单元；

设置在逃生孔套上方边缘并通过链条与紧急制动单元相连的能使下降单元以较慢速度缓慢下降的缓降单元；

与缓降单元相连的能使沿引导架下降的下降单元回位到初始位置的复位单元。

进一步，所述逃生孔套包括插入围板、凸缘、减震垫。

进一步，所述缓冲底座包括底座板和设置在底座板上的左右护栏、第一、第二、第三、第四缓冲弹簧以及左右套筒、缓冲板。

进一步，所述引导架的底端固定在左右套筒内，所述引导架的顶端通过焊接或连接支架固定在插入围板的内壁上。

进一步，所述若干引导架其中的一个的上部末端设置有安装孔，所述安装孔内设置有锁定单元。

进一步，所述下降单元包括下降板和设置在下降板上与锁定单元相对应的下降按钮。

进一步，所述缓降单元还包括安装盒和设置在安装盒内的驱动轴、离心减速箱，所述驱动轴上设置有锥形轮，所述驱动轴的左右端部分别设置有大齿轮、小齿轮。所述锥形轮的侧壁设置为阶梯型。

进一步，所述复位单元包括复位驱动轮、复位轴、发条盒和设置在发条盒内的发条。

进一步，所述紧急制动单元包括紧急制动支架和设置在紧急制动支架内的第一导向滚轴、若干第二导向滚轴、左、右制动杆、紧急制动弹簧，所述左、右制动杆设置为曲杆，所述左、右制动杆的一端通过连接构件可活动连接在一起，所述制动杆的另一端设置有摩擦垫。

本实用新型所达到的有益效果为：

采用本实用新型所公开的无动力自动升降式应急逃生装置可以减少火灾等灾害发生时人们从高层撤到安全区域的时间，大大增加了受灾人群的逃脱几率，保障了人们的生命健康。

此外，本实用新型采用了新型的缓降单元和紧急制动单元双保险，尽最大可能的减少了意外的发生。确保人们在逃离火灾线现场时，不会受到其他的伤害，使人们的逃离过程更加的顺畅。

同时，本实用新型还设置有回位单元，确保已下降到缓冲座上的下降单元能够快速的回位到原始位置，进一步节省时间，使人们能够快速逃离受灾区域。

附图说明

图1是本实用新型布置图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型结构拆解示意图。

图4是本实用新型缓降单元立体图。

图5是本实用新型缓降单元和复位单元结构示意图。

图6是利用本实用新型逃生示意图。

图7是本实用新型下降单元回位示意图。

图8是本实用新型链条完好时紧急制动单元结构示意图。

图9是本实用新型链条断裂时紧急制动单元结构示意图。

图中，110、逃生孔套；111、插入围板；112、凸缘；113、连接支架；121、引导架；122、封闭围板；123、护栏；124、缓冲弹簧；125、套筒；126、缓冲板；127、底座板；130、下降单元；131、下降板；132、下降按钮；132a、按钮；132b、按压杆；133c、按压弹簧；140、缓降单元；141、驱动轴；142、大齿轮；143、小齿轮；144、离心减速箱；145、锥形轮；146、链条；150、复位单元；151、复位驱动轮；152、发条盒；152a、发条；153、复位轴；160、锁定单元；161、外盒；162、滑块；163、回位弹簧；164、支撑凸缘；165、倾斜回推部；170、紧急制动支架；171、第一导向滚轴；172、第二导向滚轴；173、紧急制动弹簧；174、连接构件；175、连接圆环；176、制动杆；177、摩擦垫。

具体实施方式

为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～9所示，本实用新型提供了一种无动力自动升降式应急逃生装置，包括设置在高层建筑火灾疏散区域的逃生孔，还包括：

