一种车载灭火器安装装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载灭火器安装装置。

背景技术：

近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾一般在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，且汽车火灾80％以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。而随着人们安全意识的提高，车辆后备箱通常都会配备车载灭火器，以保证车辆燃烧极端情况下的生命财产安全。目前，车载灭火器在车内为随意放置，其不仅使得灭火器在极端情况下使用受限，且车载灭火器因长时间颠簸磕碰，极易造成灭火器损坏失效的现象，导致在灭火时无法有效正常使用，造成无法挽回的损失。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种使用方便、可快速灭火，且保证灭火器安全有效性的车载灭火器安装装置。

本实用新型实施例提供了一种车载灭火器安装装置，包括安装底座、限制灭火器水平位置的限位组件，以及减少灭火器振动的减振组件，其中，所述安装底座的外周设有增加安装底座与安装位置接触面积的防侧翻部；所述限位组件设于所述安装底座的上表面，并与所述安装底座围合形成灭火器的限位腔体；所述减振组件设于所述安装底座上。

可选的，所述减振组件包括支撑减振垫，所述支撑减振垫设于所述安装底座的上表面，并位于所述限位腔体内。

可选的，所述减振组件还包括防滑减振垫，所述防滑减振垫设于所述安装底座的底面，并位于所述防侧翻部位置和所述安装底座的中部。

可选的，所述支撑减振垫和防滑减振垫均为橡胶垫。

可选的，车载灭火器安装装置还包括防止灭火器在车辆行驶时磕碰的防碰软垫，所述防碰软垫设于所述限位组件的内侧，并与所述灭火器的外周贴合。

可选的，所述防碰软垫为与灭火器外周适配的弧形软垫。

可选的，所述防碰软垫为橡胶垫。

可选的，所述限位组件包括多个弧形限位块，多个所述弧形限位块沿所述灭火器的周向间隔布置。

可选的，所述弧形限位块与所述安装底座为一体成型件。

可选的，所述防侧翻部为多个，多个所述防侧翻部沿所述安装底座的外周间隔布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型设置了专门针对灭火器的安装装置，其包括安装底座、限位组件和减振组件，其中，限位组件设于安装底座的上表面，并与安装底座围合形成灭火器的限位腔体，其使得车载灭火器在车辆后备箱可靠安装固定，在发生车辆或车辆内部其他物品燃烧时灭火器可快速从限位腔体取出，其使用方便，可实现快速灭火，有效避免了在极端情形下灭火器使用受限的问题。且安装底座的外周设有防侧翻部，其增加了安装底座与安装位置接触面积，使得灭火器在颠簸、急刹车等情况下不易侧翻，保证灭火器在车辆行驶时一直处于可靠安装固定状态。

同时，减振组件设于安装底座上，以有效减少车辆振动对灭火器的影响，避免灭火器损坏失效现象的发生，以减小损失。即本实用新型在保证灭火器安全有效的同时，使用方便、可快速灭火。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车载灭火器安装装置的立体结构图；

图2是本实用新型车载灭火器安装装置的俯视图；

图3是本实用新型车载灭火器安装装置的仰视图；

图4是本实用新型车载灭火器安装装置在具体应用中的结构图。

图中各标号表示：

1、安装底座；11、防侧翻部；2、限位组件；21、限位腔体；22、弧形限位块；3、减振组件；31、支撑减振垫；32、防滑减振垫；4、防碰软垫；5、灭火器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

参见图1至图4，本实用新型实施例提供了一种车载灭火器安装装置，该车载灭火器安装装置包括：安装底座1、限位组件2和减振组件3。其中，限位组件2设于安装底座1的上表面，且限位组件2与安装底座1围合形成灭火器5的限位腔体21，在发生车辆或车辆内部其他物品燃烧时灭火器5可快速从限位腔体21取出，其使用方便，可实现快速灭火，有效避免了在极端情形下灭火器5使用受限的问题。且安装底座1的外周设有防侧翻部11，其增加了安装底座1与安装位置的接触面积，使得灭火器5在颠簸、急刹车等情况下不易侧翻，保证灭火器5在车辆行驶时一直处于可靠安装固定状态。

同时，减振组件3设于安装底座1上，以有效减少车辆振动对灭火器5的影响，避免灭火器5损坏失效现象的发生，以减小损失。即本实用新型在保证灭火器5安全有效的同时，使用方便、可快速灭火。同时，车载灭火器安装装置的整体结构简单、成本低，可广泛应用。

如图1及图2所示，减振组件3包括支撑减振垫31。支撑减振垫31设于安装底座1的上表面，且支撑减振垫31位于限位腔体21内，其使得灭火器5的底部支撑于支撑减振垫31上，在有效支撑灭火器5的同时，减少车辆振动传递至灭火器5，以防止灭火器5振动造成的损坏失效。

如图3所示，进一步地，减振组件3还包括防滑减振垫32。防滑减振垫32设于安装底座1的底面，且防滑减振垫32位于防侧翻部11位置和安装底座1的中部。以进一步减少车辆行驶过程中振动向灭火器5的传递，同时增加安装底座1与车内安装位置的摩擦力，使得灭火器5在车辆行驶过程中不易发生滑动现象。本实用新型采用支撑减振垫31与防滑减振垫32的组合形成了双级减振结构，其可有效减少车辆振动向灭火器5的传递，保证灭火器5的安全有效性。

本实施例中，支撑减振垫31和防滑减振垫32均为环形橡胶垫。在其他实施例中，只要能够实现灭火器5有效减振的支撑减振垫31和防滑减振垫32的设置形式均应在本实用新型的保护范围内。

进一步地，车载灭火器安装装置还包括防碰软垫4。防碰软垫4设于限位组件2的内侧，且防碰软垫4与灭火器5的外周贴合，其有效防止了灭火器5在车辆行驶时发生磕碰，保证灭火器5的安全，避免因磕碰导致的灭火器5失效现象。

更进一步地，防碰软垫4为弧形软垫，弧形软垫与灭火器5的外周适配，以保证灭火器5侧壁与防碰软垫4紧密贴合，进一步避免灭火器5磕碰导致的损坏。本实施例中，防碰软垫4为橡胶垫。

如图1及图2所示，限位组件2包括三个弧形限位块22，三个弧形限位块22沿灭火器5的周向间隔布置，以与安装底座1配合形成灭火器5的限位腔体21。弧形软垫同样设置为三个，且分别设于一弧形限位块22的内侧壁。在其他实施例中，弧形限位块22的数量可根据实际情况进行调整，也可将限位组件2设置为环形限位块。本实施例中，弧形限位块22与安装底座1为一体成型件。

进一步地，防侧翻部11为三个，三个防侧翻部11沿安装底座1的外周间隔布置。防滑减振垫32同样设置为三个，且分别位于一防侧翻部11上。在其他实施例中，只要能够避免灭火器5侧翻的防侧翻部11的设置数量应在本实用新型的保护范围内。如防侧翻部11设置为三个、四个等。

本实施例中，防侧翻部11为扇形防侧翻部，在其他实施例中，只要能够避免灭火器5侧翻的防侧翻部11的设置形状均应在本实用新型的保护范围内。如防侧翻部11也可设置为方形防侧翻部等。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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