设置在逃生孔上的逃生孔套110；

设置在逃生孔下层地面上与逃生孔套110相配的缓冲底座；

垂直设置在逃生孔套110与缓冲底座之间的若干引导架121；

设置在引导架121上的下降单元130；

设置在下降单元130下表面的能使下降单元130沿引导架121上下滑动的为防止链条146意外断裂而能提供紧急制动能力的紧急制动单元；

设置在逃生孔套110上方边缘并通过链条146与下降单元130相连的能使下降单元130以较慢速度缓慢下降的缓降单元140；

与缓降单元140相连的能使沿引导架121下降的下降单元130回位到初始位置的复位单元150。

大体上来说，当高层建筑发生诸如火灾等灾害时，人们快速来到火灾疏散区域，站到下降单元130上，这样就可以依靠本实用新型快速从上层来到下层，逃离火灾现场。

其中，所述逃生孔套110包括插入围板111、凸缘112、减震垫。所述插入围板111的尺寸与逃生孔相配，所述插入围板111自上而下嵌入逃生孔中并完全包裹住逃生孔的内周，值得注意的是所述插入围板111的内壁打磨光滑以防止使用时内壁上的毛刺划伤使用者。所述凸缘112设置在插入围板111的顶端并嵌入到逃生孔四周地面上，所述凸缘112对本实用新型的整体起支撑作用。与此同时，为了减少本实用新型运转时的噪声，凸缘112与地面之间设置有橡胶减震垫。

所述缓冲底座包括底座板127和设置在底座板127上的左右护栏123、第一、第二、第三、第四缓冲弹簧124、左右套筒125、缓冲板126。所述底板设置在逃生孔套110的下层地面上并与逃生孔套110相对应。所述左右护栏123设置在座板的左右两侧边缘，以防止人们在使用本实用新型时受伤。所述第一、第二缓冲弹簧124设置在底板的里侧，所述左右套筒125分别设置在第一、第二缓冲弹簧124的顶端。所述第三、第四缓冲弹簧124设置在底板的外侧，所述缓冲板126与第三、第四缓冲弹簧124的顶端相连。所述缓冲弹簧124起到缓冲作用防止下降单元130硬性着陆。

所述引导架121的底端固定在左右套筒125内，所述引导架121的顶端通过焊接或连接支架113固定在插入围板111的内壁上，所述引导架121之间设置有封闭围板122。所述若干引导架121其中的一个的上部末端设置有安装孔，所述安装孔内设置有锁定单元160。所述锁定单元160包括外盒161、支撑凸缘164、倾斜回推部165和设置在外盒161内的回位弹簧163、滑块162。所述外盒161设置在安装孔内，所述外盒161朝向安装孔外的一侧设置有开口。所述回位弹簧163一端与外盒161的底部相连，另一端与滑块162相连，所述滑块162可以沿着外壳左右移动。所述支撑凸缘164的里端与所述滑块162相连，所述支撑凸缘164上表面设置为平面，下表面设置为从所述开口内延伸至外端的斜面，所述支撑凸缘164用以阻止下降单元130在非使用状态下下滑。所述倾斜回推部165的里端与所述滑块162相连，所述倾斜回推部165的上表面与下表面均设置为从所述开口内延伸至外端的斜面。另外，所述锁定单元160也可以设置在封闭围板122上。

所述下降单元130包括下降板131、下降按钮132，所述下降板131在里侧边缘与引导架121相对应的位置设置有半圆形凹槽，以方便导引架穿过。所述下降板131上设置有安装槽，所述安装槽底部设置有贯穿孔，所述贯穿孔与倾斜回推部165相对应。所述下降按钮132包括按钮132a、按压杆132b、按压弹簧133c，所述按钮132a设置在按压杆132b顶端，所述按压杆132b穿过所述按压弹簧133c，所述按压弹簧133c一端与安装槽底部相连，另一端与按钮132a相连。

因此，上述结构的工作原理为：当人们站在下降板131上时，由于支撑凸缘164的阻拦下降板131无法下降。这时，使用者如果想通过本实用新型快速下降到下层，就需要用脚踩下按钮132a，这样按压杆132b就会穿过贯穿孔挤压倾斜回推部165的斜面。所述倾斜回推部165就会在按压杆132b的挤压下退回外盒161内，与此同时，支撑凸缘164也会被滑块162带进外盒161内。这样，下降板131就可以沿着引导架121下降。而当下降板131上升时，下降板131的边缘又会挤压支撑凸缘164、倾斜回推部165的斜面，支撑凸缘164、倾斜回推部165又会被推进外盒161内。当下降板131经过后，支撑凸缘164又会被推出，这样下降板131又会被阻拦在原始位置。

所述缓降单元140还包括安装盒和设置在安装盒内的驱动轴141、离心减速箱144，所述驱动轴141上设置有锥形轮145，所述驱动轴141的左右端部分别设置有大齿轮142、小齿轮143，所述大齿轮142与离心减速箱144机械连接。所述锥形轮145的侧壁设置为阶梯型，所述链条146的上端连接在所述锥形轮145。另外，为防止链条146出现脱落、缠绕等问题，所述链条146单层结构缠绕在所述锥形轮145。其中，所述离心减速箱144就是利用离心力进行减速的一种装置，这种装置市场上过于常见，因此不做详细描述。

所述复位单元150包括复位驱动轮151、复位轴153、发条盒152和设置在发条盒152内的发条152a。所述复位轴153一端固定有复位驱动轮151，另一端与发条152a相连。所述复位驱动轮151与所述小齿轮143相互咬合。其中，发条152a所产生的力要大于下降单元130与紧急制动单元的重力之和，以便于下降板131可以被发条152a拉回原始位置。

当使用者站在下降板131上下降时，通过链条146带动驱动轴141旋转，进而带动离心减速箱144，当驱动轴141达到一定转速后，离心减速箱144就会在离心力的作用下开始减速。相应的下降板131的下降速度也会慢下来，这样就能保证下降板131能以一定的速度缓慢下降。同时，当驱动轴141旋转时，在小齿轮143的带动下发条152a逐渐旋紧。而当使用者离开下降板131后，发条152a就会带动驱动轴141反转，进而带动下降板131回归原始位置。其中，离心减速箱144始终保持下降板131的速度不会过快，保障了人员安全和设备的稳定运行。

所述紧急制动单元包括紧急制动支架170和设置在紧急制动支架170内的第一导向滚轴171、若干第二导向滚轴172、左、右制动杆176、紧急制动弹簧173，所述紧急制动支架170设置在下降板131的底部。所述第一导向滚轴171、第二导向滚轴172相互平行设置，所述引导架121设置在第一导向滚轴171、第二导向滚轴172之间并与第一导向滚轴171、第二导向滚轴172相互接触。所述左、右制动杆176设置为曲杆，所述左、右制动杆176的一端通过连接构件174可活动连接在一起，所述制动杆176的另一端设置有摩擦垫177，所述摩擦垫177挤压在引导架121的表面。所述连接构件174一侧通过紧急制动弹簧173与紧急制动支架170相连，另一侧通过连接圆环175与链条146底端相连。

当使用者站在下降板131上下降时，链条146将连接构件174和紧急制动弹簧173拉起，此时左、右制动杆176向中间拱起，摩擦垫177与引导架121分离。若果链条146意外断裂，则紧急制动弹簧173就会将连接构件174下拉，左、右制动杆176向外伸出，摩擦垫177抵在引导架121上，开始紧急制动，防止下降板131速度过快，保障人员安全。

具体的，本实用新型的使用流程为：

发生火灾时，使用者快速来到火灾疏散区域，站在下降板131上，用脚踩下按钮132a，下降板131就会以较慢的速度下降，当下降板131落在缓冲底座上时，使用者离开。下降板131会在回位单元的作用下快速回位到原始位置，等待下一个使用者。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

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